Motora 2GR-FE
Malbata motorên GR ya Toyota yek ji celebên herî populer ên hêzê ye, ku di SUV û wesayîtên premium ên ji marqeya dêûbav de, û her weha wesayîtên pêşeng ên di bin marqeya Lexus de têne dîtin. Belavbûnek wusa berfireh a motoran hêviyên mezin ên xemê diaxive. Yek ji yekîneyên populer ên malbatê motora 2GR-FE ye, ku serbestberdana wê di sala 2005-an de dest pê kir.
Taybetmendiyên motorê
Yekîneya hêzê motorek 6-sîlindir e ku her silindirek 4 valves e. Piraniya beşên motorê aluminium in. Pergala belavkirina gazê DOHC bi pêşkeftina xwedaniya Japonî ya kontrolkirina sotemeniyê ya VVT-i ve girêdayî ye. Van parameteran ji bo tevahiya malbatê hevpar in, û bi taybetî, 2GR-FE taybetmendiyên jêrîn hene:
| Hejmara xebatê | Lîtvanên 3.5 |
| Xerca hêza | ji 266 heta 280 hesp di 6200 rpm de (li ser gerîdeya ku yekîneya lê hatî saz kirin ve girêdayî ye) |
| Torque | ji 332 ber 353 N * m li 4700 rpm |
| Piston stroke | 83 мм |
| Bejna sîlîndêr | 94 мм |
Lêdana pistonê ya kurtkirî, berevajî pêşkeftinên din ên pargîdaniya Japonî ji bo motora Toyota 2GR-FE, ji bo welatên pêşkeftî bûye avantajek, ji ber ku motor bi hêsanî her sotemeniyê qebûl dike û ji şert û mercên xebitandinê re bi qasî ku pêkan be bêhêz e.
Aliyê din ê drav di warê qebareya mezin û xerckirina sotemeniyê ya zêde de ne hêzek pir zêde ye.
Şirket tevahiya jiyana motorê nîv mîlyon kîlometre texmîn dike. Bloka silindirê ya aluminiumê-dîwarê tenik nikare were sererast kirin û pîvanên nûvekirinê nagire.
Pirsgirêkên motorê
Bi vekolîna nirxanên 2GR-FE li ser forumên pispor, hûn dikarin gelek gilî ji xwediyên gerîdeyên bi yekîneyên wekhev re bibînin. Lê hêjayî bîranînê ye ku rêza otomobîlan ku Japonî motora 2GR-FE li ser saz dikin pir mezin e. Yekîneyek berbelav e, ji ber vê yekê di derbarê wê de gelek nirxandin hene.
Di nav deverên pirsgirêk ên motorê de, hêja ye ku pergala rûnê VVT-i ronî bike. Rûn di bin tansiyona bilind de di lûleyek lastîkî re derbas dibe, ku piştî du-sê salan xebitandinê diherike. Şikandina boriyê dibe sedema dagirtina tevahiya beşa motora gerîdeyê bi rûnê.
Hin yekîneyên 2GR-FE di dema destpêka sar de xwedan dengên ne xweş in. Pir caran ev zincîra demê dihejîne. Veguheztina asayî ya zincîra 2GR-FE arîkariya çareserkirina pirsgirêkê nake. Pêdivî ye ku meriv hemî pergala demjimêrê verast bike û kontrol bike.
Otomobîlên ku 2GR-FE li ser hatine saz kirin
Navnîşa otomobîlên ku bi vê motorê têne ajotin pir mezin e. Di nav van otomobîlan de gelek alayên xemgîniyê hene:
| Modela | Body | Sala |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Texmîn, Berê, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Zîl | GRE156 | 2007 |
| Mark X Mamê | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Lêdan | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Her weha 2GR-FE di Lexus ES 350, RX 350 de hate bikar anîn; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Dema ku meriv li qeydek rêgezek wusa dinêre, zehmet e ku meriv xeyal bike ku di motoran de xeletiyên ciddî hebin. Bi rastî, ji yên nerazî şofêrên otomobîlan ên bi yekîneyek wusa razîtir in.
