2.5 Motora TDi - agahdarî û karanîna yekîneya mazotê

Piştî çend salan xebitandinê, pirsgirêkên mezin bi pergala derzîlêdanê, rûnkirin, yekîneya ECU û kembera diranan re derketin. Ji ber vê yekê, motora 2.5 TDi navûdengek xirab e. Em di derbarê motora VW de agahdariya herî girîng pêşkêş dikin.

Motora 2.5 TDi - daneyên teknîkî

Çar guhertoyên yekîneyê li ser otomobîlan hatin saz kirin. Her yek bi turboyek geometrî ya guhêrbar û derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast a Bosch bi pompek belavkerê bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin ku tansiyona bilind çêdike. Yekîneyan xwedî qebareya xebatê 2396 cm3, û her weha 6 silindirên V û 24 valves bûn. Ew hem bi ajokera pêş-teker û hem jî bi 4x4 bi veguheztina destan an otomatîkî re hevaheng bûn.

Guhertoyên vê yekîneyê û hêza wan

Lêbelê, guhertoyên kesane yên motora 2.5 TDi xwedî derketinên hêza cûda bûn. Ev motorên 150 hp bûn. (AFB / ANC), 155 hp (AIM), 163 hp (BFC, BCZ, BDG) û 180 hp. (AKE, BDH, BAU). Wan performansa pir baş peyda kir, û yekîneya xwe nûjen hate hesibandin. Ew bersivek ji motorên ala Mercedes û BMW re bû.

Çareseriyên sêwiranê yên ku di yekîneyê de têne bikar anîn

Ji bo vê yekîneyê, bloka hesinî ya bi şeş silindirên ku bi şeklê V-yê bi goşeya 90 ° ve hatine rêz kirin hate hilbijartin, û serê silindirek 24-valve ya ku ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin li ser hate saz kirin. Motora 2.5 TDi di heman demê de şaftek balanserê jî vedihewîne, ku ji bo kêmkirina lerzîn û lerzê hatî çêkirin, di encamê de performansa çêtir dibe.

Kêmasiyên di modela 2.5 TDi de - sedema wan çi ye?

Pirsgirêkên herî ne xweş ên ku bi xebata yekîneyê ve girêdayî ne xeletiyên derzîlêdanê hene. Sedem bi gelemperî têkçûna pompeya sotemeniyê, elektronîkî ya kontrolê, an magnetika pîvana sotemeniyê bû.

Ev ji ber celebê pêkhateyên bikar anîn bû. Pompeya belavkirina radial ji celebê axial ji nepakiyên di sotemeniyê de hesastir e. Ji ber vê sedemê pir caran zirara mekanîkî ya elementê çêdibe.

Sedema gengaz a pirsgirêkan çi ye?

Her wiha tê gotin ku rêjeya têkçûna motora 2.5 TDi ji ber çavdêriyên di pêvajoya çêkirinê de ye. Divê piraniya têkçûn di qonaxa ceribandinê de bi hêsanî werin tespît kirin, ji ber vê yekê tê pêşbînîkirin ku endezyarên Volkswagen bi têra xwe guh nedane ceribandinan û yekîne li dûrahiya pêwîst nehat ceribandin.

Pirsên girîng di çarçoveya xebata yekîneyê de

Hêjayî gotinê ye ku bi lênihêrîna rast re, hin têkçûn, di nav de yên biha, hatin xilas kirin. Em behsa pergalek demjimêrê dikin ku ji ber kalîteya nebaş a malzemeyên hatî bikar anîn meyla têkçûnê bû. Çareseriyek baş ew bû ku her 85 km kembera demjimêrê biguhezînin. km, ku ji hêla hilberîner ve pir zûtir e. Ger pergal bixwe têk çû, ev tê wateya hema hema hilweşîna yekîneyê.

Ger hûn dixwazin modelek gerîdeyê bi motora 2.5 TDi bikirin, çêtir e ku hûn otomobîlek ku piştî 2001-an hatî çêkirin hilbijêrin. Beriya vê tarîxê kopiyên motorsîkletan bi rêjeyek têkçûnek bilindtir ve hatî destnîşan kirin - piştî 2001-an, gelek pirsgirêk hatin çareser kirin.

Di yekîneyê de çi guhertin çêbûne?

Volkswagen ji bo ku ji pirsgirêkên acizker xilas bibe sêwirana yekîneyê guhertiye. Di nav xebatê de guheztina înjektoran, û her weha bi baldarî ji nû ve xebitandina mîmariya yekîneyê û guheztina pergala demê ve girêdayî bû.

Nerazîbûnên herî gelemperî yên motora 2.5 TDi

Pirsgirêkên herî gelemperî pirsgirêkên bi pompeya neftê ya ku ji hêla tîrêjê ve hatî ajotin bû. Dema ku motor dixebite, ajokera pompê dibe ku têk biçe, motorê bê rûnkirin bimîne. Wekî encamek, îhtîmala girtina pompeya neftê ji ber xişandina kambax zêde dibe.

2.5 motorên TDi jî pirsgirêkên bi turbînê re têkildar in. Ev ji bo modelên yekîneya ku ji 200 km zêdetir rêwîtî kirine derbas dibe. km. Carinan windabûna girîng a hêzê jî ji ber zirara valveya EGR û metreya herikînê pêk tê.

Dema ku hûn otomobîlek bi vê yekîneyê hilbijêrin divê hûn bala xwe bidin çi?

Ger hûn dixwazin vebijarkek yekîneyek ku dê herî kêm xeternak be bibînin, hêja ye ku li motora 2.5 TDi V6 ya bi 155 hp bigerin. an 180 hp, standard Euro 3. Bikaranîna van motoran bi pirsgirêkên kêm kêm re têkildar e.

2.5 motorên TDi li ser modelên Audi A6 û A8, û her weha li ser Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat û Skoda Superb hatine bicîh kirin. Her çend gerîdok xweş hatine saz kirin û bi gelemperî bi bihayek berbiçav peyda dibin, divê hûn du caran li ser kirîna wan bifikirin ji ber ku lêçûnên lênihêrînê dibe ku qedexe be.