Motora 1.4 TDi VW - her tiştê ku hûn hewce ne ku li yek cîhek zanibin!

Motora 1.4 TDi di otomobîlên Volkswagen, Audi, Skoda û Seat de hate danîn, yanî. hemû çêkerên koma VW. Mazota bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast ji hêla aboriyek baş ve hate destnîşan kirin, lê di heman demê de dengek jî bi kêmasiyên bi êş re têkildar bû, mînakî, lerzînên bihêz an pirsgirêkên tamîrkirina kerba aluminiumê. Heke hûn dixwazin di derbarê 1.4 TDi de bêtir zanibin, em we vedixwînin ku hûn gotara mayî bixwînin.

Malbata motora TDi ya Volkswagen - agahdariya bingehîn

Taybetmendiyek taybetmendiyê karanîna teknolojiya derziya rasterast a Turbocharged e. Motorên mazotê yên turbocharged jî bi întercooler ve têne saz kirin. Hêjayî gotinê ye ku Volkswagen wan ne tenê li ser otomobîlan, lê li ser keştiyên Volkswagen Marine û her weha li ser yekîneyên pîşesaziyê yên Volkswagen Industrial Motor saz dike.

Yekem motora TDi motorek pênç-sîlindir bû ku di sala 1989-an de bi sedan Audi 100 TDi hate pêşkêş kirin. Kargeh di sala 1999 de hate nûve kirin. Sêwiranan pergala derzîlêdana sotemeniyê ya Common Rail li wê zêde kirin. Ji ber vê yekê ew bi motora V8 re bû, ku li ser Audi A8 3.3 TDi Quattro hate saz kirin. Balkêş e ku motora TDi di kategoriya LMP1 de di gerîdeyên pêşbaziyê de jî hate bikar anîn.

Kombûna du teknolojiyên - derzîlêdana rasterast û turbocharging

Di rewşa yekem de, pergala înjektora sotemeniyê sotemeniya mazotê rasterast di nav odeyên şewitandinê yên sereke de dirijîne. Ji ber vê yekê, pêvajoyek şewitandinê ya bêkêmasî ji ya pêşgotinê pêk tê, ku jê re tê gotin. derzîlêdana rasterast, ku torque zêde dike û emîsyonên exhaust kêm dike. 

Tûrbîna ku bi eksozê ve tê ajotin, di encamê de, hewaya hilgirtinê dipelixîne û hêz û torkê di yekîneyek hevgirtî, kêm-guhezbar de zêde dike. Digel vê yekê, motorên TDi bi intercooler ve têne saz kirin da ku germahiyê kêm bikin û tîrêjê hewaya pêçandî berî ku ew bikeve nav silinderê zêde bikin.

TDi peyvek kirrûbirrê ye.

Ew ji hêla marqeyên xwedan Koma Volkswagen, û hem jî Land Rover ve tê bikar anîn. Ji bilî binavkirina TDi, Volkswagen di heman demê de ji bo modelên ne-turbo yên xwezayî yên ku bi derzîlêdana sotemeniyê rasterast têne aspirasyona xwezayî, navnîşa SDi - Suction Diesel Injection jî bikar tîne.

Motora 1.4 TDi - agahdariya bingehîn

Ev yekîneya sê-sîlindir, ku di sala 2014-an de hate çêkirin ku li şûna modela 1,2-lître ya ji malbata EA189-ê bigire, di heman demê de wekî şûna çar-sîlindir 1,6 TDi jî hate bikar anîn. Balkêş e, yekîneya piçûktir hin beşên ji motorek çar-sîlindir ku ji nû ve li pergalek sê-sîlindir ve hatî veguheztin bikar anîn.

Motora 1.4 TDi wekî projeyek kêmkirinê hate pêşve xistin. Yek ji wan tedbîran kêmkirina giraniya kavilê û aliyên silindirê bû, ev hêman ji alema ALSiCu3 ya ku ji hêla avêtina gravîtasyonê ve hatî wergirtin hatine çêkirin. Di encamê de, giraniya motorê bi qasî 11 kg li gorî motora berê ya 1,2l TDi kêm bûye û 27 kg ji motora 1,6l TDi siviktir bûye.

Di kîjan modelên otomobîlan de motora 1.4 TDi hate bicîh kirin?

Ajotina ji malbata EA288 li ser wesayîtên weha hate saz kirin:

• Audi: A1;
• Cih: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Çareseriyên sêwiranê ji endezyarên Volkswagen

Yekîneya hêzê bi mîlîk hevsengek ku ji hêla gearboxek yek-leza 1:1 ve li berevajiyê mêla kermê dihat ajotin hate saz kirin. Lêdana pistonê jî 95,5 mm zêde bûye, ku rê dide veguheztinek mezintir.

Taybetmendiyên sêwiranê yên din çar valves li ser silindirê, du camshaftên DOHC, û karanîna heman sêwirana serê silindirê ku di motorên MDB-ê yên çar-sîlindir de têne dîtin hene. Di heman demê de sarbûna avê, intercooler, veguherînerek katalîtîk, pergalek DPF, vegerandina gaza derzîlêdanê ya dualî bi EGR-ya nizm û bilind, û her weha pergalek derzîlêdanê DFS 1.20 ji hilberîner Delphi hatine hilbijartin.

Daneyên teknîkî - taybetmendiya motorê 1.4 TDi

Motora 1.4 TDi bloka cylinderek aluminium û silindir bikar tîne. Ew mazotek rêhesinek hevpar, 4-rêz, sê-sîlindir e ku di pileyek DOHC-ê de çar valves ji her silindirê re ye. Di motorsîklêtê de silindirên 79,5 mm, û lêdana pistonê digihîje 95,5 mm. Tevahiya kapasîteya motorê 1422 cu ye. cm, û rêjeya kompresyonê 16,1:1 e.

Di modelên 75 HP, 90 HP de peyda dibe. û 104 hp Ji bo karanîna rast a motorê, rûnên VW 507.00 û 5W-30 hewce ne. Di encamê de, kapasîteya tankê ya vê materyalê 3,8 lître ye. Divê her 20 XNUMX were guhertin. km.

Operasyona ajotinê - pirsgirêk çi ne?

Dema ku motorek 1.4 TDi bikar bînin, dibe ku pirsgirêkên pompeya derzîlêdanê çêbibin. Xerabiyên biha piştî rêveçûna bi qasî 200 km dest pê dikin. km. Zengên ragirtinê jî xelet in. Kulîlk bi rengek zû dişewitînin û wekî yek ji hêmanên herî qels ên kombûna ajotinê têne navnîş kirin. Ji ber wan, lîstika axial a zêde ya tîrêjê çêdibe.

Parzûnên DPF di heman demê de xitimî ne, ku ev yek bû sedema gelek tengasiyan li ser otomobîlên bi mîlometre kêm. Parçeyên din ên ku hewceyê baldariyek taybetî ne ev in: injektorên motorê, metreya herikînê û bê guman turbocharger. Tevî vê rastiyê ku yekîneyek demek dirêj li sûkê ye, tamîrên kesane dikare bibe sedema lêçûnên girîng. 

Ma 1.4 TDi hilbijartinek baş e?

Tevî salên çûyî, motorên 1.4 TDi hîn jî li ser gelek wesayîtên bikar anîn hene. Ev tê wê wateyê ku kalîteya wan baş e. Piştî kontrolek berfireh a rewşa teknîkî ya yekîneyê, û her weha gerîdeya ku tê de ye, hûn dikarin motorek kalîteya baş bikirin. Di vê rewşê de, motora 1.4 TDi dê hilbijartinek baş be, û hûn ê piştî kirîna yekîneyê tavilê karibin ji lêçûnên zêde dûr bikevin.