Motora Mazda MZR LF

Motorên pola LF-ê yekîneyên nifşê nû yên nûjen ên bi dînamîk û tamîrkirina çêtir in. Di cîhazê de hêjeya xebatê 1,8 lître ye, hêza herî zêde - 104 kW (141 hp), torque herî zêde - 181 Nm / 4100 min^-1. Motor dihêle hûn leza herî zêde 208 km / h pêşve bibin.

Taybetmendiyên dînamîkî yên motora Mazda LF di diagramê de

Motor dikarin bi turbochargerên S-VT - Demjimêra Valveya Rêzdar werin zêdekirin. Turbocharger li ser prensîba xebatê li ser enerjiya gaza gazê ya şewitî dixebite. Di sêwirana wê de du çerxên pêlavê yên aksî hene, ku bi alîkariya gaza germ a ku dikeve laşê beşê têne rijandin. Çerxa yekem, dixebite, bi leza 100 hûrdeman dizivire ^-1. Bi alîkariya şaftê, çerxa duyemîn a tîrêjê jî tê çikandin, ku hewayê di nav kompresorê de pomp dike. Bi vî rengî hewaya germ dikeve hundurê jûreya şewitandinê, piştî ku ji hêla radyatorek hewayê ve tê sar kirin. Bi saya van pêvajoyan, zêdebûnek mezin di hêza motorê de peyda dibe.

Mazda motorên vê rêzê ji 2007-an heya 2012-an hilberand, û di vê demê de hem di sêwirana yekîneyê û hem jî di hêmanên teknîkî de gelek pêşkeftinên teknîkî çêkir. Hin motor ji bo xebitandina qonaxên belavkirina gazê mekanîzmayên nû wergirtin. Modelên nû bi blokên cylinder ên aluminiumê ve hatin girtin. Ev ji bo kêmkirina giraniya giştî ya gerîdeyê hate kirin.

Taybetmendiyên motora Mazda LF

Pêve	Parametreyên
Tîpa	Petrol, çar-dem
Hejmar û sazkirina siltranan	Çar silindir, di rêzê de
Odeya şewitandinê	Wedge
Mekanîzma belavkirina gazê	DOHC (di serê silindirê de cambazên ducarî yên jorîn, bi zincîre, 16-valve)
Hêjmara xebatê, ml	1.999
Dirêjahiya silindirê li ser lêdana pistonê, mm	87,5 x 83,1
Rêjeya Compression	1,720 (300)
Demjimêra vebûn û girtina valve:
pîyê derya
vekirina li ber TDC	4
girtina piştî BMT	52
mezûniyeta lîseyê
vekirina BMT	37
girtina piştî TDC	4
Paqijiya valve, mm:
vegirtin	0,22-0,28 (li ser motorek sar)
refpîvok	0,27-0,33 (li ser motorek sar)

Cûreyên xêzên hilgirên sereke, mm:

Pêve	Parîsê
Dirêjahiya derve, mm	87,465-87,495
Veguheztina eksê, mm	0.8
Dûrahiya ji binê pistonê heya eksê pîna pistona HC, mm	28.5
Bilindahiya piston HD	51

Mekanîka motoran jî di bin guherînan de bû, ji ber ku rêyên nû hatin pêşve xistin da ku wesayîtan ji deng û lerza zêde xilas bikin. Ji bo vê yekê, ajokarên mekanîzmayên belavkirina gazê yên di motoran de bi zincîreyên bêdeng hatine çêkirin.

Taybetmendiyên Camshaft

Pêve	Parîsê
Dirêjahiya derve, mm	Nêzîkî 47
Firehiya diranan, mm	Nêzîkî 6

Taybetmendiyên gerîdeya ajotinê ya demkî

Pêve	Parîsê
Dirêjahiya derve, mm	Nêzîkî 47
Firehiya diranan, mm	Nêzîkî 7

Blokên silindirê bi çîçek pistonek dirêj, û her weha kapek hilgirtina sereke ya bi celebek yekgirtî ve hatine peyda kirin. Hemî motoran xwedan pêlekek kelmêş a bi damperek vibrasyonê ya torsîyonî, û her weha suspensionek pendulum bû.

Cûreyên şêlên hilgirê rodên girêdanê

Mezinahiya hilgirtinê	Stûrahiya Liner
Wek herdem	1,496-1,502
0,50 mezinahî	1,748-1,754
0,25 mezinahî	1,623-1,629

Rêzikên kemberên ajotinê yên aksesûar bi qasî ku pêkan hatine hêsan kirin da ku domdariya motoran baştir bikin. Hemî aksesûarên motorê naha bi kemberek ajotinê ya yekane ya ku bixweber asta tansiyonê eyar dike têne saz kirin.

Taybetmendiyên kembera ajotinê

Pêve	Parîsê
Dirêjahiya kemberê, mm	Nêzîkî 2,255 (Nêzîkî 2,160)
Firehiya kemberê, mm	Nêzîkî 20,5

Pêşiya motorê ji bo çêtirkirina lênihêrînê bi kulmek bi qulikê ve tê stend. Bi vî rengî vekirina zencîreya verastkirina zincîrê û kilama milê bêkar hêsantir dike. Çar silindirên motorê di yek radê de hatine rêzkirin. Ji jêr ve, yekîneyek ji hêla paletek ve hatî vegirtin, ku kincê çêdike. Di heman demê de, ev beş konteynerek e ku rûn lê tê de ye, bi alîkariya wê kompleksa parçeyên motorê tê rûn kirin, parastin û sar kirin, bi vî rengî wê ji cilê diparêze.

Taybetmendiyên piston

Pêve	Parametreyên
Dirêjahiya derve, mm	87,465-87,495
Veguheztina eksê, mm	0.8
Dûrahiya ji binê pistonê heya bi eksê pêlên pistonê NS, mm	28.5
Bilindahiya piston HD, mm	51

Aparat şazdeh valves hene. Li her silindirê çar valves hene.

Taybetmendiyên Valve

Elektrîkê	Parametreyên
Dirêjahiya valve, mm:
valve ketina	nêzîkî 101,6
Exhaust valve	nêzîkî 102,6
Diameter a plakaya valveya têketinê, mm	Nêzîkî 35,0
Dirêjahiya plakaya valveya exhaust, mm	Nêzîkî 30,0
Dirêjahiya rokê, mm:
valve ketina	nêzîkî 5,5
Exhaust valve	nêzîkî 5,5

Taybetmendiyên valve lifter

Marking	Stûrahiya pêflkerê, mm	Pişk, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Kevirên jorîn arîkar dikin ku valves bi navgîniya tapên taybetî ve werin çalak kirin. Motor ji hêla pompek rûnê ve tê rûn kirin, ku li kêleka paşîn a kavilê hatî danîn. Pompa bi alîkariya kelmêş, ku ajotina wê ye, dixebite. Rûn ji qalika rûnê tê kişandin, di kanalên cûrbecûr re derbas dibe, û dikeve nav şaft û celebên belavkirinê, û her weha rûbera xebatê ya silindiran.

Taybetmendiyên gerîdeya ajotinê ya pompeya rûnê

Pêve	Parametreyên
Dirêjahiya derve, mm	Nêzîkî 47,955
Firehiya diranan, mm	Nêzîkî 6,15

Taybetmendiyên ajokera zincîra demê

Pêve	Parametreyên
Pişk, mm	8
Firehiya diranan, mm	134

Tevliheviya sotemenî-hewayê ji hêla pergala kontrolkirina elektronîkî ve, ku otomatîk e û hewcedariya kontrolkirina mekanîkî nake, ji motorê re tê peyda kirin.

Fonksiyonên hêmanên motorê

Çalakgera ji bo guhertina dema valve	Bi domdarî qonaxên cambaziya eksozê û kelmêşa li dawiya pêşê ya kemera hilgirtinê bi karanîna zexta hîdrolîk a ji valahiya kontrolê ya neftê (OCV) diguhezîne.
Valveya Kontrolkirina Neftê (OCV)	Ew ji hêla îşaretek heyî ya PCM ve tê kontrol kirin. Kanalên rûnê hîdrolîk ên çalakgera demjimêra valveya guhêrbar diguhezîne
Sensorê pozîsyona crankshaft	Nîşana leza motorê ji PCM re dişîne
Sensor pozîsyona kambax	Nîşanek nasnameya silindirê ji PCM re peyda dike
RSM asteng bikin	Valveya kontrolê ya neftê (OSV) dixebitîne da ku li gorî şert û mercên xebata motorê torque çêtirîn peyda bike

Specifications yên pergala lubrication

Elektrîkê	Parametreyên
Pergala lubrication	Bi çûna zorê
sarkerê rûnê	avê sar kirin
Zexta rûnê, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Pompa neftê
Tîpa	Bi tevlêbûna trachiodal
Zexta barkirinê, kPa	500-600
Parzûna rûnê
Tîpa	Bi hêmana parzûna kaxezê herikîna tevahî
Zexta herikînê, kPa	80-120
Kapasîteya dagirtina (nêzîkî)
Gişt (motorê hişk), l	4.6
Bi guhertina rûnê, l	3.9
Bi guhertina rûn û parzûnê, l	4.3

Ji bo karanîna rûnê motorê tê pêşniyar kirin

Çar	SJ API ACEA A1 an A3	Api Sl Ilsac GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Vîskozîtî (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
bingotin	Mazda rûnê DEXELIA ya rastîn	-	-

Çi cars motorê bi kar tînin

Motorên pola Mazda LF (tevî guherandinên DE, VE û VD) di wesayîtên jêrîn de hatin bikar anîn:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 û Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 ji bo Ewropayê, 2002-2008;
• Mazda 5 û Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Nirxên bikarhênerên motorê

Viktor Fedorovich, 57 salî, Mazda 3, motora LF: Mazda ya bikarhatî ya plansaziyek werzîşê ajot. Otomobîl 170 kîlometir derbas kiriye. Ez neçar bûm ku pergala dabînkirina neftê biguhezînim + bloka li stasyona karûbarê rast bikim. Motor bi tevahî tamîrkirî ye. Bi gelemperî, ez ji her tiştî razî me, ya sereke ev e ku meriv tenê neft û sotemeniya çêtirîn bikar bîne.