Motora ji bo şampiyonek cîhanê // Test: Beta RR 2T 300 2020

Ew bi rêzek bi tevahî nû ya ku ji modelên berê bi girîngî guherî ye dikevin sezona 2020-an. Vê carê me ceriband ka alayên wan di enduro de bi motorek du-leke 300cc çi ne. Binêre Rêzeya enduro heşt modelên cihêreng vedihewîne, ji 125cc du-teqalî bigire heya 480cc-ê çar-teqalî, ji ber vê yekê ji bo her kesî bisîkletek heye.

Nêrîna yekem baş e, bisiklêt dirêj û zirav e, plastîk bi xweşikî hatine qedandin, xêzên nûjen jî dibe ku piçek bîranîna hevrikê wê yê Avusturyayî be. Dibe ku hin çîçek li cîhek xweştir were veşartin, lê ew heman tişt e. Rêvebiriya pir fireh xweş di destên we de rûdine û zû eşkere dike ku Beta ji bo kesên dirêjtir otomobîlek e ji ber ku ew bilind rûniştiye û di heman demê de pir bilind e dema ku tê ser suspension û dûrbûna motorê ji erdê. . Rûniştî mezin e, pir rehet e û pir xweş tê pêçandin da ku pêşî li şûştinê bigire dema ku ber bi jor ve diçe an dema ku bilez dibe. Ji ber ku ew ber bi kapa sotemeniyê ve, ya ku dikare hinekî din vebe, ber bi pêş ve dirêj dibe, siwarbûna li ser bisîkletê gava ku hûn di quncikekê de vedigerin asta jorîn e ji ber ku hûn bi rastî dikarin dawiya pêşiyê baş bar bikin gava ku hûn têkevin dewrê. Ew di heman demê de çareseriyek baş e ji ber ku hûn dikarin wê bi lez di quncikên girtî de bişopînin ji ber ku ew xwedan navendek giraniyê ji pêşbaziyê piçekî bilindtir e. Ji bo vê yekê hinekî bêtir zanîna ajotinê ya teknîkî hewce dike, lê ji hêla din ve, dema ajotina li ser zinaran an têjkan, çêtir e ku hûn hilkişin ji ber ku hûn ê bi çarçoveyek an motorê re li astengiyek nexin, yên ku wekî din ji hêla mertalê plastîk ve baş têne parastin. .

Fork KYB û şokê Sachs ji bo karanîna enduro îdeal in. Hilkişîna ser kokan, daqurtandina slaytên piçûk, kevir û keviran pir xweş e. Her wiha ji ber giraniya wê ya kêm, ji ber ku hişk bûye tenê 103 kîlo ye. Hemî ev bi hev re pêbawerî û ewlehiyê jî peyda dike ji ber ku ew di leza bilind de rêgezê baş digire. Lêbelê divê ez zanibim ku ev ne duçerxeyek e ku tenê kes dikare lê siwar bibe, ji bo destpêkek bijareya çêtirîn dê bêje makîneyek 5cc an 200cc be. Ji ber ku gava ku hûn li ser RR 250 trotê vedikin, tişt pir zû dest pê dikin. Xemgîniyek piçûk bi dor û pozîsyona laşê pir paşde dê rasterast berbi çerxa paşîn ve bibe û pêdivî ye ku gûz were girtin. Ji ber vê yekê min di sernavê de nivîsand ku ev Şampiyonê Cîhanê yê Motorsîkletên Xweser e. Tenê kêşeya min a bi motorê ev e ku li ser rêyên kevirên pelçiqandî hûn hest bi vibrasyonên piçûk ên ku ji motorê tên, ev e ku heke ez pir bijartî bim hinekî aciz e. Lê ez ji tîbûna motorê jî matmayî mam. Pêdivî ye ku ev bi mîhengê karburetorê ve girêdayî be, lê piştî du demjimêran enduro (ne motocross) pêdivî bû ku veguheztina rezervê. Di tankê de 300 lître benzîna ​​paqij heye, ji ber ku rûnê ji bo tevlihevkirinê di konteynerek cûda de tê rijandin. Lêbelê, rêje bi domdarî li gorî hewcedarî an barkirina motorê diguhere.

Siwarî di heman demê de gava ku hilkişin berpalên asê jî tê lîstin, ku kêfa xwe di asta herî jor de ye gava ku hûn bi lez û bez berbi jor ve diherikin. Di heman demê de ew li ser hilkişînên hêdî yên ku pêlavên duyemîn û sêyemîn sêrbaziya xwe dikin jî baş performans dike. Wekî din, pêlava sêyem, ku xwedan hêz û torque pir berfireh e, ji bo siwarkirina enduro li ser rêyên daristanê îdeal e. Di rêjeyên bilind de hûn hewce ne ku bala xwe bidin baldarî û xêzan ji ber ku bi wê hêzê re her tişt pir zû diqewime. Li ser rêyên ku ji kevirê pelçiqandî hatine çêkirin, ew bi gaza spiral bi hewayê difire. Bi hêsanî li ser kevanan diqelişe, dihêle hûn bi awakî rast xêzek ji qerax ber bi kêlekê ve xêz bikin. Fren jî bi hêz in û bi pêbawer disekinin, lê divê di leza kêmtir de hişyarî bête kirin ji ber ku ew pir hesas in û pêdivî ye ku lever û pedal li deverên şemitok bi hestek bêtir bêne pêl kirin da ku çerx neyê kilîtkirin.

Karkeriya kalîteyê, hêza pir mezin, bi lez û bezên bilind bi rêkûpêk û hêmanên pêbawer qertên ku Beta li ser betlaneyê ne, ku bi rengekî alternatîfa Italiantalî ji hevrikên Avusturyayî re temsîl dike. Biha jî balkêş e, ji ber ku ew di pola xwe de li sûkê enduroya pêşbaziyê ya herî erzan e. Ew 2 euro ji firoşkarê pisporê Moto Mali ji Radovljica, ku ji bo ceribandinê jî Beto RR 300T 8650 da me.