Motora Mitsubishi 4B10
Engines

Motora Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

Li çaraliyê cîhanê, navê "World Motor" li yekîneyên hêzê yên rêzikên 4B10, 4B11 hatî danîn. Tevî vê rastiyê ku ew ji bo sazkirinê li ser otomobîlên Mitsubishi Lancer ên Japonî têne çêkirin, populerbûn û daxwaza wan digihîje parzemîna Amerîkî, lê jixwe di binê nîşana G4KD de ye.

Ji hêla strukturî ve, blokên motorê ji aluminiumê zexm têne avêtin, çîçek hesin di hundurê de tê pêçan (bi tevahî 4). Bingeha hilberînê platforma Hevbendiya Hilberîna Motora Gerdûnî (GEMA) bû. Ew bi hewildanên hevbeş ên sê pargîdaniyên Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor bi serfirazî hate afirandin.

Her du rêzikên motorên şewitandina hundurîn çar valves li her silindirê, du camshaft, pergala belavkirina gazê ya elektronîkî MIVEC hene. Kontrol ne tenê li ser lêdana vexwarinê, lê di heman demê de li ser exhaustê jî tê kirin.Motora Mitsubishi 4B10

Specifications, brand, cîh

  • çêker: Mitsubishi Motors Corporation, heke em li ser sazkirina li ser marqeya Japonî dipeyivin. Di hemî rewşên din de, nîşankirin li gorî welatê çêkirinê tê sepandin, mînakî Slovakya, DY;
  • rêze: motora 4B10, 4B11 an G4KD ji bo fikarên sêyemîn;
  • serdema hilberînê 2006;
  • bingeha blokê: aluminium;
  • cureyê pergala hêzê: injector;
  • birêkûpêkkirina çar silindiran;
  • rezerva lêdana piston: 8.6 cm;
  • diameter cylinder: 8.6 cm;
  • rêjeya kompresyonê: 10.5;
  • volume 1.8 lître (2.0 ji bo 4B11);
  • nîşana hêza: 165 hp li 6500 rpm;
  • torque: 197Nm li 4850 rpm;
  • pola sotemeniyê: AI-95;
  • standardên Euro-4;
  • giraniya motorê: 151 kg di pêlava tevahî de;
  • mezaxtina sotemeniyê: 5.7 lître di çerxa hevbeş de, otobanê 7.1 lître, li bajêr 9.2 lître;
  • xerckirin (xerckirina neftê): heya 1.0 l / 1 hezar km, bi cilê koma piston, xebitandina di şert û mercên dijwar de, hawîrdora avhewa ya taybetî;
  • Frekansa kontrolkirina teknîkî ya plansazkirî: her 15000 km;
  • nîşana hêza tuning: 200 hp;
  • cureyê derzîlêdanê: elektronîk;
  • xetên tamîrkirinê: mezinahiya gavê 0,025, hejmara katalogê 1115A149 (reş), 1052A536 (reng kêmtir).
  • cureyê pergala şewitandinê: demjimêra şewitandinê ya elektronîkî ya li ser çar kulikan.

Odeya şewitandinê ji celebek yek-slopî ye û sazkirina navendî ya mûman e. Valves li gorî serê silindirê û valahiya jûreyê bi meylek sivik têne bicîh kirin, ku ev gengaz dike ku ew rengek tevlihev bide. Kanalên ketin û derketinê li ser hev têne danîn. Kursiyên valve ji aliyek sermet a domdar a taybetî têne çêkirin. Heman rêwerzên valve li ser valvesên ketin û derxistinê têne bikar anîn. Hilbijartina xerc û tamîran naha pir wext nagire.

Inserts û pênc bearings di kovarên sereke yên crankshaft de têne saz kirin. Joint No.

Pergala sarbûnê (jaket) sêwiranek taybetî - bêyî kanalek navîn. Gerok di navbera silindiran de nagere, tenê li dora perimeterê. Pîrek neftê tête bikar anîn ku bi rêkûpêk rûnê zincîra demjimêrê.

Hemî piston (TEIKIN) ji aliya aluminiumê têne avêtin. Ev ji bo kêmkirina giraniya strukturê ye, lê pêlên li ser rûyê pistonan zêde dibin. Materyalên ji bo çêkirina darên girêdanê ji pola bilind-hişk hatî çêkirin. Mijara crank hatî çêkirin, sêwirana pênc bearing (TAIHO) û 8 bergiran hene. Stûyên li dûrahiya wekhev ji hev û din bi goşeya 180 °. Pûçika kelmêş ji hesin e. Li ser rûkê kanalek taybetî ji bo kembera V-ya mekanîzmayên ajotinê heye.

pêbaweriya motorê

Yekîneyên hêzê yên rêza 4B1, ku 4B10 û 4B12 tê de hene, "bi salan" yek ji herî pêbawer û îsbatkirî têne hesibandin. Ne ji bo tiştek e ku ew li ser hejmarek markayên Ewropî û Amerîkî têne saz kirin.

Jiyana karûbarê navîn a motorê 300 km ye. Li gorî rêgez û pêşniyarên bingehîn, jimar ji nîşana 000 km derbas dibe. Bi ser de jî, rastiyên bi vî rengî ne yekalî ne.

Piştî serbestberdana neserkeftî ya motorek 1.5-lîtreyî gengaz bû ku pêbaweriya yekîneya hêzê bi girîngî zêde bike. Dibe ku, heke ne ji bo "yek û nîv" be, çarenûsa motorên rêzikên 4B10 û 4B12 ne diyar e.Motora Mitsubishi 4B10

Guhertinên jêrîn hatine çêkirin: wergirê wergirtinê, DMRV, mekanîzmaya rodê girêdanê, pergala belavkirina gazê, veguhezerên qonaxê, celebek nû ya firmware di yekîneya kontrola motora elektronîkî de hate saz kirin. Modelên ku li welatên CIS têne firotin bi taybetî di warê hêzê de bi qasî 150 hp têne "xifandin". Ev ji hêla mîqdara dravdana bacê ya ji sînor ve tê ravekirin.

Taybetmendiyek din. Tevî xerckirina sotemeniya AI-95, motor baş bi AI-92 re mijûl dibe. Rast e, piştî 100 km ya yekem an ya din, lêdanek dest pê dike, verastkirina valê hewce ye, ji ber ku hilberên hîdrolîk tune ne.

Kêmasiyên tîpîk ên motorên xeta 4B10

  • bilbila sivik ji hêlîna roller a kompresorê. Pirsgirêk bi veguheztina banal a bi ya nû re ji holê radibe;
  • chirring: taybetmendiyek taybetmendiya yekîneyên hêza vê xetê. Gelek xwediyên otomobîlan ji vê yekê aciz dibin, nebaş e, ev karek e;
  • piştî 80 km bazdanê, lerizîna motorê bi leza nizm, ku ji 000 - 1000 rpm derbas nabe, taybetmendî ye. Pîrûskên xişandin, têlên elektrîkê xera bûne. Ew bi guheztina hêmanên pergala şewatê, kontrolkirina kabloyan ji bo yekrêziya bi multimeter ve tê rakirin. Çewtiya pergala şewitandinê bi awayekî sîstematîk li ser konsolê navendî ya amûran tê xuyang kirin;
  • senzorê kelmêş ji zû de têk diçe;
  • li devera pompa sotemeniyê dengên qîrînê tê. Operasyona normal ya motorê, ku divê were bikar anîn.

Tevî hin pirsgirêkên piçûk, yekîneya hêzê xwe di aliyê erênî de îspat kiriye. Rêjeya bilind, aborî, bêserûber, gelek nirxandinên xwedan gerîdeyên jorîn piştrast dikin.

Kêm kes dizanin ku motorek 4-lître li ser bingeha 10B2.0 bi taybetî ji bo otomobîlên werzîşê yên wekî Mitsubishi Lancer Evolution û Mitsubishi Lancer Ralliart hate afirandin. Taybetmendiyên berbiçav in. Careke din hûn bi "hêza" motorê bawer in.

Berdewambûn

Hebûna cîhê belaş di hundurê beşa motorê de gelek celeb xebata tamîrkirinê hêsan dike bêyî ku alîkariya mekanîzmayek hilgirtinê, qulikek vekolînê bike. Kapasîteya têra jackek hîdrolîk.

Bi saya gihîştina belaş a gelek girêkên di beşa motorê de, master bêyî dijwarî û jihevxistina zêde perçeyên xwerû bi yên nû diguhezîne. Ne hemî markayên otomobîlên Ewropî dikarin bi vê yekê pesnê xwe bidin. Gihîştina bilez a stasyona karûbarê, guheztina bilez a parçeyan - tamîrên mezin têne asteng kirin.

Kombûna blokê Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Nîşaneyên demê

Mekanîzmaya belavkirina gazê li ser du cambazan pêk tê. Ew bi zincîreyek metalî di nav sprocket de têne rêve kirin. Operasyona zincê ji ber taybetmendiyên sêwiranê bêdeng e. Tenê 180 girêdan. Zincîra li ser rûyê her stêrkek stêrkek crankshaft VVT dimeşe. Zincîra demjimêr sê lewheyên girêdanê yên bi nîşaneyên porteqalî yên pêş-sazkirî hene. Ew ew in ku ji bo pozîsyona stêrkan wekî amûrên nîşankirinê dixebitin. Her stêrkek VVT 54 diran e, kelmêş 27 stêrk e.

Tengasiya zincîra di pergalê de ji hêla tansiyona hîdrolîk ve tê peyda kirin. Ew ji pistonek, bihara kelandinê, xanî pêk tê. Piston li ser pêlavê zext dike, bi vî rengî verastkirina tansiyonê otomatîk peyda dike.

Cureyê rûnê ku yekîneya hêzê dagirtin

Hilberîner pêşniyar dike ku motora Mitsubishi 1.8 bi rûnê bi çînek herî kêm nîv-sentetîkî tije bike: 10W - 20, 10W-30. Volume 4.1 lître ye. Ji bo dirêjkirina jiyana motorê, xwediyên gerîdeyên hişmend sentetîk, pola tijî dikin: 5W-30, 5W-20. Guhertina neftê di navberên 15000 km de tê kirin. Dema ku amûrek teknîkî di şert û mercên taybetî de xebitandin, bend bi sêyemîn kêm dibe.

Tête pêşniyar kirin ku rûnê motorê-bingeha mîneral birijînin nav motorek revvên bilind.

Lîsteya wesayîtên bi motorên rêza 4B10-a pêş-sazkirî

Add a comment