Motora 1.6 HDi - agahdariya herî girîng di derbarê mazotê PSA û Ford de

Blok di cûrbecûr modelên gerîdeyê de heye. Motora 1.6 HDi di otomobîlên wekî Ford Focus, Mondeo, S-Max û Peugeot 207, 307, 308 û 407 de hate sazkirin. Ew dikare ji hêla ajokarên Citroen C3, C4 û C5, û hem jî Mazda ve were bikar anîn. 3 û Volvo S40/V50.

Motora 1.6 HDi - hêjayî zanîna wê çi ye?

Yekîn yek ji motorsîkletên herî populer ên deh salên yekem ên sedsala 21-an e. Mazotê di otomobîlên hilberînerên navdar de hate bikar anîn. Ew ji hêla PSA - Peugeot Société Anonyme ve hate afirandin, lê yekîneyek li ser otomobîlên Ford, Mazda, Suzuki, Volvo û MINI yên ku xwediyê BMW ne jî hate saz kirin. Motora 1.6 HDi ji hêla PSA ve bi hevkariya Ford ve hate pêşve xistin.

Ford bi PSA re hevkariyê dike ku yekîneya HDi / TDCi pêşve bibe

Motora 1.6 HDi bi hevkariya Ford û PSA hate pêşve xistin. Xemgîn di encama serkeftina mezin a beşên wan ên pêşbaz - Fiat JTD û Volkswagen TDI de li hev ketin. Koma Amerîkî-Fransî biryar da ku turbodiesel xwe bi pergalek rêhesinê hevbeş biafirîne. Bi vî rengî blokek ji malbata HDi/TDCi hate afirandin. Ew li Îngilîstan, Fransa û Hindistanê hate hilberandin. Motor di sala 2004 de, dema ku ew li ser Peugeot 407 hate saz kirin, dest pê kir. Ew dikare li ser gelek wesayîtên Mazda, Volvo, MINI û Suzuki jî were dîtin.

Modelên herî populer ên yekîneya 1.6 HDi

Di vê komê de motorên 1.6 HDi yên bi 90 û 110 hp hene. Ya berê dikare bi turbînek geometrî ya sabît an guhêrbar, bi firrokek herikbar an bêyî wê were saz kirin. Ji aliyek din ve, guhertoya duyemîn, tenê bi turbînek geometrî ya guhêrbar û fîşekek hêlîn heye. Her du guhertoyên wekî vebijarkek bi parzûnek FAP-ê hene. 

Motora 1.6 HDi, ku di sala 2010-an de hatî destnîşan kirin, di heman demê de pir populer e. Ew yekîneyek 8-valve bû (hejmara valves ji 16 kêm bû), li gorî standarda jîngehê Euro 5. Sê celeb hebûn:

• DV6D-9HP bi hêza 90 hp;
• DV6S-9HL bi hêza 92 hp;
• 9HR 112 hp

Drive çawa dixebite?

Aliyê yekem ku hêjayî gotinê ye ev e ku bloka silindirê ya turbodiesel ji aluminiumê bi xêzek hundurîn ve hatî çêkirin. Pergala demjimêr di heman demê de xwedan kember û zincîrek e ku bi tansiyonek hîdrolîk veqetandî her du cambazan girêdide.

Mijara çolê bi kemberê ve tenê bi pişkek veqetandî ya camshafta derzê ve girêdayî ye. Divê were zanîn ku sêwirana yekîneyê şaxên hevsengiyê peyda nake. Motora 1,6 HDi bi vî rengî dixebitîne ku pêlavên cambazê li ser wan têne pêçan. Dema ku zincîre diqelişe, ti bandorek hişk a pîstonan li ser valves tune, ji ber ku çerx li ser çîtikan diherike.

Hêza motorê 1.6 HDi

Motora 1.6 HDi di du guhertoyên bingehîn de bi 90 hp heye. û 110 hp Ya yekem bi turbînek TD025 ya kevneşopî ya ji MHI (Mitsubishi) bi valvek sereke ve tê stend, û ya duyemîn bi turbînek Garrett GT15V bi geometrîya guhêrbar ve hatî stendine. Hêmanên hevpar ên her du motoran pêvek, pergalên hilgirtin û derxistinê, û kontrol in. Pergala sotemeniyê ya Common Rail bi pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind CP1H3 û înjektorên elektromagnetîk jî hate bikar anîn.

Nexweşiyên herî gelemperî

Yek ji herî gelemperî pirsgirêkek pergala derzîlêdanê ye. Ev bi pirsgirêkên destpêkirina yekîneyê, xebata wê ya nehevdeng, windabûna hêzê an dûmana reş a ku di dema lezkirinê de ji lûleya derzê tê xuya dike. Hêjayî balkişandinê ye ku meriv bala xwe bide kalîteya sotemeniya ku ji nû ve tê dagirtin, ji ber ku yên ji rêza bihayê kêmtir dikarin bandorek neyînî li jiyana karûbarê pergalê bikin. 

Pirsgirêkên flywheel floating jî hevpar in. Heke hûn di dema ajotinê de pir lerizînek hîs bikin, hûn dikarin bibêjin ku ev pêkhat zirar dîtiye, û hûn dikarin dengê li dora kembera ajokera aksesûarê an veguheztinê bibihîzin. Dibe ku sedem di heman demê de xerabûna valahiya gûzê ya pêlika crankshaft be. Heke hûn hewce ne ku çerxa herikînê biguhezînin, hûn ê jî hewce bikin ku kîta kelikê ya kevn bi ya nû biguhezînin. 

Hêmana xebatê ya motora 1.6 HDi jî tûrbînek e. Ew hem ji ber cilê û hem jî ji ber pirsgirêkên rûnê dikare têk bibe: pêkhatina sotê an jî perçeyên sotê ku dikarin tevna parzûnê biteqînin. 

Motora 1.6 HDi xwedan nirxandinên baş e, nemaze ji ber rêjeya têkçûna wê ya kêm, domdarî û hêza optimum, ku bi taybetî di otomobîlên piçûk de diyar dibe. yekîneya 110 hp ezmûnek ajotinê çêtir peyda dike, lê dibe ku ji guhertoya 90 hp, ya ku turboya geometrî ya guhêrbar û flywheelê ya herikîn kêm e, bihatir be. Ji bo ku ajokar bi îstîqrar bixebite, hêja ye ku çavdêriya guheztinên rûnê birêkûpêk û domandina motora 1.6 HDi bike.