motora BMW N62B44
Contains
Yekîneya hêzê ya modela N62B44 di sala 2001 de xuya bû. Ew jimareya motorê M62B44 guhert. Hilberîner BMW Plant Dingolfing e.
Li gorî berê xwe, vê yekîneyê gelek avantajên xwe hene, ne:
- Valvetronic - pergala kontrolê ya qonaxên belavkirina gazê û bilindkirina valve;
- Dual-VANOS - mekanîzmaya dagirtina duyemîn destûrê dide te ku hûn valvesên ketin û derxistinê kontrol bikin.
Her weha di pêvajoyê de, standardên jîngehê hatin nûve kirin, hêz û torque zêde bûn.
Vê yekîneyê bloka silindirê ya ku ji aluminiumê hatî çêkirin û bi kelmêşa hesinî ve hatî çêkirin bikar anî. Wekî ku ji bo pistonan, ew sivik in, lê di heman demê de ji alloyek aluminiumê jî têne çêkirin.
Serên silindir bi rengek nû hatin pêşve xistin. Yekîneyên hêzê mekanîzmayek ji bo guheztina bilindahiya hilkişînê ya valên hilgirtinê, bi navê Valvetronic, bikar anîn.
Ajokera demjimêrê zincîrek bê lênêrînê bikar tîne.
Taybetmendiyên teknîkî
Ji bo hêsankirina naskirina taybetmendiyên teknîkî yên yekîneya hêza N62B44 ya otomobîlek BMW, ew li ser sifrê têne veguheztin:
| Navekî | nirxê |
|---|---|
| Sala çêkirinê | 2001 - 2006 |
| Madeya bloka sîlînderê | Aluminum |
| Tîpa | V-teşe |
| Hejmara silindir, pcs. | 8 |
| Valves, pcs. | 16 |
| Piston play, mm | 82.7 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 92 |
| Volume, cm 3 / l | 4.4 |
| Hêz, hp / rpm | 320/6100 333/6100 |
| Torque, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| Fuel | Benzîn, Ai-95 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для 745i E65) | |
| - bajar | 15.5 |
| - şopandin | 8.3 |
| - pêkenok. | 10.9 |
| Tîpa wextê | Chain |
| Bikaranîna neftê, gr. / 1000 km | ji bo 1000 |
| Cureyê rûn | Top Tec 4100 |
| Hêjmara rûnê herî zêde, l | 8 |
| Hêjmara dagirtina rûnê, l | 7.5 |
| Pîvana vîskozîteyê | 5W-30 5W-40 |
| avahiya | Synthetics |
| Çavkaniya navîn, hezar km | 400 |
| Germahiya xebitandina motorê, deg. | 105 |
Wekî ku ji bo motora şewata navxweyî ya jimara N62B44, ew di beşa motorê de li ser stûyê şokê yê rastê hatî mor kirin. Plateka taybetî ya bi agahdariya zêde li pişt ronahiya çepê ye. Hejmara yekîneya hêzê li ser bloka silindirê ya li milê çepê li cihê ku bi panêla rûnê ve girêdayî ye, tê mohrkirin.
Analîza nûbûnên
Sîstema Valvetronic. Hilberîner karîbûn bêyî ku hêza yekîneya hêzê winda bikin dev ji valahiya gazê berdin. Ev îmkan bi guheztina bilindahiya hilkişînê ya valvesên hilgirtinê hate bidestxistin. Bikaranîna pergalê di betaliyê de xerckirina sotemeniyê pir kêm kiriye. Di heman demê de gengaz bû ku pirsgirêk bi dostaniya jîngehê re were çareser kirin; gazên eksê bi Euro-4 re tevdigerin.
Girîng: Bi rastî, damper hate parastin, lê ew her gav vekirî dimîne.
Pergala Dual-VANOS ji bo guhertina qonaxên belavkirina gazê hatî çêkirin. Ew bi guheztina pozîsyona cambazan dema gazan diguhezîne. Rêzkirin bi karanîna pistonan, ku di bin bandora zexta neftê de tevdigerin, bandorê li pêlavan dikin, têne kirin. Bi kar tînin mîlî gear
Malfunctions
Tevî jiyana karûbarê dirêj a vê yekîneyê, dîsa jî qelsiyên wê hene. Ger hûn qaîdeyên xebitandinê paşguh bikin, yekîne dê bi rêkûpêk nexebite. Kêmasiyên sereke pirsgirêkên jêrîn hene.
- Mezaxtina rûnê motorê zêde kir. Di kêliya ku erebe nêzî 100 hezar kîlometreyî dibe aciziyek wiha derdikeve holê. Û piştî 50 km, pêdivî ye ku zengilên rûnê rûnê nûve bikin.
- Leza herikîn. Xebata motorê ya navber di pir rewşan de rasterast bi pêlên agirpêketinê ve girêdayî ye. Tête pêşniyar kirin ku herikîna hewayê, û her weha metreya herikînê û valvetronic kontrol bikin.
- Avêtina petrolê. Di heman demê de xalek qels jî rijandina morên rûnê an gazketan e.
Di heman demê de, di dema xebatê de, katalîzator diqelibin û hingiv dikevin nav silindrê. Encam xirabî ye. Pir mekanîk pêşniyar dikin ku van hêmanan ji holê rakin û pêşniyar dikin ku pêlavên agir saz bikin.
Girîng: ji bo dirêjkirina jiyana cîhaza N62B44, tê pêşniyar kirin ku rûnê motorê ya kalîteya bilind û benzîna pola 95 bikar bînin.
Vebijarkên car
Motora BMW N62B44 dikare di van çêkirin û modelên wesayîtên jêrîn de were saz kirin:
| Make | Modela |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Unit tuning
Ger xwedan pêdivî ye ku hêza yekîneya hêza BMW N62B44 zêde bike, wê hingê yek rêyek maqûl heye - lêkirina kompresorek kit. Tê pêşniyar kirin ku ji ESS-ê ya herî populer û stabîl bikirin. Pêvajo tenê çend gavan e.
Gav 1. Çiyayê li ser pistonek standard.
Gav 2. Biguherîne exhaust ji bo sporê.
Di zexta herî zêde ya 0.5 bar de, yekîneya hêzê bi qasî 430-450 hp hilberîne. Lêbelê, di warê aborî de, pêkanîna pêvajoyek weha ne sûdmend e. Tê pêşniyar kirin ku V10 tavilê bikirin.
Avantajên kompresor:
- Motora şewitandina hundurîn pêdivî bi guherandinê nake;
- jiyana karûbarê yekîneya hêza BMW di enflasyonek nerm de tê domandin;
- leza xebatê;
- zêdekirina hêzê bi 100 hp;
- jihevxistina hêsan.
Dezawantajên kompresor:
- li herêman ne gelek mekanîka hene ku dikarin bi rast elementê saz bikin;
- zehmetiyên di kirîna parçeyên bikaranîn;
- Zehmetî di pêşerojê de peydakirina xerckirinê.
Ji kerema xwe not: Heke hûn nizanin ka meriv çawa kîtek saz bike, tê pêşniyar kirin ku bi navendek karûbarê pispor re têkilî daynin. Xebatkarên qereqola xizmetê dê vê operasyonê bi lez û bez pêk bînin.
Xwedî di heman demê de çîp tunekirinê jî dikare pêk bîne. Ew ji bo baştirkirina mîhengên fabrîkî yên yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) tê bikar anîn.
Chip tuning dihêle hûn nîşanên jêrîn biguherînin:
- zêdekirina hêza motora şewitandina navxweyî;
- dînamîkên lezkirinê çêtir kirin;
- mezaxtina sotemeniyê kêm kirin;
- Serastkirina xeletiyên piçûk ên ECU.
Pêvajoya çîpkirinê di çend qonaxan de pêk tê.
- Bernameya kontrolkirina motorê tê xwendin.
- Pispor di koda bernameyê de guhertinan dikin.
- Dûv re ew di nav ECU de tê rijandin.
Ji kerema xwe not: santralên çêker vê prosedurê pratîk nakin ji ber ku di derbarê ekolojiya gazên derzê de tixûbên hişk hene.
Replacement
Ji bo ku yekîneya hêza N62B44 bi yekî din veguhezîne, îhtîmalek wusa heye. Dikare mîna pêşiyên xwe were bikar anîn: M62B44, N62B36; û her weha modelên nûtir: N62B48. Lêbelê, berî sazkirinê, divê hûn şîretan ji pisporên pispor bistînin, û di sazkirinê de ji wan jî alîkariyê bixwazin.
Hilbijartinê
Ger hewcedariya we bi kirîna motorek BMW N62B44 hebe, wê hingê ev ê ne dijwar be. Ev motora şewata navxweyî hema hema li her bajarên mezin tê firotin. Digel vê yekê, hûn dikarin biçin malperên otomobîlên populer û li wir hilberên têkildar bi bihayên erzan bibînin.
mesrefa
Polîtîkaya bihayê ji bo vê cîhazê cuda ye. Her tişt girêdayî herêmê ye. Bi navînî, lêçûna peymanek bikar anîne ICE BMW N62B44 di navbera 70 - 100 hezar rubleyan de diguhere.
Ji bo yekîneya nû, lêçûna wê li ser 130 -150 hezar ruble ye.
Bersivê xwedan
Otomobîlên BMW yên ku bi motorên heman rengî hatine çêkirin li welatê me populer in. Ji ber vê yekê, gelek nirxandin û yekîne hene. Lêbelê, hemî xwedan ji berxwarina sotemeniyê serê 100 km dikişînin. Tevî vê rastiyê ku hilberîner jimareyek 15.5 lître destnîşan dikin, di pratîkê de wesayîtên bi vê motorê bi qasî 20 lître vedixwin. Û ev yek ji ber bilindbûna bihayê benzînê nikare lê xeternak be.
Di heman demê de, gelek xwedan ji jiyana karûbarê yekîneyê, an bêtir ji jiyana karûbarê parçeyên wê yên yedek ne razî ne. Di pir rewşan de, silindir têne bandor kirin.
Lê motora şewata navxweyî N62B44 û avantajên xwe hene. Hema hema hemî xwedan ji hêza motorê bi tevahî razî ne. Û bi lênêrîna rast, cîhaz têk naçe. Pêdivî ye ku hûn tenê rûn û vexwarinan biguherînin.
Bi gelemperî, motor ne têra xwe xirab e, lê berî ku hûn wê bikirin, ji vê yekê re amade bin ku hûn neçar in ku pir li ser benzînê û lênihêrîna birêkûpêk xerc bikin.
