Motora 2KD-FTV
Motora 2KD-FTV yekem car di 2001 de xuya bû. Ew bû nifşa duyemîn a motora 1KD-FTV. Motora nû qebareya 2,5 lître werdigire, ku 2494 santîmetre kûp e, di heman demê de qebareya wê ya pêşîn tenê du lître bû.
Yekîneya hêza nû silindirên bi heman pîvanê (92 mîlîmetre) wekî motora du lître werdigire, lê lêdana piston mezintir bû û bû 93,8 milîmetre. Motor bi şazdeh valves, ku li gorî nexşeya kevneşopî ya DOHC-ê ya berê hatî mîheng kirin, û her weha turbochargerek ku bi navberê ve hatî saz kirin. Îro ew yek ji yekîneyên hêza mazotê ya herî nûjen e ku ji hêla Toyota ve hatî çêkirin. Bê guman, vê motorê ji 1KD-FTV xwedan taybetmendiyên dînamîkî yên nermtir e, lê hêza hindiktir dikare mezaxtina sotemeniyê bi girîngî kêm bike, ku ji bo teserûfa drav dibe alîkar.
Taybetmendiyên teknîkî
Motora 2KD-FTV bêyî karanîna supercharger dikare 101 hesp hêzê pêşve bibe (li torque 260 N û 3400 rpm). Bi xebitandina turbînê re, hêz bi girîngî zêde dibe, û bi qasî 118 hesp e (bi torque 325 N * m). Tûrbîna ku ji hêla Thai ve hatî çêkirin, ku fonksiyona guheztina geometrîya nozzleyê heye, dihêle hûn hêza ji 142 hesp zêdetir (bi torque 343 N * m) pêşve bibin. Bloka silindirê ya vê modela motorê ji hesinê avêtinê ye, û panêya rûnê û pompa sarkerê jî ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin. Motor bi pistonên ku ji alyoyek taybet a aluminiumê hatine çêkirin ve hatî çêkirin, û bi pêleka pistonê bi çopê ve girêdayî ye.
Rêjeya kompresyonê ya motorê bi qasî 18,5:1 e. Motor dikare ji 4400 rpm zêdetir pêşve bibe. Ev motor bi pergalek taybetî ya ku derziya rasterast D4-D peyda dike ve hatî çêkirin. Taybetmendiyên 2KD-FTV hema hema bi pêşiyê xwe re wekhev in, cûdahî tenê di lêdana piston û pîvana silindrê de ye.
| Tîpa | Mazot, 16 valves, DOHC |
| Bikin | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Xerca hêza | 101-142 HP |
| Torque | 260-343 N * m |
| Rêjeya Compression | 18.5:1 |
| Bejna sîlîndêr | 92 мм |
| Piston stroke | 93,8 мм |
Bikaranîna motora vê modelê
Motorên weha bi gelek modelên ku ji hêla otobusê Toyota ve têne hilberandin têne saz kirin, di nav de:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Li hin welatên Amerîkaya Başûr û Navîn, van motoran bi otomobîlên Toyota 4Runner heya sala 2006-an hatine derxistin. Wekî din, endezyarên Toyota plan dikin ku modela nû ya Kijang bi wê ve bikin. Di salên xebitandinê de, vê motorê ji ber pêbaweriya xwe û performansa dînamîkî ya baş evîna ajokarên li çaraliyê cîhanê qezenç kiriye.
Pêşniyarên ji bo karanîna
Nirxên ji ajokeran dibêjin ku pirsgirêka sereke ya motorên vê modelê nozzles in, ji ber ku ew sêwiranek pir serfiraz nînin. Xwediyên otomobîlên ku bi vê motorê hatine desteser kirin destnîşan dikin ku divê herî kêm şeş salan carekê bêne guhertin. Ji ber sotemeniya mazotê ya kêm-kalîte, bi naveroka sulfurê ya zêde, ku li gelek welatan tê firotin, pêdivî ye ku înjektor pir caran pirtir werin guheztin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku tenê mazota bi kalîteya bilind bikar bînin.
Dema ku Toyota 2KD-FTV dixebitînin, li ser riyên qelpî, gemarî yên ku bi berfa helînê hatine nixumandin, û li ser rêyên ku bi xwêya dij-qeşayê hatine reşandin, lênihêrîna birêkûpêk a motorê tê pêşniyar kirin. Wekî din, hêja ye ku tenê rûnê marqeya ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin bikar bînin; neşopandina vê qaîdeya hêsan zû an dereng dê bibe sedema windabûna hêza motorê, ku dibe ku tamîran hewce bike.
