Sensor herikîna hewayê ya girseyî
Contains
DMRV an sensor maf - ew çi ye? Navê rast ê senzorê senzora hewaya girseyî ye, em pir caran jê re dibêjin metreya herikînê. Fonksiyona wê pîvandina qebareya hewaya ku li ser yekîneya demê dikeve motorê ye.
Ku çawa dixebite
Sensor têlek platîn e (û ji ber vê yekê ne erzan e), ku tê de herikîna elektrîkê derbas dibe, wan germ dike. Mijarek têlek kontrolê ye, hewa di ya duyemîn re derbas dibe, wê sar dike. Sensor sînyalek frekansî-pulsê çêdike, frekansa wê rasterast bi hewaya ku di senzorê re derbas dibe re têkildar e. Kontrolker guheztinên di heyama ku di pela duyemîn, sar de derbas dibe tomar dike û mîqdara hewaya ku dikeve motorê hesab dike. Li ser frekansa sînyalan ve girêdayî, kontrolker bi eyarkirina rêjeya hewa û sotemeniyê di tevlêbûna sotemeniyê de, dirêjahiya înjektorên sotemeniyê destnîşan dike. Xwendinên senzora herikîna hewayê ya girseyî parametra sereke ye ku pê ve kontrolker mezaxtina sotemeniyê û dema şewitandinê destnîşan dike. Xebata metreya herikînê ne tenê li ser xerckirina sotemeniyê ya giştî, qalîteya tevliheviyê, dînamîkên motorê, lê di heman demê de, nerasterast, li ser çavkaniya motorê jî bandor dike.
Ger hûn MAF neçalak bikin çi diqewime?
Ka em bi vê yekê dest pê bikin ku dema ku metreya herikînê tê girtin, motor dikeve moda xebata acîl. Ev dikare bibe sedema çi? Li gorî modela gerîdeyê û, li gorî, firmware-yê ve girêdayî ye - sekinandina motorê (wek Toyota) ji bo zêdekirina xerckirina sotemeniyê an ... ne tiştek. Li gorî gelek peyamên ji forumên otomatê têne dadbarkirin, ceribandinvan di heman demê de piştî sekinandinê û nebûna şikestinan di xebata motorê de balê dikişînin. Kesî pîvandinên bi baldarî yên guhertinên di xerckirina sotemeniyê û jiyana motorê de pêk neanî. Ma ew hêja ye ku meriv li ser gerîdeya we manipulasyonên weha biceribîne, biryar li ser xwediyê xwedan e.
Nîşan
Nerasterast, xeletiyek DMRV dikare ji hêla nîşanên jêrîn ve were darizandin:
- Çiraya CHEK ENGINE vêdixe;
- Otomobîl hêdî hêdî lez dike (ehmeq);
- Operasyona nehêsayî ya motorê di betaliyê de;
- Motor "germ" dest pê nake;
- Zêdekirina xerckirina sotemeniyê;
- Dema ku gear diguhezîne motor disekine.
Nîşaneyên ku li jor hatine destnîşan kirin dikarin ji ber sedemên din çêbibin, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv bi karanîna amûrên pispor ve li stasyonek karûbarê senora herikîna hewayê ya girseyî kontrolek rast bikin. Ger dem tune, hûn nexwazin, an hûn ji drav poşman bibin, hûn dikarin performansa DMRV-ê bi xwe bi bilind, lê ne 100% piştrast kontrol bikin.
Teşhîskirina sensora herikîna hewaya girseyî
Zehmetiyên xwe-teşhîskirina flowmeterê ji ber vê yekê têne çêkirin ku ev amûrek bikêr e. Xwendina hejmara şoreşên ku di manualê de hatine destnîşan kirin pir caran encam nade. Xwendin normal in, lê sensor xelet e. Li vir çend awayên teşhîskirina tenduristiya sensor hene:
- Rêya herî hêsan ev e ku meriv DMRV-ê bi heman rengî biguhezîne û encamê binirxîne.
- Bêyî veguhertinê kontrol bikin. Metreya herikandinê qut bikin. Têkiliya sensorê jêkin û motorê dest pê bikin. Dema ku DMVR neçalak be, kontrolker di moda acîl de dixebite. Mîqdara sotemeniyê ji bo têkelê tenê ji hêla pozîsyona germê ve tê destnîşankirin. Di vê rewşê de, motor leza jor 1500 rpm digire. Ger otomobîl li ser ajotina ceribandinê "zûtir" bû, wê hingê bi îhtîmalek mezin senzor xelet e
- Kontrola dîtbarî ya MAF. Tîpa avêtina hewayê ya birêkûpêk rakin. Pêşîn, bi baldarî tîrêjê lêkolîn bikin. Dibe ku senzor di rewşek baş de be, û sedema xebata wê ya bêserûber jî şikestinên di çîçekê de ye. Ger rûber saxlem be, kontrolê bidomînin. Pêdivî ye ku hêman (têlên platîn) û rûbera hundurê qulikê hişk be, bêyî şopên rûn û qirêj be. Sedema herî îhtîmal a xerabûnê pîsbûna hêmanên herikandinê ye..
- Kontrolkirina MAF bi multimeter. Rêbaz ji bo Bosh DMRV bi hejmarên katalogê 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 derbasdar e. Em testerê diguherînin ku voltaja rasterast bipîve, bi sînorê pîvanê 2 Volt.
Diyagrama pêwendiya DMRV:
Cih ji nêziktirîn cama bayê bi rêzê 1. ketina sînyala senzorê 2. Derketina voltaja dabînkirina DMRV 3. zevî (erd). 4. derketina ji bo rele sereke. Rengê têlan dibe ku cûda bibe, lê cîhê pînê her gav yek e. Bêyî ku motorê dest pê bike em êgir vedikin. Em sondaya sor a multîmetrê bi pêlên lastîkî yên girêdanê ve bi têkiliya yekem (bi gelemperî têla zer) ve girêdidin, û sondaya reş bi ya sêyemîn bi erdê ve (bi gelemperî têla kesk) ve girêdidin. Em li xwendinên multimeterê dinêrin. Sensorek nû bi gelemperî di navbera 0.996 û 1.01 volt de dixwîne. Her ku dem derbas dibe, stres bi gelemperî zêde dibe. Nirxek mezintir bi guheztina senzorê re têkildar e. 1.01 ... 1.02 - sensor dixebite. 1.02 ... 1.03 - şert ne çêtirîn e, lê 1.03 ... 1.04 dixebite - çavkanî li ser sînor e. 1.04 ... 1.05 - êş 1.05 ... û bêtir - bê guman, ew dem dema guhartinê ye.
Hemî rêbazên jorîn ên tespîtkirina malê 100% garantiya pêbaweriya encamê nade. Teşhîsek pêbawer tenê li ser alavên taybetî dikare were çêkirin.
Pêşîlêgirtin û tamîrkirina DMRV-ê bixwe bikin
Guherîna biwext a parzûna hewayê û şopandina rewşa zengil û morên piston dihêle hûn jiyana DMRV dirêj bikin. Kişandina wan dibe sedema têrbûna zêde ya gazên crankcase bi petrolê. Fîlma rûnê, ku li ser hêmanên hestiyar ên senzorê dikeve, wê dikuje. Li ser senzorek hê jî zindî, xwendinên herikîn dikarin ji hêla bernameya "MARV corrector" ve werin vegerandin. Bi alîkariya wê, hûn dikarin zû kalibrasyona MARV di firmware de biguhezînin. Bername hêsan e ku li ser Înternetê bêyî pirsgirêk were dîtin û dakêşandin. Ji bo vejandina senzorek ne-xebatkar, paqijkerek luftmassensor reiniger dikare bibe alîkar. Ji bo vê yekê hûn hewce ne:
- Wekî ku li jor hatî destnîşan kirin senzorê ji motorê derxînin.
- Amadekariyê bi baldarî û bi comerdî li ser hêmana hesas birijînin.
- Li bendê bimînin heya ku gemarên mayî biherikin.
- Berî sazkirinê senzorê baş zuwa bikin. Ji bo pêşîlêgirtinê, prosedur dikare berî her guheztina parzûna hewayê were dubare kirin.
Ger paqijkirin têk neçe, pêdivî ye ku senzorê xelet were guheztin. Mesrefa senzorek herikîna hewayê ya girseyî ji 2000 rubleyê ye, û ji bo modelên îthalkirî ew bi gelemperî pir zêde ye, mînakî, bihayê senzorek Toyota 22204-22010 bi qasî 3000 ruble ye. Ger senzor biha ye, lez nekin ku yekî nû bikirin. Bi gelemperî, hilberên heman nîşankirinê li ser marqeyên cûda yên gerîdeyê têne saz kirin, û bihayê wekî parçeyên yedek cûda ye. Ev çîrok pir caran bi Bosh DMRV re tê dîtin. Pargîdanî ji bo VAZ û ji bo gelek modelên îthalkirî heman sensoran peyda dike. Pêdivî ye ku senzorê ji hev veqetînin, nîşankirina hêmana herî hesas binivîsin, mimkun e ku ew bi yek VAZ-ê were guheztin.
DBP li şûna DMRV
Di maşînên îthalkirî de, ji salên 2000'an û vir ve, li şûna herikînometriyê, matûreya zextê (DBP) tê danîn. Awantajên DBP'ê leza bilind, pêbawerî û netewandî ne. Lê sazkirina li şûna DMRV ji bo kesên ku ji şofêrên asayî hez dikin pirtir mijarek e.
