Motora Hyundai G4EH
Contains
- Taybetmendiyên teknîkî yên motora Hyundai G4EH 1.3 lître
- Amûrên danasînê motora G4EH 1.3 lître
- Xerca sotemeniyê motora şewata navxweyî G4EH
- Kîjan otomobîl bi yekîneya hêzê ya Hyundai G4EH ve hatine saz kirin
- Nirxên li ser motora G4EH, erênî û neyînîyên wê
- G4EH 1.3 l bernameya lênihêrîna motora şewata navxweyî
- Kêmasî, têkçûn û pirsgirêkên motora G4EH
- Bihayê motora Hyundai G4EH nû û bikar anîne
Motora 1.3-lître 12-valve Hyundai G4EH ji 1994-an heya 2005-an li Koreyê hate hilberandin û li ser du nifşên pêşîn ên modela Accent û guhertoyên Ewropî yên Getz berî nûvekirinê hate saz kirin. Di çavkaniyên bi zimanê rûsî de, ev motor pir caran bi guhertoyên xwe yên karburetkirî yên G4EA re tê tevlihev kirin.
Rêzeya Alpha jî dihewîne: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK û G4ER.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora Hyundai G4EH 1.3 lître
| Tîpa | inline |
| Hejmara silindir | 4 |
| Of valves | 12 |
| Voluma rast | 1341 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 71.5 мм |
| Piston stroke | 83.5 мм |
| Pergala hêza | belavkirinî derzîkirinî |
| Xerca hêza | 60 - 85 HP |
| Torque | 105 - 119 Nm |
| Rêjeya Compression | 9.5 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Ekolojîk normên | EURO 2/3 |
Giraniya hişk a motora G4EH di katalogê de 107.7 kg e
Amûrên danasînê motora G4EH 1.3 lître
Di sala 1994-an de, du motorên 1.3-lître yên malbata Alpha li ser modela Hyundai Accent debut kirin: yek carburetor di binê navnîşa G4EA de û ya duyemîn G4EH bi derzîlêdana sotemeniyê ya belavkirî. Ji hêla sêwiranê ve, van yekîneyên hêzê pir dişibin motorên Mitsubishi yên wê demê: bloka silindirek ji hesin û serê SOHC-ya 12-valve ya aluminum-ê bi hilgirên hîdrolîk, ajokerek kembera demjimêrê ya hêsan, û di heman demê de pergalek şewitandinê ya bi tevahî nûjen jî heye. coils.
Hejmara motorê G4EH li pêş, li hevbenda blokê bi serê xwe ve ye
Guhertinên yekem ên motorê bi derzîlêdana sotemeniyê ya belavkirî 60 û 75 hp pêşve çûn, dûv re guhertoyek bihêztir a motora 85 hp li ser nifşa duyemîn Accent xuya bû. Ew guherîna duyemîn a vê yekîneya hêzê ye ku di gelek çavkaniyan de wekî G4EA tê zanîn.
Xerca sotemeniyê motora şewata navxweyî G4EH
Li ser mînakek Hyundai Accent a 1996-ê bi veguherînek destan:
| Bajêr | Lîtvanên 8.3 |
| Rê | Lîtvanên 5.2 |
| Tevlihev | Lîtvanên 6.5 |
Motorên weha ji hilberînerên din:
Kîjan otomobîl bi yekîneya hêzê ya Hyundai G4EH ve hatine saz kirin
| Accent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Nirxên li ser motora G4EH, erênî û neyînîyên wê
Pluses:
- Sêwirana motora hêsan bêyî xalên qels
- Parçeyên yedek hevpar û erzan
- Di derbarê kalîteya sotemeniyê de ne pir bijare
- Û hilberên hîdrolîk li vir têne peyda kirin
dezawantajên:
- Motor bi rêkûpêk ji tiştên piçûk ditirse
- Ne pompeya rûnê ya herî domdar
- Pir caran piştî 200 km neftê dixwe
- Dema ku kember dişkê, valve bi gelemperî diqelişe.
G4EH 1.3 l bernameya lênihêrîna motora şewata navxweyî
| Demjimêr | her 15 km |
| Hêjeya rûnê di motora şewitandina navxweyî de | Lîtvanên 3.8 |
| Ji bo veguherînê hewce ye | nêzîkî 3.3 lître |
| Çiqas rûn | 5W-40, 10W-40 |
| Tîpa ajotinê ya demjimêr | belt |
| Çavkaniya ragihandî | 60 000 km |
| Di pratîkê de | 60 000 km |
| Li ser şikestin / jump | valve diherike |
| Lêanî | ne hewce ye |
| Prensîba eyarkirinê | hilgirên hîdrolîk |
| Parzûna rûnê | 15 hezar km |
| Parzûna hewayê | 30 hezar km |
| Parzûna sotemeniyê | 60 hezar km |
| Çirûsk | 30 hezar km |
| Alîkarî qayiş | 60 hezar km |
| Cooling herrik | 3 sal ango 45 hezar km |
Kêmasî, têkçûn û pirsgirêkên motora G4EH
Ev motorek pir pêbawer e û giliyên sereke bi xebata wê ya bêhêz ve girêdayî ne. Sedem bi gelemperî pêlên xitimandinê, pîsbûna kombûna gazê an IAC-ê, û her weha têkiliyên li ser mûman, kelûpelên şewatê yên şikestî û têlên voltaja bilind in.
Yekîneyên vê malbatê ji hêla çavkaniyek ne pir mezin a hilgirên hîdrolîk ve têne veqetandin, pir caran ew dest bi lêdana 80 km jî dikin, û gelek xwedan wan diguhezînin. Dibe ku sedem kêmbûna zexta rûnê ya ji ber xişandina pêlava pompeya neftê be.
Kembera demjimêrê ji bo 60 an 90 hezar kîlometran ve girêdayî ye, li gorî guhertoya yekîneyê, lê pir caran ew berê diqelişe û bi gelemperî bi bendek di valves de bi dawî dibe. Dema ku kemberê diguhezînin, çêtir e ku hûn pompek avê ya nû saz bikin, ji ber ku çavkaniya wê jî piçûk e.
Piştî 200 km, yekîneya hêzê dikare li ser 000 km lîtreyek neftê bixwe. Sûcdar bi gelemperî morên stemên valve yên hişk in û hewce ne ku bêne guheztin. Dibe ku sedem zengilên asê bin, lê wê hingê bi rastî gengaz e ku meriv tenê bi dekarbonîzasyonê re derbas bibe.
Xalên qels ên vê motorê destpêkek nebawer, çîpên motorê yên demkurt, rijandinên rûnê birêkûpêk û xuyangkirina motorek Check-ê ji ber qurmek mûçikê ya şewitî ye. Di heman demê de, girtina acîl ya dabînkirina sotemeniyê pir caran li vir çêdibe.
Hilberîner îdîa dike ku çavkaniya motora G4EH 200 km ye, lê ew jî heya 000 km dimeşe.
Bihayê motora Hyundai G4EH nû û bikar anîne
| Mesrefa herî kêm | 20 000 rubles |
| Bihayê navîn li ser duyemîn | 30 000 rubles |
| Mesrefa herî zêde | 40 000 rubles |
| Motora peymanê li derveyî welêt | 260 Euro |
| Yekînek wusa nû bikirin | - |
| Rewş: | BOO |
| Contains Package: | motora temam |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 1.3 |
| Erk: | 85 h.p. |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
