Motora 1.9 TDI - di modelên VW de di derbarê vê yekîneyê de çi hêja ye ku hûn zanibin?

Hêjayî zanînê ye ku kurteya TDI bixwe di pêşveçûnê de tê çi wateyê - Turbocharged Direct Injection. Ev têgînek kirrûbirrê ye ku ji hêla Koma Volkswagen ve tê bikar anîn. Ew motorên mazotê yên turbocharged ku ne tenê bi turbocharger, lê di heman demê de bi navgînek jî hene diyar dike. Di derbarê motora 1.9 TDI de çi hêja ye ku hûn zanibin? Li xwe binêre!

Motora 1.9 TDI - yekîneyek di kîjan modelan de hate saz kirin?

Motora 1.9 TDI ji hêla Volkswagen ve di modelên cihêreng ên otomobîlan de ku di salên 90-an û 2000-an de hatine hilberandin hate saz kirin. Di nav wan de em dikarin otomobîlên wekî VW Golf an Jetta bi nav bikin. Kargeh di sala 2003 de hate nûve kirin. Hêmanek pêvek pergala derzîlêdana sotemeniyê ya celeb-pomp bû. Motora 1.9 TDI di 2007 de hate rawestandin. Lêbelê, navê TDI jî paşê, di 2009 de, ji bo modela Jetta hate bikar anîn. Blok di otomobîlan de hate danîn:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Cih: Alhambra, Toledo I, II û III, Ibiza II, III û IV, Cordoba I û II, Leon I û II, Altea;
• Skoda: Octavia I û II, Fabia I û II, Superb I û II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV û V, VW Passat B4 û B5, Sharan I, Polo III û IV, Touran I.

Taybetmendiyên yekîneya ji Koma Volkswagen

Motora 1.9 TDI ya Volkswagenê 90 hp hilberand. li 3750 rpm. Vê bandor li motorên ku di navbera 1996 û 2003 de hatine çêkirin. Di sala 2004 de, pergala derzîlêdana sotemeniyê hate guhertin. Di encama guhertinan de, yekîneyê karibû hêza 100 hp pêş bixe. li 4000 rpm.

Taybetmendiyên motora 1.9 TDI

Mezinahiya wê ya tam 1896 cm³ e. Li ser vê yekê silindirek bi dirêjahiya 79,5 mm, û her weha 4 silindir û 8 valves tê zêdekirin. Stroke 95,5 mm, rêjeya pêçandinê 19,5. Motora TDI di heman demê de bi pergala derzîlêdana pompeya rêwerz a Bosch VP37 ve jî hate saz kirin. Ev çareserî heta sala 2004’an hate bikaranîn. Ji hêla din ve, înjektorên yekîneya ku ji bo derzîlêdana sotemeniya hîdrolîk di motora mazotê de têne bikar anîn heya sala 2011-an hatine bikar anîn. 

Çareseriyên ku di motorên nifşa yekem de têne bicîh kirin

Bi saya karanîna derzkerek du-qonaxê, yekîneyê di dema xebatê de kêmtir deng çêkir. Ew ji yekem derzîlêdana piçûk pêk dihat ku silindirê ji bo derzîlêdana sotemeniya sereke amade dike. Di heman demê de, şewat çêtir bû, ku di encamê de dengê motorê kêm bû. 1.9 TDI-VP di heman demê de turbocharger, intercooler û valvek EGR, û her weha di pergala sarbûnê de germker jî heye. Vê yekê hêsantir kir ku meriv di germên nizm de dest pê bike.

Motor 1.9 TDI PD bi derziyê TNVD

Bi hatina 1998-an re, xema Alman yekîneyek 1.9 TDI ya nûvekirî bi pompek derzîlêdanê ya nû ya bi nozzle re ku li şûna nozzle û pompeya kevneşopî vediguhezîne destnîşan kir. Ev bû sedema zexta derzîlêdanê ya bilind û xerckirina sotemeniyê kêm, û her weha performansa yekîneyê çêtir kir. Lêbelê, encam lêçûnên lêçûnên lêçûnên bilindtir bû ji ber gerîdeya pêvekirî ya sazkirî û turbîna geometrî ya guhêrbar. 

Di motorên 1.9 TDI de kêmasî hebûn?

Çanda kar a belengaz wekî qelsiya herî mezin a dabeşkirinê tête navnîş kirin. Motorê di dema xebitandinê de gelek deng û lerizîn çêkir, ku bi taybetî dema ku otomobîlên pola jêrîn bikar tînin aciz dibe. Di leza kêm de çêbû. Bi leza bi qasî 100 km / h, pirsgirêk ji holê rabû. 

Di çarçoveya operasyonê de xalên girîng - guheztina kembera demjimêr û rûnê

Dema ku motorek 1.9 TDI bikar bînin, pir girîng e ku meriv li şûna kembera demjimêrê bişopîne. Ev ji ber barkirina wê ya zêde ye. Kembera cambazê pistonên înjektorê dihejîne, ku tansiyona bilind diafirîne, û hêzek mekanîkî ya pir mezin hewce ye ku piston bixwe bimeşe. Dema ku mîlan ji 60000 km berbi 120000 km zêde bibe dê beş were guhertin. Ger hûn li sûka duyemîn otomobîlek bikirin, hêja ye ku piştî kirînê tavilê vê beşa motorê biguhezînin.

Ji bîr nekin ku rûnê xwe bi rêkûpêk biguherînin

Mîna gelek celeb motorên turbo, ev motor jî "ji rûnê hez dike" û ji ber vê yekê divê asta rûnê bi rêkûpêk were kontrol kirin, nemaze piştî rêwîtiyek dirêj dema ku mazota 1.9 TDI di bin barek giran de ye.

Modelên bijartî yên VW - ew çawa cûda dibin?

Motorên 1.9 TDI yên bi pompek zivirî ya bi hêz ji 75 heta 110 hp pêbawer têne hesibandin. Di encamê de, guhertoya herî populer yekîneyek mazotê ya 90 hp e. Bi gelemperî ew motorek bi turbînên geometrî yên sabît bû, û di hin guhertoyan de jî firokeya herikîn tune bû, ku bû sedema kêmbûna lêçûnên xebitandinê. Hatiye hesab kirin ku motora 1.9 TDI dikare bi rêkûpêk, bi lênihêrîna birêkûpêk, hetta zêdetirî 500 km bi şêwazek ajotina dînamîkî bi rêve bixe. 

Koma Volkswagen bi baldarî teknolojiya xwe parast

Wî motorê bi pargîdaniyên din re parve nekir. Tenê îstîsna Ford Galaxy bû, ku cêwîya Sharan bû, an Seat Alhambra, ku di heman demê de xwediyê hilberînerê Alman bû. Di doza Galaxy de, ajokar dikarin motorên TDI yên 90, 110, 115, 130 û 150 hp bikar bînin.

Ma motora 1.9 TDI baş e? Berhevkirinî

Ma ev yekîn hêja ye ku were fikirîn? Awantajên vê motorê lêçûnên lêçûnên kêm û pêbaweriyê hene. Mesrefên zêde ne tenê dikarin bibin sedema guhertoyên firokê yên herikîn, lê di heman demê de guhertoyên parzûna perçeyên mazotê jî. Lêbelê, lênihêrîn û servîskirina birêkûpêk ji hêla mekanîzmayek pispor ve dikare ji pirsgirêkên biha bi parzûna xweya perçeyên mazotê an parçeyên din ên motorê re dûr bixe. Motora 1.9 TDI ya wusa xweş-parastî bê guman dikare bi xebata bêkêmasî û performansa baş ve vegere.