Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Contains

Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî

Yek ji van modelan Supersports Panigale 959 e, ku sala borî di pêşangeha motora Milan de ji raya giştî re hate eşkere kirin. Ew birayê Panigale 1299-ê mezintir e, cîgirê Panigale 899-a pêşîn. Îtalî jê re dibêjin "Panigala piçûk", her çend bi giraniyek giran, hema hema lître be.

Mezinkirin

Piraniya guheztinan li Bologna li ser yekîneyê hatine çêkirin: lêdanek wê zêde ye (ji 57,2 ber 60,8 mm), kelmêş û tîrêja pêwendiyê nû ne, serê silindirê cûda ne, kêşana şûştinê wekî ya kevin e. bira, ev sotemeniya derziyê ya nû ye. Yekîne bi standarda nû ya jîngehê Euro 4 re tevdigere û bi vî rengî dikare bi ewlehî li benda destpêka sala 2017-an bimîne dema ku ew bikeve meriyetê. Ji ber standarda behskirî ye ku lûleyên eksozê - di rewşa me de cotek topên duçikên nû Akrapovic - xwedan pîvanek mezintir e (niha 60 li şûna 55 mm). Di çarçoveyê de guhertinên piçûk derbas bûye, cama pêşiyê heman modela 1299 e. Gelek alîkariyên elektronîkî; ›Ride By Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) piştrast dikin ku hêza 157 hespan kêm-zêde her dem di bin kontrolê de ye.

Ckopandin û ne tenê

Vê carê fersenda me nebû ku em Panigale 959 li ser rêyê ajotin, ji ber vê yekê me karîn û tixûbên wê kifş nekir û li wan negeriya. Eşkere ye ku Panigale supercarek nijadî ye ku bi xetên balkêş û hilbijartî ve girêdayî ye. Tenê binihêrin ka Welshman Davis di pêşbirkên paşîn ên Şampiyoniya Superbike ya Cîhanê (WorldSBK) de çi dike dema ku ew bi rêkûpêk bi Panigale re di her du ceribandinên dawiya pêşbaziyê de serdikeve! Hm, û çawa? Ma ev otomobîl dikare were bikar anîn da ku biçe firotgehek malê an jî bikeve nav fîlimek? Erê! Bêyî xwezaya supersporê ya otomobîlê, ew jî rojane dizivirîne. Hûn tenê hewce ne ku hûn xwe bi pozîsyona pêşbaziyê bikar bînin, li hêviya rehetiyê nebin û zanibin ku amûr di bin parêza pêşiyê de bi kûr ve girêdayî ne - ji ber vê yekê gava ku ajokar helmetê datîne ser tanka sotemeniyê ew li ser rêyê bêtir xuya dibin. Frenên Brembo bi hêrs li dîskên pêş ên 320 mm yên cêwî dixe, ji ber vê yekê kêfxweşiya rawestana bi tevahî verastkirî ya li ser pêşandanê ji we re hewce dike ku hûn xwe bi tevahî terxan bikin da ku hûn bi ser bikevin. Bisiklêt bi tevayî ji bo siwarbûna her-dor-dorê (rojane ber bi-û-vegerê û siwarbûna rêve) têkelek rast û danûstendina hêz û hilanînê ye, di destên bi ezmûn de ew ê ne pir xurt û ne jî pir qels be.

nivîs: Primož Jurman, wêne: Sasha Kapetanovich

Daneyên bingehîn
Firotin: Motocentr As Domžale
Mesrefa modela testê: 17.490 € XNUMX €
Agahdariya teknîkî
makîne: Twin-cylinder Superquadro, 955cc, V-shaped, çar-stroke, liquid-cooled, çar valves per cylinder, desmodronic valve valve
Erk: 115,5 kW (157 km) li 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm li 9.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr
Brenes: Brembo, dîskên pêş 320 mm,

monoblock çar-rod radial cawping caws,

dîska paşîn 245 mm, caliper du-piston, ABS sê-qonax
Dardekirinî: 43mm Showa pêşîn fork teleskopî ya birêkûpêk, Sachs paşvekêşana paşîn, rêwîtiya çerxa 130mm
Tires: 120/70-17, 180/60-17
Pêşveçûn: 810 мм
Tanka sotemeniyê: 17
Bingeha wheel 1.431 мм
Weight: Kgê 176