motora Audi CDNC
Contains
- Taybetmendiyên teknîkî yên motora Audi CDNC 2.0 TFSI
- Danasîna motora CDNC 2.0 TFSI
- Xerca sotemeniyê motora şewata navxweyî CDNC
- Kîjan otomobîl bi yekîneya hêza Audi CDNC ve hatine bicîh kirin?
- Nirxên motora CDNC: erênî û neyînîyên wê
- Bernameya lênihêrînê ji bo motora şewitandinê ya CDNC 2.0 l
- Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora CDNC
- Bihayê motora Audi CDNC ya nû û bikar anîn
Motora 2.0-lître Audi CDNC 2.0 TFSI ji sala 2008-an heya 2013-an ji hêla firotek Alman ve hate berhev kirin û li ser modelên herî populer ên pargîdaniyê di sûka meya otomobîlan de hate saz kirin: A4, A5, Q5. Piştî nûjenkirinê, hêza yekîneyê gihîşt 225 hp. û ew indexek nû ya CNCD wergirt.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora Audi CDNC 2.0 TFSI
| Tîpa | inline |
| Hejmara silindir | 4 |
| Of valves | 16 |
| Voluma rast | 1984 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 82.5 мм |
| Piston stroke | 92.8 мм |
| Pergala hêza | derzîkirina rasterast |
| Xerca hêza | 211 h.p. |
| Torque | 350 Nm |
| Rêjeya Compression | 9.6 |
| Cureyê fuel | AI-98 |
| Ekolojîk normên | EURO 5 |
Giraniya katalogê ya motora CDNC 142 kg e
Danasîna motora CDNC 2.0 TFSI
Di 2008-an de, motorên turbo yên EA888 gen2, û bi taybetî yekîneya 2.0-lître CDNC dest pê kirin. Sêwirana li vir bloka hesinê 4-sîlindir a di rêzê de ye ku bi çakêtê sarbûnê yê girtî, derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast, serê silindirek 16-valve ya aluminum-ê ku bi tezmînatorên hîdrolîk ve girêdayî ye, ajokerek demkî ya ji sê zincîreyan, rêgezek qonaxê ya li ser mîla hilgirtinê ye. û tûrbînek IHI RHF5 bi intercooler. Di nav taybetmendiyên vê motorê de, em balê dikişînin ser hebûna pompek rûnê ya bi kapasîteya guhêrbar, pirtirkêmek girtina bi damperên geometrî yên guhêrbar, cotek balansker bi ajokera xwe, û her weha pergalek ji bo guheztina bilindahiya hilkêşanê. valves, Pergala Audi Valvelift an AVS.
Hejmara motora CDNC-ê li kêleka gearboxê ye
Xerca sotemeniyê motora şewata navxweyî CDNC
Bikaranîna mînaka Audi Q5 ya 2009-ê bi veguherîna destan:
| Bajêr | Lîtvanên 10.0 |
| Rê | Lîtvanên 6.9 |
| Tevlihev | Lîtvanên 7.4 |
Kîjan otomobîl bi yekîneya hêza Audi CDNC ve hatine bicîh kirin?
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Nirxên motora CDNC: erênî û neyînîyên wê
Pluses:
- Kombînasyona baş a hêz û vexwarinê
- Hemû pirsgirêkên yekîneyê baş têne lêkolîn kirin
- Ti pirsgirêk bi karûbarê an parçeyan re tune.
- Li vir hilberên hîdrolîk têne peyda kirin
dezawantajên:
- Li ser kalîteya karûbarê pir daxwazkar
- Pirsgirêkên karanîna neftê têne zanîn
- Çavkaniyek piçûk a ajokera zincîra demê
- Çêbûna bilez a depoyên karbonê yên li ser valves
Bernameya lênihêrînê ji bo motora şewitandinê ya CDNC 2.0 l
| Demjimêr | her 15 km |
| Hêjeya rûnê di motora şewitandina navxweyî de | Lîtvanên 5.1 |
| Ji bo veguherînê hewce ye | nêzîkî 4.6 lître |
| Çiqas rûn | 0W-30, 5W-40 * |
| Tîpa ajotinê ya demjimêr | merbend |
| Çavkaniya ragihandî | ne sînorkirî ye |
| Di pratîkê de | 90 000 km |
| Li ser şikestin / jump | valve diherike |
| Lêanî | ne hewce ye |
| Prensîba eyarkirinê | hilgirên hîdrolîk |
| Parzûna rûnê | 15 hezar km |
| Parzûna hewayê | 30 hezar km |
| Parzûna sotemeniyê | 30 hezar km |
| Çirûsk | 90 hezar km |
| Alîkarî qayiş | 90 hezar km |
| Cooling herrik | 5 sal ango 90 hezar km |
Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora CDNC
Pirsgirêka herî naskirî ya motorên turbo yên nifşê duyemîn EA888 şewitandina neftê ye ji ber pistonên bi zengilên zirav, û her weha kunên piçûk ên ji bo rijandina rûnê. Xemgîniya VW gelek guhertoyên pistonên tamîrkirinê berdane, lê çêtir e ku meriv yên sexte bikirin.
Xwediyên otomobîlên bi motorek wusa bi rêkûpêk bi leza herikandinê re rû bi rû dimînin û sedema vê yekê jî kokkirina valên ketina ji ber pergala derzîlêdana rasterast e. Sûcdarek din jî gemarî û kêşa pêlên zirav ên guhêrbar e.
Li ser yekîneyên hêzê yên beriya 2012-an, ger gerîdok li ser meylekê bihata hiştin, zincîra demjimêrê dikaribû 50 km dirêj bibe an jî ji ber tansiyonek qels bikeve. Dûv re motor hate nûve kirin û her tişt dest pê kir ku heya 000 - 100 hezar km bê pirsgirêk dimeşe.
Di vê yekîneya hêzê de, parzûna rûnê ji bo guheztina hêsan li jorê ye. Û ji bo pêşîlêgirtina rijandina rûn, çîçek xwedan lûleyek bi valveya kêmkirina zextê ye. Dema ku zengilên wê diherikin, êdî fonksiyona xwe pêk nayîne.
Motor li ser lênêrînê û nemaze li ser kalîteya rûnê ku tê bikar anîn pir daxwazkar e. Nepaqijî parzûnên kanala neftê diqulipîne û regulatora qonaxê têk diçe, û heke fîlterên di şemalên balanserê de xitim bibin, ew ê biqelişînin û zincîra wan dê bişkê.
Ev yekîne pompeyek rûnê bi kapasîteya guhêrbar a nûjen bi du awayên xebitandinê bikar tîne: heya 3500 rpm ew zextek 1.8 bar, û piştî 3.3 bar diafirîne. Sêwiran derket ku ne pir pêbawer e, û encamên têkçûna wê bi gelemperî kujer in.
Xalên qels ên motorê di heman demê de yekîneya kontrolê ya pompeya bihêzker, piştgirên demkurt, pompek ku di hundurê xanî de diherike, gazek pompeya valahiya qels, û bi gelemperî veqetandina neftê û membranên valahiya turbochargerê çirandine jî hene. Ger hûn li gorî rêziknameyê her 90 km carekê fîşekan biguhezînin, wê gavê kelûpelên agirpêketinê dirêj nakin.
Hilberîner îdîa dike ku çavkaniya motora CDNC 200 km ye, lê ew heya 000 km dimeşîne.
Bihayê motora Audi CDNC ya nû û bikar anîn
| Mesrefa herî kêm | 75 000 rubles |
| Bihayê navîn li ser duyemîn | 135 000 rubles |
| Mesrefa herî zêde | 185 000 rubles |
| Motora peymanê li derveyî welêt | 1 euro |
| Yekînek wusa nû bikirin | - |
| Rewş: | BOO |
| Contains Package: | motora temam |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 2.0 |
| Erk: | 211 h.p. |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
