Motora 1.0 TSi ji Volkswagen

Yekîneyên EA211, tevî motora 1.0 TSi, ji sala 2011-an vir ve di cûrbecûr cûrbecûr wesayîtên Volkswagen de têne bikar anîn. Taybetmendiyên van motoran karanîna teknolojiya çar-valve, ajokerek kembera demjimêrê ya cambazê ya dualî (DOHC), û çîpek eksozê ya ku di serê silindirê de yekbûyî ye. Ji kerema xwe beşa paşîn ji bo bêtir agahdarî bibînin!

Motora Volkswagen 1.0 TSi - agahdariya bingehîn

Ev bisiklêt di malbata EA211 de yek ji herî piçûk e. Tevî vê rastiyê ku yekîneyên yekem ji vê komê di sala 2011-an de derketine firotanê, motora 1.0 TSi di sala 2015-an de derket firotanê. Ev gavek mezin bû dema ku ew hat damezrandina dabeşbûnên li ser prensîba kêmkirinê. 

Motora 1.0 TSi ya ji Volkswagen herî baş bi karanîna xwe di VW Polo Mk6 û Golf Mk7 de tê zanîn, û di guhertoyên cihêreng ên hêzê de di wesayîtên din ên Volkswagen de jî hatiye saz kirin.

Guhertoya TSi li şûna kîjan motorê da?

Modela TSi ya sê-sîlindir şûna MPi girt. Guhertoya kevin heman jicîhûwarbûnê, û hem jî cihê boriyê, lêdanê û silindirê hebû. Wek rêjeya kompresyonê. Guhertoya nûtir di wê yekê de cûda bû ku ew derzîlêdana turbo-stratîfkirî li şûna pir-xal bikar anî. 

Armanca danasîna TSi EA211 kêmkirina metirsiya şewatê ji ber germahî û zexta zêde bû.Her du model jî taybetmendiyên sêwiranê yên mîna hev parve dikin. Em behsa sindoqê û kelmêş û her weha pistonan dikin. 

Daneyên teknîkî yên berhevokên 1.0 TSi VW

Bi vê yekîneya hêzê re, hêjeya xebatê ya tevahî digihîje 999 cm3. Dor 74,5 mm, derbe 76,4 mm. Dûrahiya di navbera silindiran de 82 mm e, rêjeya berhevkirinê 10,5 e. 

Pompeya rûnê ku li ser motora 1.0 TSi hatî saz kirin dikare zextek herî zêde 3,3 bar çêbike. Di heman demê de yekîneyek bi turbochargerek bermayî ya bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin, sarkerek ku sarkerê motorê sar dike, û guhêrbarek girtina kompakt a ku ji plastîk hatî çêkirin jî hate saz kirin. Pergala kontrolê ya Bosch Motronic Me 17.5.21 jî hate hilbijartin.

Biryara sêwirana Volkswagen.

Di sêwirana yekîneyê de bloka silindirê ya aligirê aluminum-aluminum-ê bi sêwirana vekirî ya bi xêzên silindirê yên hişk hatî avêtin vekir. Di heman demê de şanteyek pola ya çalkirî jî hate hilbijartin, bi 45 mm bejna kincên piçûk û 47,1 mm çîmentoyên pêvegirêdanê. Vê dermankirinê bi girîngî tundiya vibrasyon û kêşanê kêm kir.

1.0 TSi di heman demê de serê silindirek aluminum-ê ya ku bi guheztinek exhaustê ya yekbûyî ve jî vedigire. Heman çareseriya sêwiranê di modela 1.4 TSI de - di heman demê de ji malbata EA211 jî tê bikar anîn.

Prosedûra kêmkirina ji bo motora 1.0 TSi pir serfiraz bû. Gazên eksozê yên germ di demek kurt de yekîneya hêzê germ kirin, û motor bixwe jî li gorî şêwaza ajotinê ya ajokerê rast kir ji ber vê yekê ku pergala neftê sererastkirina zexta neftê ya bê gav bikar tîne. Ev tê vê wateyê ku zexta maddeyê li gorî tundiya barkirina motorê, hejmara dorvegeran û germahiya rûnê bixwe hate verast kirin.

Kîjan otomobîlan motorên TSI VW bikar anîn?

Motora 1.0 TSi ne tenê li Volkswagen, lê di heman demê de li ser Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie û Ibiza, û her weha li ser Audi A3 jî hate saz kirin. Amûr helbet li ser modelên wekî VW T-Rock, Up!, Golf û Polo jî tê saz kirin. 

The engine xwedî karbidestiya sotemeniyê baş. Xerca sotemeniyê bi leza 100 km / h bi qasî 4,8 lav e, li bajêr di 7,5 km de 100 lître ye. Daneyên nimûne ji modela Skoda Scala hatine girtin.

Operasyona yekîneyê - li çi bigerin?

Tevî vê rastiyê ku motora benzînê 1.0 TSi ji bo yekîneyek nûjen xwedan sêwiranek pir hêsan e, pêdivî bû ku amûrên teknîkî yên pêşkeftî tê de werin saz kirin. Ji ber vê sedemê, hejmara xeletiyên potansiyel dikare pir mezin be.

Pirsgirêkên herî gelemperî depoyên karbonê yên li ser lîmanên hilgirtinê û valavên hilgirtinê hene. Ji ber ku sotemeniya vê yekîneyê wekî paqijkerek xwezayî tevnagere. Sotê ku li ser van hêmanan dimîne bi bandor herikîna hewayê sînordar dike û hêza motorê kêm dike, ku di encamê de dikare bibe sedema zirarek cidî li her du kanalan. Ji ber vê yekê, hêja ye ku meriv bala xwe bide ser karanîna sotemeniya qalîteya bilind - em behsa benzîna ​​super bêserûber bi rêjeya oktanê ya 95 dikin.

Tê pêşniyar kirin ku rûnê her 15-12 km biguhezînin. km an 1.0 meh û navberên lênêrînê bişopînin. Bi lênêrîna birêkûpêk a yekîneyê, motora XNUMX TSi dê bi sed hezaran kîlometre bê têkçûn bimeşîne.

Wêne. sereke: Woxford bi rêya Wikipedia, CC BY-SA 4.0