motora BMW N62B48

Modela BMW N62B48 motorek heşt cylinder a V-ê ye. Ev motor ji 7 heta 2003 2010 salan hate hilberandin û di pir-series de hate hilberandin.

Taybetmendiyek modela BMW N62B48 wekî pêbaweriya bilind tête hesibandin, ku heya dawiya jiyana pêkhateyê xebata rehet û bêserûber ya gerîdeyê misoger dike.

Sêwirandin û hilberandin: dîrokek kurt a pêşkeftina motora BMW N62B48

Motor yekem car di sala 2002-an de hate çêkirin, lê ji ber germbûna bilez ceribandinên ceribandinê derbas nekir, bi vê yekê re biryar hate girtin ku sêwiran were nûjen kirin. Modelên motorê yên guhertî ji sala 2003-an vir ve dest bi danîna li ser gerîdeyên hilberînê kirin, lêbelê, ji ber kevinbûna motorên nifşê berê tenê di sala 2005-an de hilberîna beşên mezin ên tîrêjê dest pê kir.

Ev balkêş e! Di heman demê de di sala 2005-an de, hilberîna modela N62B40 dest pê kir, ku guhertoyek jêkirî ya N62B48 bû, ku xwedan taybetmendiyên giran û hêzê kêm bû. Modela kêm-hêza motora paşîn a paşîn bû ku bi mîmariya bi teşe V-yê ji hêla BMW ve hatî çêkirin. Nifşê paşîn ên motoran bi turbînek blower ve hate saz kirin.

Vê motorê tenê bi veguhezek otomatîkî ya şeş-lezê ve tête stendine - modelên ji bo mekanîka di ceribandinên ceribandina yekem de berî ku têkevin hilberîna serial têk çûn. Sedem berevaniya alavên elektronîkî ji xebata destan re bû, ku jiyana garantîkirî ya motorê hema hema nîv kêm kir.

Motora BMW N62B48 di dema serbestberdana guhertoya nûvekirî ya X5-ê de, ku îmkana nûjenkirina gerîdeyê dide, ji bo xema gerîdeyê bû pêşkeftinek pêdivî. Zêdebûna qebareya odeyên xebatê ji 4.8 lîtreyan re di heman demê de ku xebata aram bi her lezê re domandina populerbûna berfireh a motorê misoger dike - guhertoya BMW N62B48 di dema niha de ji hêla hezkirên V8 ve tê pejirandin.

Ev girîng e ku bizanibin! Hejmara VIN ya motorê li aliyên li beşa jorîn a hilberê di binê bergê de tê dubare kirin.

Taybetmendî: di derbarê motorê de çi taybetî ye

Model ji aluminiumê hatî çêkirin û li ser înjektorek dixebite, ku karanîna maqûl ya sotemeniyê û rêjeya herî baş a hêzê bi giraniya amûrê garantî dike. Sêwirana BMW N62B48 guhertoyek pêşkeftî ya M62B46 e, ku tê de hemî xalên qels ên modela kevn ji holê hatine rakirin. Taybetmendiyên cihêreng ên motora nû ev in:

1. Bloka silindirê ya mezinkirî, ku gengaz kir ku pistonek mezin saz bike;
2. Mijarek bi derbek dirêj - zêdebûnek 5 mm ji motorê vekêşkek mezin peyda kir;
3. Ji bo zêdekirina hêzê jûreya şewatê û pergala ketina/derketina sotemeniyê ya çêtir.

Motor tenê li ser sotemeniya bi oktana bilind bi îstîqrar tevdigere - karanîna benzîna ​​pola ji A92 kêmtir bi teqandinê û kêmbûna jiyana karûbarê tije ye. Mezaxtina sotemeniyê ya navîn ji 17 lître li bajêr û 11 lître li ser otobanê ye, gazên eksozê li gorî standardên Euro 4 in. Ji motorê re 8 lître nefta 5W-30 an 5W-40 hewce dike ku piştî 7000 km an 2 salan bi rêkûpêk veguhezîne. emelî. Xerca navînî ya şilava teknîkî ji hêla motorê ve 1 lître di 1000 km de ye.

Cureyê drive	Li ser hemû tekeran radiweste
Hejmara valves	8
Hejmara valves li ser cylinder	4
Piston lêdan, mm	88.3
Bejna sîlîndêr, mm	93
Rêjeya Compression	11
Hêjmara odeya şewitandinê	4799
Lezê herî zêde, km / h	246
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi	06.02.2018
Hêza motorê, hp / rpm	367/6300
Torque, Nm / rpm	500/3500
Germahiya xebitandinê ya motorê, teyrok	~ 105

Sazkirina firmware elektronîkî ya Bosch DME ME 9.2.2 li ser BMW N62B48 ev gengaz kir ku pêşî li windabûna hêzê bigire û bi hilberîna germahiya kêm re performansa bilind bi dest bixe - motor di her lez û bar de baş sar dibe. Motor li ser modelên gerîdeya jêrîn hate saz kirin:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• Bmw x5 e53
• Bmw x5 e70
• Morgan Aero 8

Ev balkêş e! Tevî hilberandina blokên silindirê ji aluminiumê, motor bêyî windakirina performansê heya 400 km bi aramî dimeşe. Tenduristiya motorê bi karûbarê hevseng a veguheztina otomatîk û pergala dabînkirina sotemeniya elektronîkî ve tê rave kirin, ku ev gengaz kir ku barkirina li ser hemî pêkhateyên strukturel kêm bike.

Qelsî û qelsiyên motora BMW N62B48

Hemî qelsiyên di meclîsa BMW N62B48 de tenê piştî bidawîbûna lênihêrîna garantiyê xuya dibin: heya 70-80 km bazdanê, motor bi rêkûpêk tevî karanîna zirav jî dixebite, wê hingê dibe ku pirsgirêkên jêrîn xuya bibin:

1. Zêdebûna vexwarina şilavên teknîkî - sedem binpêkirina hişkbûna lûleyên sereke yên lûleya neftê û têkçûna kelûpelên neftê ye. Dema ku digihîje nîşana 100 km rêveçûn, xeletiyek tê dîtin û pêdivî ye ku berî nûvekirinê 000-2 carî bi tevahî pêkhateyên lûleya neftê were guheztin.
2. Vexwarina neftê ya nekontrolkirî dikare bi tespîtkirina birêkûpêk û veguheztina zengilên morkirinê were asteng kirin. Di heman demê de girîng e ku meriv li ser qalîteya zengilên berxwedêr ên rûnê xilas neke - karanîna analog an kopiyên xercên orîjînal bi lehiyek zû tije ye;
3. Rêjeyên bêserûber an pirsgirêkên bi qezenckirina hêzê - sedemên kêmbûna tîrêjê an revên "herikîn" dikare bibe dekompresyona motorê û rijandina hewayê, têkçûna metreya herikînê an valvetronic, û her weha têkçûnek kulîlka şewitandinê. Di yekem nîşana xebata bêserûber a motorê de, pêdivî ye ku meriv van yekîneyên strukturel kontrol bike û xeletiyê ji holê rake;
4. Lezîna neftê - pirsgirêk di gewriya jeneratorê an jî mora neftê ya kelikê de ye. Rewş bi guheztina biwext a xerckirinê an veguheztina berbi hevberên domdar ve tê rast kirin - pêdivî ye ku pêlên neftê her 50 km were guheztin;
5. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê - pirsgirêkek çêdibe dema ku katalîzator têne hilweşandin. Di heman demê de, perçeyên katalîzatoran dikarin bikevin nav silinderên motorê, ku dê bibe sedema zirarê li laşê aluminiumê. Riya herî çêtirîn ji rewşê ev e ku dema kirîna otomobîlê katalîzatoran bi girtina agir veguhezînin.

Ji bo dirêjkirina jiyana motorê, tê pêşniyar kirin ku motorê li ber guheztinên dînamîkî yên bargiraniyê nehêle, û hem jî li ser kalîteya sotemenî û şilavên teknîkî xilas nebin. Veguheztina birêkûpêk a pêkhateyan û xebata kêmkirinê dê jiyana motorê heya 400-450 km zêde bike berî ku yekem hewcedariya tamîrkirina mezin hebe.

Ev girîng e ku bizanibin! Di dema lênihêrîna garantî ya mecbûrî de û dema ku nêzikî "paytextê" dibe, divê baldariyek taybetî bidin motora BMW N62B48. Ihmalkirina motorê di van qonaxan de bandorek neyînî li çavkaniya veguheztina otomatîkî dike, ku bi tamîrên biha ye.

Ihtîmala ahengkirinê: em hêzê rast zêde dikin

Rêya herî populer a zêdekirina hêza BMW N62B48 sazkirina kompresorek e. Amûrên derzîlêdanê dihêle hûn bêyî kêmkirina jiyana karûbarê hêza motorê 20-25 hespan zêde bikin.

Dema kirînê, hûn hewce ne ku berê xwe bidin modelên kompresorê yên ku xwedan moda dakêşana domdar in - di doza BMW N62B48 de, divê hûn leza bilind neşopînin. Di heman demê de, dema sazkirina kompresorê, tê pêşniyar kirin ku CPG-ya stokê bihêlin û eksê bi rengek analogek werzîşê biguhezînin. Piştî ahenga mekanîkî, tê xwestin ku firmwareya alavên elektrîkê bi guheztina pergala şewitandin û dabînkirina sotemeniyê li gorî pîvanên motora nû were guheztin.

Rêzkirinek wusa dê dihêle ku motor bi zexta kompresorê ya herî zêde ya 420 bar de heya 450-0.5 hesp hêza hilberîne. Lêbelê, ev nûvekirin ne pratîkî ye, ji ber ku ew veberhênanek girîng hewce dike - kirîna otomobîlek li ser bingeha V10 hêsantir e.

Ma hêja ye ku hûn otomobîlek li ser bingeha BMW N62B48 bikirin

Motora BMW N62B48 ji hêla karbidestiya bilind ve tête taybetmend kirin, ku destûrê dide karanîna bikêrhatî ya sotemeniyê û ji ya berê bêtir hêz peyda dike. Motor di lênêrînê de aborî, domdar û bêserûber e. Kêmasiya sereke ya modelê tenê biha ye: ew pir pirsgirêk e ku meriv motorek di rewşek baş de bi bihayek adil bibîne.

Pêdivî ye ku bala xwe bidin tamîrkirina motorê: tevî temenê modelê, ji ber populerbûna wê peydakirina pêkhateyên motorê dê ne dijwar be. Li sûkê cûrbecûr parçeyên orîjînal, û hem jî analog hene, ku lêçûna tamîrkirinê kêm dike. Otomobîlek li ser bingeha BMW N62B48 dê kirînek baş be û ji bo xebata dirêj-dirêj minasib be.