Motora Dîwarê Mezin GW4G15B
Contains
- Pirtûka dîrokî
- Parametreyên bingehîn û taybetmendiyên teknîkî yên sereke
- Navnîşa xeletiyên sereke yên motorê û meriv çawa wan rast dike
- Guherîna rûn
- Derfetên ahengkirina yekîneya hêzê
- Guhertoyên sereke yên wesayîtên ku bi GW4G15B ve girêdayî ne
- Taybetmendiyên sereke yên bi kirîna motora peymana GW4G15B û lêçûna wê ya texmînkirî ve girêdayî ne
Motora Dîwarê Mezin GW4G15B mêjiyê pîşesaziya otomotîvê ya Chineseînî ye, yekîneyek hêzê ya ku xwe ji hêla çêtirîn ve îsbat kiriye.
Berxwedana mezin, performansa bilind, hêzek zêde - ev tenê navnîşa herî piçûk a avantajên ku xwediyê ku wesayîta xwe bi vê motorê ve girêdaye dê teqdîr bike.
Pirtûka dîrokî
Xwediyê patentê ji bo sêwirandin, çêkirin û guheztinên teknîkî yên GW4G15B fikarên Chineseînî Great Wall Motor e. Tevî vê rastiyê ku ev pargîdanî di destpêka salên 90-an a sedsala borî de hate damezrandin, ew populerbûnek mezin bi dest xistiye û bi rastî yek ji serokên pispor e ku di çêkirina yekîneyên hêzê de pispor e.
Motora GW4G15B di sala 2012-an de di konferansa pîşesaziyê de Auto Parts Expo, ku li Pekînê hate lidarxistin, ji raya giştî re hate pêşkêş kirin.
Dema sêwirana Dîwarê Mezin GW4G15B, sêwiranerên Chineseînî teknîkên pêşkeftî û teknolojiyên nûjen bikar anîn, ji ber vê yekê hilbera nû bi karîgerî, kapasîteya awarte û jiyanek navînî ya dirêj pesnê xwe dide.
Tewra berî ku ev modela motorê bikeve hilberîna girseyî, wê navê nefermî yê motorek kapasîteya piçûk a nifşê nû hilda.
Endezyarên pêşkeftî mebesta afirandina ne tenê amûrek bikêrhatî ya bi hêzek mezin, lê di heman demê de yekîneyek benzîna benzînê ya dostane, aborî jî peyda kirin.
Pêvajoya sêwirandin û çêkirina prototîpa motorek 1,5-lîtreyî pisporan tenê çend meh girt. Ew bi taybetî hate sêwirandin ku guhertoyên nû yên gerîdeyê saz bike.
Taybetmendiyên sêwirana wê û taybetmendiyên teknîkî bi rastî di asta herî jor de ne: ajokerek demjimêrek hema hema bêdeng, bloka silindirê ya sivik, û mezaxtina sotemeniyê ya nisbeten kêm.
Li gorî hilberîner, GW4G15-a kevn ji bo sêwirana GW4G15B-ê wekî bingeh hate girtin, ku ji hêla taybetmendiyên teknîkî ve pir hindik bû (turbocharging tune bû, hêzek hindik bû, hwd.).
Di eslê xwe de, 4G15 tenê bi navê xwe wekhev e, di beşa çêker de, ev her du hilber bi bingehîn cûda ne, hem di warê beşa mekanîkî û hem jî di warê pergala xebitandinê de.
Haval H2 crossoverek 2013-an e ku yekem car bi hêzek GW4G15B ve hatî çêkirin. Piçek paşê, ev motor ji hêla Haval H6 ve hate deyn kirin.
Dê xelet be ku meriv bêje ku GW4G15B analog tune. Ji ber vê yekê, mînakî, di pêşangeha navneteweyî ya 6-an de ku ji bo pîşesaziya otomotîvê ya Chineseînî ve hatî veqetandin, hilberîner du guheztinên vê sêwiranê pêşkêşî kir: Yekîneya GW4B13-turbo bi qebareya 1,3 lître û hêza 150 hp; Motora 1-lître GW4B10T bi 111 hp. û ji hêla taybetmendiyên hawirdorê yên bêhempa ve têne cûda kirin.
Parametreyên bingehîn û taybetmendiyên teknîkî yên sereke
Ji hêla teknîkî ve, GW4G15B yekîneyek çar-leşkerî ya VVT ye ku bi destpêkek elektrîkî, cotek cambazên serekî DOHC, pergalek sarbûna şilavê û rûnkirina bi darê zorê ye. Taybetmendiyek cihêreng a hilberê hebûna fonksiyonek yekbûyî ya ku berpirsiyarê derziya sotemeniya elektronîkî ya pir-xal e ye.
Ji bo ku hûn bi taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên yekîneya hêzê re nas bikin, agahdariya ku di tabloyê de têne dayîn bixwînin:
| Parametreya teknîkî, yekeya pîvanê | Nirx (taybetmendiya parametreyê) |
|---|---|
| Giraniya binavkirî ya motorê di rewşek veqetandî de (bêyî hêmanên avahîsaziyê li hundur), kg | 103 |
| Pîvanên giştî (L/W/H), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| Cureyê drive | Pêşî (tijî) |
| Cureyê Gearbox | 6-leza, mekanîkî |
| Hêjmara motorê, cc | 1497 |
| Hejmara valves / silindir | 2020-04-16 00:00:00 |
| Pêkanîna yekîneya hêzê | hejmarek |
| Torque sînor, Nm / r / min | 210 / 2200-4500 |
| Hêza herî zêde, rpm / kW / hp | 5600/110/150 |
| Xerca sotemeniyê li ser 100 km, l | 7.9 ber 9.2 (li gorî şêwaza ajotinê ve girêdayî ye) |
| Kategoriya sotemeniyê | Benzîn 93 li gorî standarda GB 17930 |
| Compressor | Turbocharger |
| Cureyê Ignition | Sîstema destpêkirina elektrîkê |
| Pergala cooling | Herrik |
| Hejmara bearings crankshaft, pcs | 5 |
| Nirxa zextê di pergala sotemeniyê de, kPa | 380 (çewtiya 20) |
| Nirxa zexta neftê di hose ya sereke de, kPa | 80 an zêdetir li 800 rpm; 300 an zêdetir li 3000 rpm |
| Mîqdara rûnê ku tê bikar anîn (bi / bê guheztina parzûnê), l | 4,2/3,9 |
| Germahiya herî zêde ya ku termostat divê tê de bixebite, °С | 80 heta 83 |
| Rêza silindirê | 1 * 3 * 4 * 2 |
Navnîşa xeletiyên sereke yên motorê û meriv çawa wan rast dike
Tevî vê rastiyê ku GW4G15B xwe wekî hilberek bêkêmasî pêbawer û berxwedêr damezrand, bloka silindirê dikare wekî xala qels a yekîneya hêzê were binav kirin. Li gorî hevpîşeyên xwe yên ji hesin rijandin, ew ne pir domdar e.
Motor dikare bi ewlehî ji yekîneyên domdar re were veqetandin, û pêvajoya vegerandina performansa wê nikare kedkar were gotin. Ji bo rakirina xeletiyê, bêyî kirîna pêkhate û meclîsên nû, bi rêgezên xwemalî re gengaz e.
Ji ber vê yekê, mînakî, tamîrkerên navmalîn pesnê motorê didin ji bo îhtîmala ku bloka silindirê bêhiş bike, û her weha pêvajoya zextê bikar tîne da ku mekanîzmaya rodê girêdanê sererast bike.
Ji bo destnîşankirina sedema têkçûna motorê, tê pêşniyar kirin ku meriv pergalek tespîtkirina elektronîkî bikar bîne, ku bi îhtîmalek 90% dê xeletiyê rast diyar bike.
Pirsgirêkên ku bi GW4G15B re têkildar in ji hêla lampa hişyariya MI ve têne destnîşan kirin, ku piştî destpêkirina motorê dê bi domdarî bibiriqe.
Ev kategoriyên jêrîn ên xeletiyan destnîşan dike:
- pozîsyona nerast a cam û mîlê crank bi hevûdu re;
- xerabûna înjektorên sotemeniyê û / an jî xeletiyek di valahiya gazê de;
- voltaja zêde di çerxa senzorê de çêbû, ku bû sedema vebûnek û / an kurte;
- pirsgirêkên ku bi karûbarê bloka cylinder ve girêdayî ne.
Guherîna rûn
Mîna her yekîneyek hêzê ya din a ku bi şewitandina sotemeniyê kar dike, GW4G15B hewceyê lubrîcanên bilind-kalîteyê ye. Rûnê baş yek ji hêmanên sereke ye ku bandorê li dirêjahiya xebata domdar a motorê dike.
Pir pispor pêşniyar dikin ku tercîhê bidin Mobil1 FS OW-40 an FS X1 SAE 5W40. Ji navnîşa formulên kalîteya bilind, hûn dikarin hilberên markayên Avanza û Lukoil jî navnîş bikin.
Pergala rûnê destûrê dide we ku hûn 4,2 lître rûn hilînin, di rewşa guheztinê de, vexwarin ji 3,9 heta 4 lître ye.
Guhertin divê herî kêm her 10000 km were kirin. rev.
Derfetên ahengkirina yekîneya hêzê
Karbidestî û performansa motorek bi eyarkirina pîvanên bingehîn dikare pir were çêtir kirin.
Yek ji van rêbazan chipovka ye (teqandina yekîneya kontrolê bi karanîna teknolojiyên nûjen). Ew navberek demkî kurt digire û dê ji 10 heta 15 hezar rubleyan lêçû. Zêdebûna torque heya 35%, kêmbûna xerckirina sotemeniyê, zêdebûna hêza motorê (25-30%) - ev tenê navnîşa herî piçûk a bonusan e ku yekîneyek hêzê ya ku pêvajoyek tunekirina çîpê derbas kiriye dê bistîne.
Tête pêşniyar kirin ku bûyerek weha bi pisporên jêhatî bawer bikin, ji ber ku di bûyera xeletiyên krîtîk de, dibe ku pirsgirêkên bi lezbûna gerîdeyê re xuya bibin.
Vebijarkên din ên tunekirinê yên ji bo GW4G15B ev in:
- Zehfkirina kanalên navxweyî yên serê silindirê (BC). Wekî encamek, dê dînamîkên derbasbûna herikîna hewayê biguhezîne, ku dê bibe sedema kêmbûna turbulansê û zêdebûna vegera ji motorê.
- Boring BC. Ev ê qebareya motorê, û ji ber vê yekê hêza wê bi girîngî zêde bike. Ji bo organîzekirina bûyerek wusa, hûn ê hewceyê amûr û alavên taybetî bin, ji ber ku borandin ji hundur ve tê kirin û çavdêriya herî zêde ya geometriya rast hewce ye.
- Ahenga mekanîkî ya li ser bingeha kîteya strokerê ye. Ji bo vê yekê komek amade ya hêmanên avahîsaziyê (zengil, bearing, rodgirên girêdanê, şeft, hwd.) hewce dike, ku di bin şert û mercên hilberînê de ji hêla pargîdaniyên pispor ve têne çêkirin. Ji ber vesazkirina wusa, qebareya yekîneya hêzê, û, wekî encam, torque zêde dibe. Lêbelê, vê guheztinê kêmasiyek girîng heye: ji ber ku lêdana piston bi girîngî zêde dibe, ew zûtir diherikin.
Guhertoyên sereke yên wesayîtên ku bi GW4G15B ve girêdayî ne
Ev guheztina yekîneya hêzê ji bo sazkirinê di bin kavilên du marqeyên gerîdeyê de maqûl e:
- Hover, di nav de marqeyên:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, tevî performansa:
- H2 û H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
Taybetmendiyên sereke yên bi kirîna motora peymana GW4G15B û lêçûna wê ya texmînkirî ve girêdayî ne
Pêdivî ye ku em rastiyek dilşikestî diyar bikin: gelek firoşkarên nepak di bin navê hilberek orjînal de analogên kêm-kalîteyê û kopiyên erzan pêşkêşî dikin.
Yekîneyek pejirandî ya ji hilberînerê yekem dikare rasterast ji Chinaînê bi navgîniya nûnertiya firoşyarê fermî yê Great Wall Motor li Moskowê were ferman kirin an karûbarên firotgehên serhêl ên pispor ên ku perçeyên otomobêlê difroşin bikar bînin. Dema radestkirinê bi firotgeha taybetî ve girêdayî ye û dê ji 15 heta 30 rojên kar be. Berî kirînê, bi tundî tê pêşniyar kirin ku hûn belgeyên pêvek (rêvebirên xebitandin, sazkirin û lênêrînê) bixwînin û ji firoşkarê bipirsin ku sertîfîkayên lihevhatinê û rêgezên bargiraniyê pêşkêşî bike.
Mesrefa kirîna motora peymanê ya GW4G15B dê bi herêma we, hêjmara giştî ya berhevoka hilberînê, û her weha şert û mercên taybetî û berjewendiya darayî ya dabînkerek taybetî ve girêdayî be.
Bihayê navînî ya hilberek nû, orjînal di navbera 135 û 150 hezar rubleyan de ye.
