Motora 3ZR-FE - AvtoTachki

Contains

Hêz û qelsiyên 3ZR-FE
Specifications 3ZR-FE

3ZR-FE motora benzînê ya bi şewata navxweyî ya çar-sîlindir e. Mekanîzmaya belavkirina gazê 16-valve ye, ku li gorî nexşeya DOHC-ê hatî çêkirin, bi du camshaftan. Bloka cylinder-ê yek-parçe ye, tevheviya motorê du lître ye. Tîpa ajokera demê - zincîre.

Nîşanek taybetî ya rêzê ev bû ku Dual VVT-I û Valvematic be, ku wekî bersivek ji pergala Valvetronic ji BMW û VVEL ji Nissan ve hatî pêşve xistin.

Dual VVT-I pergalek demsaziya valve ya aqilmend a pêşkeftî ye ku dema vekirina ne tenê valvesên ketina valê, lê di heman demê de jî valavên derçûyê diguhezîne. Lê, wekî pratîkê nîşan da, tiştek nû nehatiye îcad kirin. Bi taybetî bazdanek kirrûbirrê ji hêla Toyota ve, ku di bersiva pêşkeftina hevrikan de hatî girtin. Kûçikên standard VVT-I naha li ser her du cambazên demkî têne bicîh kirin, ne tenê bi vegirtinê, lê di heman demê de bi valvesên derzê ve jî têne girêdan. Di bin kontrola yekîneyek komputerek elektronîkî de xebitî, pergala Dual VVT-I taybetmendiyên motorê di warê torque li hember leza kermê de yekdengtir dike.

3ZR-FE li Toyota Rav4

Nûbûnek pir serfiraztir pergala kontrolkirina rêjeya hewa-şeytan a Valvematic bû. Bi moda xebitandina motorê ve girêdayî, dirêjahiya lêdanê ya valahiya hilgirtinê diguhezîne, berhevoka çêtirîn a meclîsên sotemeniyê hilbijêrin. Pergal ji hêla yekîneyek hesabkeriya elektronîkî ve tê kontrol kirin ku bi domdarî daneyên li ser xebata motorê berhev dike û pêvajoyê dike. Wekî encamek, pergala Valvematic ji dilop û derengiyên ku bi rêbazên kontrolkirina mekanîkî ve girêdayî ne azad e. Wekî encamek, motora Toyota 3ZR-FE îsbat kir ku yekîneyek hêzê ya aborî û "bersiv" e, ku di taybetmendiyên xwe de ji motorên şewitandina hundurîn ên benzînê yên mîna hev çêtir e.

Rastiyek balkêş. Brezîlya, hilberînerê herî mezin ê şekirê li cîhanê, bi serfirazî vediguherîne etanolê, ku wekî sotemeniya motorên şewata navxweyî ya benzînê tê bikar anîn. Bê guman, Toyota nexwest dev ji bazarek wusa ceribandî berde, û di sala 2010-an de modela 3ZR-FE ji nû ve dîzayn kir ku vî celebê sotemeniyê bikar bîne. Modela nû pêşgira navê FFV wergirt, ku tê maneya "motorê pir-şeytan".

Hêz û qelsiyên 3ZR-FE

Bi gelemperî, motor serketî bû. Hêzdar û aborî, ew taybetmendiyên torkê yên domdar hema hema li ser tevahiya rêza leza kelmêş nîşan dide. Amûrkirina pergala Valvematic bandorek erênî li ser "bersivdana" 3ZR-FE ji pêxistina pedala bilez û ji nişka ve guhertinên di taybetmendiyên barkirinê de kir.

Dezawantajên pir gelemperî ne. Nebûna pîvanên tamîrkirinê yên bloka silindirê. Ajotina zincîra demê, ew qas bêserkeftî hate bicîh kirin, ku dem hatiye ku meriv li ser çavkaniyek motorê ya 200 km biaxive, ango heya ku zincîre têk nebe.

Di pêwendiya pergala Dual VVT-I de, rûnê ji bo 3ZR-FE divê pir bi baldarî were hilbijartin. Pir qalind, ew ê bibe sedema têkçûna mekanîzmaya belavkirina gazê. Pir pispor 0w40 pêşniyar dikin.

Specifications 3ZR-FE

type motorê	inline 4 silindir DOHC, 16 valves
Bikin	2 l. (1986 cc)
Xerca hêza	143 h.p.
Torque	194 N * m li 3900 rpm
Rêjeya Compression	10.0:1
Bejna sîlîndêr	80.5 мм
Piston stroke	97.6 мм
Mileage ji bo sererastkirina	400 000 km