motora Mazda FP

Motorên Mazda FP guherandinên motorên FS yên bi kêmbûna mezinahiyê ne. Teknîkî di warê sêwiranê de pir dişibihe FS-ê, lê xwedan bloka silindirê ya orîjînal, şeft û her weha piston û darên girêdanê ye.

Motorên FP-ê bi serê 16-valve û du cambazên ku li ser serê silindirê ne têne stendine. Mekanîzmaya belavkirina gazê ji hêla kemberek diran ve tê rêve kirin.

Motoran hilgirên hîdrolîk hene. Cureyê şewitandina motorê - "belavkar". Du celeb motorên FP hene - modelek 100 an 90 hesp. Hêza kompresyonê ya modela herî dawî digihîje nîşanê - 9,6: 1, di navgîniya firmware û tîrêjê valahiya tîrêjê de cûda dibe.

Mazda FP xwedan fonksiyonek hêja ye û pir dijwar e. Ger lênihêrîna birêkûpêk were kirin û tenê rûn û sotemenî jê re were sepandin, motor dikare zêdetirî 300 kîlometreyan bişopîne. Digel vê yekê, motora Mazda FP dikare bi tevahî were sererast kirin, ji ber ku ew ji nûvekirinê ve girêdayî ye.

Taybetmendiyên motorên Mazda FP

Parametreyên	Nirxên
Guhertin	L
Hejmara cylinders	4
Cild, l	1.839
Bejna sîlîndêr, mm	83
Lêdana piston, mm	85
Rêjeya Compression	9.7
Hejmara valves per cylinder	4 (2- birin; 2 - derdan)
Mekanîzma belavkirina gazê	DOHS
Rêziknameya silindirên	1-3-4-2
Hêza binavkirî ya motorê, li ber çavê frekansa zivirandina mîlê crank	74 kW - (100 hp) / 5500 rpm
Zexta herî zêde li gorî leza motorê	152 Nm / 4000 rpm
Pergala hêza	Derzîlêdana belavkirî, ji hêla kontrola EFI ve hatî zêdekirin
Benzina pêşniyarkirî, hejmara oktan	92
Pîvanên jîngehê	-
Kg	129

Avakirina motora Mazda FP

Motorên benzînê yên 16-valve yên çar-demokî bi çar silindir, û her weha pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya bi elektronîkî têne kontrol kirin. Di motorê de birêkûpêkek dirêjî ya silindirê heye ku bi pistonan ve girêdayî ye. Mişka kelmêş hevpar e, kemberên wê li ser têne danîn. Pergala sarbûna motora girtî li ser şilavek taybetî dimeşe û gera zorê diparêze. FP ji bo pergalek rûnê motora hevgirtî maqûl e.

Astengiya sîlîndêr

Parametreyên	Nirxên
Materyal	Hêza hesinê bilind
Bejna sîlîndêr, mm	83,000 - 83,019
Dûrahiya di navbera silindiran de (bi axên hingiv ên silinderên cîran ên di blokê de)	261,4 - 261,6

Crankshaft

Parametreyên	Nirxên
Diameter rojnameyên sereke, mm	55,937 - 55,955
Dirêjahiya kovarên girêdanê, mm	47,940 - 47, 955

Têlên girêdanê

Parametreyên	Nirxên
Dirêjahiya mm	129,15 - 129,25
Dirêjahiya serê serê jorîn, mm	18,943 - 18,961

Lênêrîna motora FP

• Guhertina petrolê. Navberek 15 hezar kîlometre norma tundiya guhertina neftê ye ji bo otomobîlên Mazda yên modelên Capella, 626 û Premacy. Van otomobîlan motorên FP-ê hene, mezinahiya wan 1,8 lître. Motorên hişk heya 3,7 lître rûnê motorê digirin. Ger parzûna rûnê di dema veguheztinê de were guheztin, divê tam 3,5 lître rûn were rijandin. Ger parzûn neyê guhertin, 3,3 lître rûnê motorê tê zêdekirin. Dabeşkirina rûnê li gorî API - SH, SG û SJ. Vîskozîtî - SAE 10W-30, ku tê wateya nefta demsalê.
• Guhertina kembera demê. Li gorî rêziknameyên lênêrînê, pêdivî ye ku ev prosedur her 100 kîlometre wesayit carekê were kirin.
• Veguheztina fîşekan. Her 30 kîlometran carekê, pêdivî ye ku mûman jî werin guhertin. Ger fîşekên platîn di motorê de werin danîn, her 000 kîlometre carekê têne guhertin. Pîrekên pêşniyarkirî yên ji bo motorên Mazda FP Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 û Champion RC5YC ne.
• Guhertina Parzûna hewayê. Divê ev beş her 40 kîlometirên otomobîlê were guhertin. Her 000 kîlometre divê parzûn were kontrol kirin.
• Guhertina pergala sarkirinê. Di motorê de sarker du salan carekê tê guhertin û ji bo vê armancê di konteynirek taybetî de tê dagirtin û tê de 7,5 lître tê dagirtin.

Lîsteya otomobîlên ku motora Mazda FP lê hatiye danîn

Modela gerîdeyê	Salên berdanê
Mazda 626 IV (GE)	1994-1997
Mazda 626 (GF)	1992-1997
Mazda Capella IV (GE)	1991-1997
Mazda Capella IV (GF)	1999-2002
Mazda Premacy (CP)	1999-2005

Bikarhênerên bikarhêner

Ignat Aleksandrovich, 36 salî, Mazda 626, serbestberdana 1996: Min li ser fermanê otomobîlek biyanî ya bikar anîn wergirt, otomobîl ji salên 90-an vir ve bêkêmasî tê parastin. Motorek baş a 1.8 - 16v di rewşek navîn de bû, min neçar ma ku mûman biguhezînim û wê vekim. Ev bi destan hêsan e, hûn tenê hewce ne ku nexşeyên ji bo rastkirina parçe û xetên sotemeniyê ji bîr bikin. Ez ê qalîteya baş a xebata motora jimartî destnîşan bikim.

Dmitry Fedorovich, 50 salî, Mazda Capella, serbestberdana 2000: Ez bi gelemperî ji motora FP-ê razî me. Dema ku ez otomobîlek bikar anîne hilgirim, min neçar ma ku motorê biguhezînim û parzûnên sotemeniyê, û her weha madeyên vexwarinê biguherim. Ya sereke ev e ku meriv asta rûnê motorê kontrol bike û tenê sotemeniya kalîteya bilind bikar bîne. Wê hingê otomobîlek bi motorek wusa dikare demek dirêj bimîne.