motora Audi AAD
Ji bo modelên populer ên Audi 90 û Audi 80 di salên 100-an de, yekîneyek hêzê ya "îmza" hate afirandin, ku li rêza motorên Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) hate zêdekirin.
description
Di sala 1990-an de, pisporên ji Otomakerê VAG-ê ji bo Audi 80 û 100, ku koda fabrîkî AAD wergirt, motorek din a şewitandina navxweyî pêş xistin û hilberandin. Motor heta sala 1993-an de hate hilberandin.
Motora nû xwedî gelek taybetmendiyên erênî bû, lê karanîna pergala kelijandin/injeksiyonê ya sotemeniyê KE-Motronic bi xwenaskirin û kontrolkirina teqînê re rolek nebaş lîst. Bi saya KE-Motronic, gelek hezkiriyên gerîdeyê AAD-ê wekî qeşeng dibînin.
Rêbaza demjimêr û CPG guhertin wergirtin. Naha, heke kembera ajotinê bişkê, valves û hevdîtinên piston bi rastî ji holê radibin.
Motora Audi AAD motorek benzînê ya 2,0-lîtreyî ya çar-sîlindir e ku bi hêza 115 hp e. s û torque 168 Nm.
Li ser modelên Audi yên jêrîn hatine saz kirin:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Kûpa 89 /8B/ (1990-1993).
Sêwirana AAD-ê bi motora VW 2E re, ku bi berfirehî ji hezkiriyên gerîdeya me re tê zanîn, pir hevpar e.
Di sêwirana bloka silindirê, CPG û wextê de di pratîkê de cûdahî tune (ji bilî cîhê di beşa motorê de).
Cûdahî di pergalên kontrola motorê de ne. AAD KE-Motronic KSUD bikar tîne. Pîrek Champion N7BYC.
Di ajotina demjimêr de, çêker pêşniyar dike ku kemberê piştî 90 hezar km biguhezînin, lê di şert û mercên xebitandina me de tê pêşniyar kirin ku vê operasyonê zûtir bikin, piştî nêzîkê 60-70 hezar km.
Di pirraniya bûyeran de, dema ku kember dişkê de valves saxlem dimînin, û çu qul çênabe. Lê di vê mijarê de devjêberdan gengaz in.
Di pergala lubrîkasyonê de di salên hilberîna Audi 100 de, rûnê motora bi markaya Volkswagen bi tolerasyona 500/501 hate bikar anîn. Heya nuha, toleransên 502.00/505.00 û 504/507 têne sepandin. Ji bo şert û mercên hemî-demsal û karanîna seranserê salê, SAE 10W-40, 10W-30 an 5W-40 tê pêşniyar kirin. Kapasîteya pergalê 3,0 lître ye.
Pergala dabînkirina sotemeniyê: injektora mekanîkî.
Hilberîner pêşniyar dike ku benzîna AI-95 bikar bîne. Pergal ji kalîteya sotemeniyê re hesas e. Gelek hezkiriyên gerîdeyê injektora mekanîkî bi ya elektronîkî diguhezînin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | xema car VAG |
| Sala berdanê | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Hêz, l. Bi | 115 |
| Indeksa hêzê, l. volume s/1 lître | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| Rêjeya Compression | 10.4 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Hêjeya xebatê ya odeya şewitandinê, cm³ | 53.91 |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82.5 |
| Piston lêdan, mm | 92.8 |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | e |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | ji bo 1,0 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | derziyê mekanîk |
| Fuel | Petrola AI-95 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 2 |
| Çavkanî, li derve. km | 320 |
| Sîstema Destpêk-Stop | na |
| Location: | dirêjî |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 190+* |
* zêdekirina ewledar a hêzê heya 125 hp. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Motora AAD-ê ji bo lênihêrîna biwext û bi kalîte mijara pêbawer tê hesibandin. Ger ev pêwîstî pêk were, jiyana wê ya karûbarê bêyî tamîrên mezin heya 450 hezar km ye.
Xwediyên otomobîlan di nirxandinên xwe de vê yekê bi zelalî diyar dikin. Ji bo nimûne, Farike ji Uralsk dinivîse:... motora hêsan û pêbawer e" Di heman demê de, xebata ne bi tevahî têr a pergala derzîlêdana sotemeniyê tê destnîşan kirin.
Rêjeya ewlehiyê dihêle hûn motora şewata navxweyî bi 190 hp zêde bikin. qawet Divê were hesibandin ku motorek wusa dê 40 hezar km, an jî kêmtir bixebite. Tiştê herî ne xweş ev e ku piştî rêveçûnek wusa ew ê nekare fonksiyona wê sererast bike.
Yekane vebijarka bê êş ji bo zêdekirina hêza yekîneyê tunekirina çîpê ye. Ev operasyon dê bi qasî 10-12 hp li motorê zêde bike. s, ku dê li hember paşxaneya gelemperî bi zorê xuya bibe. Di heman demê de, birêkûpêkkirina çîpê-kalîteya bilind dê xerckirina sotemeniyê kêm bike û hêsaniya kontrolkirina motorê zêde bike (bersiva rasttir a pedala sotemeniyê, rakirina têkçûnên di dema lezkirinê de, hwd.).
Cihên lawaz
Pergala derzîlêdanê ya KE-Motronic di motorê de herî zêde tengasiyê çêdike. Di heman demê de, hejmarek ji xwedan otomobîlan destnîşan dikin ku ew dikare rast bixebite. Ji ber vê yekê, Fazanis ji Tyumenê dinivîse:... derzîlêdan ne pir bikêf e, ger neyê destpêkirin û parzûn di wextê de werin guhertin".
Rastiya gotina wî ji hêla Aptekari ji Balti ve tê pejirandin:... heke hûn çavê xwe li wê (derziyê) bigirin, ew pir pêbawer e. Pêdivî ye ku sotemeniya kalîteya bilind û guheztina pir caran parzûna sotemeniyê hewce dike".
Kembera demjimêrê xwedan jiyanek karûbarê dirêj nîne. Tête pêşniyar kirin ku ew piştî 60-70 hezar kîlometre veguherînin.
Hêmanên pergala şewitandinê û ACMS baldarî zêde hewce dike. Ew dikarin di her mileage de têk biçin.
Bûyera pirsgirêkên din bi cil û bergên xwezayî yên parçe û pêkhateyên yekîneyê ve girêdayî ye. Mînakî, bi mîleyek girîng re, dibe ku tezmînatên hîdrolîk têk biçin, û dibe ku her cûre lek û lehî li deverên morkirinê xuya bibin.
Berdewambûn
Motora Audi AAD di sêwiranê de sade ye, ji ber vê yekê gelek dilşadên gerîdeyê bêyî ku bi pisporên karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin tamîran dikin. Bloka hesinê avêtin destûrê dide te ku çend caran silindiran bi mezinahiya tamîrê ya pêwîst ve girêbide.
Kirîna parçeyên yedek pêwîst ne zehmet e. Hin xwediyên otomobîlan wan li hewşên rizgarkirinê dikirin (pir erzantir!).
Di dema tamîrkirinê de, hin dildarên gerîdeyê hin hêmanên motora şewata navxweyî bi yên pêşkeftî û erzantir diguhezînin. Mînakî, înjektorek mekanîkî bi karanîna pêkhateyên VAZ 2110-ê wekî elektrîkê tê guheztin. An jî, wekî Pol022 ji Balashikha dinivîse:... boriyên, nemaze yên li ser sobê, ji bo GAZelle minasib in".
Tenê encamek heye: parastina AAD-ê bilind e.
Carinan dildarên gerîdeyê vebijarka guheztina motorê bi peymanek hilbijêrin. Xitroman (herêma Saratovê) bi vî awayî rewa dike:... heke hûn li gorî hemî qaîdeyan veberhênanê bikin, bi kêmanî 2 ... 3 carî bihayê motorek peymanê. Bê guman tenê pistonên nû yên bi zengil dê drav bidin, mîna motorek peymanê".
Buhayê motorek peymanê, li gorî veavakirina pêvekan, ji 25 hezar rubleyan dest pê dike.
