Motora 1.8 turbo - danasîna yekîneya hêzê ya otomobîlên 1.8t Volkswagen, Audi û Skoda

Ev motor di piraniya modelên Volkswagen, Audi, Seat û Skoda de hate bikar anîn. Hilberîna otomobîlên bi motora 1.8 turbo di sala 1993-an de dest pê kir, û koma modelên salên pêşîn ên hilberîna vê yekîneya hêzê bi taybetî VW Polo Gti, New Beetle S an Audi A3 û A4 pêk tê. Seat modelên Leon Mk1, Cupra R û Toledo hilberand, û Skoda guhertoyek sînorkirî ya Octavia Rs - bi motorek 1.8 turbo-yê hilberand. Çi din hêjayî zanînê ye?

Motora 1.8 turbo - taybetmendiyên

Amûr di sala 1993 de hate pêşkêş kirin. Ev guhertoyek EA113 bû, ku şûna EA827-a ku li Audi 80-ê hatî saz kirin, girt û ji hêla Ludwig Kraus ve di sala 1972-an de hate pêşve xistin. Guhertoya nûtir bi derziya rasterast a FSI (Fuel Stratified Injection) ve tê saz kirin. Guhertoya çêtirîn ya ku di Audi TTS-ê de bi 268 hp hatî bikar anîn bû. Dûv re guhertoya EA888 hate destnîşan kirin, ku bi motorên 1.8 TSI / TFSI ve hate bicîh kirin - EA113, lêbelê, di hilberînê de ma. 

Danasîna teknîkî ya yekîneya hêzê

Ev motorsîkletek bloka silindirê ya hesinî û serê silindirê ya aluminiumê bi cambazên dualî û pênc valves ji bo her silindirê bikar tîne. Jiguheztina rastîn a yekîneyê wekî 1781 cm3 tê destnîşan kirin ji ber ku bi rêzê 81 mm û 86 mm bejna boriyê û lêdanê ye. Hêjayî gotinê ye ku motor di heman demê de ji ber hêza xwe ya bilind jî tê xelat kirin, ku ev yek ji karanîna kelmêşek pola qelpkirî, darên girêdanê yên qelandî yên perçekirî û pîstonên qaçax ên Mahle (li ser hin modelan) pêk tê.

Çi vê motorê yekîneyek bêhempa dike?

Taybetmendiya taybetmendiya ku vê yekîneyê ji hev vediqetîne, serê pir xweş-nefes e, û hem jî pergala turbocharger û derzîlêdanê ya baş-sêwirandî ye. Kompresorek bikêr bi mîmariya ku hinekî bi Garrett T30 re wekhev e ji performansa motora baş berpirsiyar e.

Operasyona turbînê di motorek 1.8t de

Hêjayî gotinê ye ku bi hûrgulî xebata turbîna 1.8 ton were ravekirin. Ew guhêrbarek bi dirêjahiya guhêrbar dide. Dema ku rev ​​kêm in, hewa di nav komek lûleyên hilgirtinê yên tenik û dirêj re diherike. Vê yekê mezin peyda kir torque, û her weha di revên jêrîn de bi girîngî çêtir hilberandin. Dema ku rpmsên bilindtir têne hilberandin, pişkek vedibe, qada mezin û vekirî ya pirtirkêmtirîna wergirtinê hema rasterast bi serê silindirê ve girêdide, boriyan derbas dike û hêza herî zêde zêde dike. 

Di guhertoya werzîşê de yekîneya 1.8 t

Digel guhertoyên standard ên yekîneyê, yên bi taybetmendiyên werzîşê jî hebûn. Ew di otomobîlên ku di rêza pêşbaziyê ya Formula Palmer Audi de, ku ji 1998-an heya 2010-an hatî organîze kirin, pêşbaz bûn de hebûn. Versiyonek turbo ya Garrett T300 bi 34 hp hate bikar anîn. supercharged. Vê taybetmendiya amûrê hişt ku ajokar bi kurtasî hêza xwe bigihîne 360 ​​hp. Balkêş e ku yekîneyek ji bo otomobîlên rêzikên FIA Formula 2 hate hilberandin. Hêza ku yekîneyek wusa dikaribû hilberîne 425 hp bû. bi îhtîmala zêdekirina 55 hp. 

Motora 1.8 t di otomobîlên rêwiyan de Audi, VW, Seat, hwd.

Hêjayî gotinê ye ku di rewşa 1.8 t de dijwar e ku meriv tenê li ser yek vebijarkê biaxive. Volkswagen di nav salan de ji dehan zêdetir guhertoyên derxistin. Ew di hêz, amûr û awayê kombûnê de cûda bûn - dirêjî an transversal. Ya yekem di modelên wekî Skoda Superb, Audi A4 û A6, û her weha VW Passat B5 de tê dîtin. Di aranjmanek transversal de, ev yekîn di VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon û Ibiza de hate bikar anîn. Bi guhertoyê ve girêdayî, ew dikarin xwedî hêzek 150, 163, 180 û 195 hp bin. Vebijarkên FWD û AWD jî hene.

Motora 1.8 t bi gelemperî ji bo guheztina otomobîlan tê bikar anîn.

Yekîneyên ji koma 1.8 t bi gelemperî di bin guheztinê de ne, û gelek pargîdan, wekî MR Motors an Digitun, di guheztinên elektrîkî û mekanîkî yên otomobîlên bi vê motorê de xwedî ezmûnek berfireh in. Yek ji veguherînên herî gelemperî veguherîna motorê ye. Aliyek girîng ev e ku meriv çawa amûrê siwar dibe. Ya herî hêsan û bihatir ev e ku meriv motorek bi hêztir a ku li ser zirav lê hatî hilanîn bi motorek qelstir ku di heman demê de bi zirav ve hatî çêkirin veguhezîne. Rêbaza kombûnê di çarçoveya veguheztina veguheztinê de jî girîng e. Yekîneya 1.8 t di heman demê de dikare di nav otomobîlên ku ev motora bi eslê xwe de nehatiye saz kirin jî were danîn. Ev modelên wekî Golf I an II, û her weha Lupo û Skoda Fabia ne. 

Xwediyên otomobîlên bi motora 1.8 t jî biryar didin ku turbocharger K03 bi K04 an modelek bihatir biguhezînin. Ev bi girîngî hêza berdest a ajoker zêde dike. Guherînek mezin a turbo di heman demê de guheztina înjektor, xetên IC, kulç, pompeya sotemeniyê û hêmanên din jî vedigire. Ev veguheztinê hê bêtir bikêrtir dike û motor hêzek zêdetir hildiberîne.