Ducati GT 1000

Di van rojên ku supercar serdest in, Ducati GT 1000 ji bo kesên ku ji motorsîkletên "teng" ên ku amade ne ku li xwe bikin westiya ne, Ducati GT XNUMX alternatîfek hêja ye, lê dîsa jî dixwazin ji siwarbûnek rehet û xweş kêfê bikin.

Lê hûn ê xelet nekin. Ducati marqeyek e ku ji motorsîklet û parçeyên ku tenê li ser bedewiyên kargeha Borg Panigal têne dîtin. GT 1000 vê yekê îspat dike bi her çîçeka kroma paqijkirî û pêta metalê ya xweşik a sorkirî. Bisiklêt bi rastî tenê nav û awirên hişk bi selefê xwe yê stêrk re parve dike, her tiştê din nû ye, encama xebata 18 mehan ji hêla endezyarên Ducati ve di beşa R&D de ye.

Motosîklet bi motora 1000cc du-cylinder ve tê hêz kirin. Motor rêwîtiyek xweş peyda dike ku tê de ajokar û rêwiyê pêşîn dikarin ji lerizînên xweş ên motora du-sîlindir û dengê taybetmendiya Ducati ji dûvikên kromê, û her weha seyrûsefera zirav a li ser riya çolê kêfê bikin. Çarçoveya lûleya pola ya ku bi suspensionê re tê hev (43 mm çeqên Marzocchi USD li pêş, şokê dualî li paş) aramî û îstîqrarê dide bisiklêtê li quncikên daîre û dirêj ên ku Ducatên kevn herî baş jê dihatin nasîn. Bi vî rengî, GT 1000 ji bo ajotinê pir rast û ecêb sivik e. Tiştek bi tevahî cûda ya ku hûn diwêribin ji bo motorsîkletek kevnar an klasîk xeyal bikin. Ne ku behsa frenên; Brembo piştrast kir ku 185 kg, wekî GT 1000 hişk, zû û pêbawer disekine.

Ji ber pozîsyona ajotinê ya pir rehet û rast û ji ber ku ew rehetiyek mezin ji bo rêwiyan jî pêşkêşî dike (rûniştina mezin), em diwêrin bibêjin ku ev Ducati ya herî dostane û alîkar e heya nuha. Ger hûn bi klasîkan re flortê bikin û bi giyanek ji motorsîkletan hez bikin û bi taybetî jî heke hûn ji vê yekê aciz bin ku hemî nasên we kêm-zêde li motorsîkletên qedandî yên Japonî siwar dibin, hûn ji bo GT 1000 amade ne. Endezyar Taglioni, pîroz be. , we motorsîkletek çêkiriye ku piştî 35 salan jî moda ye! n* Endezyar Taglioni bavê Ducati GT 750-a kevn e ku di sala 1971-an de hatî destnîşan kirin.

Ducati GT 1000

Test bihayê gerîdeyê: 2.499.000 kursî

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-stroke, L 2-cylinder, bi hewa sar, 992 cm3, 67 kW (7 HP) li 92 rpm, 8.000 Nm li 91 rpm, 1 mm Marelli derzîlêdana sotemeniya elektronîkî. Clutch: hîdrolîk, rûn, pir-plate.

Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 6-speed, zincîra.

Çarçove: boriya pola.

Dardekirinî: fork teleskopîk pêş UDD bi diameter 43 mm, rear şokê du qat.

Brenes: dîskên pêş 2x bi çarçoweya 320 mm, kalipera 2-pistonê ya herikîn, dîska 1x a paşîn bi çarçoweya 245 mm.

Tires: ber 120 / 70-17, paş 180 / 55-17. Çerxa Çerxê: 1425 mm.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 830 mm.

Tanka sotemeniyê: 15 l. Giraniya hişk: 185 kg.

Kesê têkiliyê: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Em pesnê xwe didin

forma herheyî

karanîna rojane

ev Ducati ye (ji ber vê yekê jî werziş e)

Em şermezar dikin

biha (ne ger em li ser Ducati bifikirin)

parastina ba

ciwan belkî qet fêhm nekin ka çima em ji wan hez dikin

nivîs: Petr Kavchich

wêne: Ducati