Motora Mitsubishi 4g94
Contains
Yek ji nûnerên herî mezin ên motorên navdar ên Mitsubishi. Hêjeya xebatê 2.0 lître ye. Motora Mitsubishi 4g94 bi gelek awayan dişibihe santrala 4g93.
Danasîna motorê
Di rêza motorên Mitsubishi 4g94 de cîhek taybetî digire. Ev yekîneyek hêzek mezin e. Ev jicîhûwarî bi saya sazkirina şanek bi 95,8 mm bi lêdana pistonê hate bidestxistin. Nûjenkirin pir serketî bû, ku dikare ji hêla berfirehbûnek piçûk ve were darizandin - tenê 0,5 mm. SOHC serê silindirê yek-shaft, pergala derzîlêdanê MPI an GDI (li gorî guhertoya serê silindirê ve girêdayî ye). Motor bi hilgirên hîdrolîk ve tê stend, ku hewcedariya bi rêkûpêk verastkirina valahiyên valve ji holê radike.
Ajotina demê kemberek e ku her 90 hezar kîlometran ji gerîdeyê pêdivî bi guheztina demkî heye. Di dema kemberek şikestî de, dibe ku valves biqelînin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku pir baldar bin.
Nebaşiyên motorê
Çewtiyek sensor DPRV ya bi navê P0340 bi gelemperî xwediyên Galant-ê yên ku bi motora diyarkirî ve girêdayî ne balê dikişîne. Berî her tiştî, tê pêşniyar kirin ku hemî têl ji elektronîkî bigire heya senzorê ceribandin, û her weha hêza bi rêkûpêk bipîve. Sensorê xelet tê guhertin, pirsgirêk tavilê çareser dibe. Bi piranî, DPRV xelet e, her çend ew dikare xizmetkar be.
Encamên xeletiyê pir felaket in - motor naxwaze dest pê bike. Rastî ev e ku ev regulator e ku berpirsiyarê vekirina nozzles e. Hêjayî kontrolê ye ka ew vedibin û ka sotemenî tê peyda kirin. Di heman demê de, pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind dikare benzînê bi gelemperî peyda bike, pompê bê pirsgirêk pomp bike.
Çewtiyên din ên taybetmendiyê.
- Lêxistin pirsgirêkek motorê ya hevpar e ku ji hêla hilgirên hîdrolîk ve çêdibe. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, divê parçe bêne guhertin. Bawer bikin ku rûnê motora kalîteya bilind tije bikin da ku rewş dubare nebe.
- Leza herikandinê mafê motorên GDI ye. Li vir sûcdarê sereke pompeya derzîlêdanê ye. Pirsgirêk bi paqijkirina parzûna ku li kêleka pompeya tansiyona bilind e tê çareser kirin. Di heman demê de pêdivî ye ku laşê gûzê bêyî têkçûn were vekolîn - heke ew pîs be, wê hingê pê ewle bin ku wê paqij bikin.
- Petrolê Zhor ji bo motorên bi mîjara bilind rewşek normal e. Santrala elektrîkê meyla avakirina karbonê ye. Wekî qaîdeyek, heke dekarbonîzasyon ne alîkar be, pêdivî ye ku kap û zengil werin guheztin.
- Pirsgirêkên motora germ. Li vir hûn hewce ne ku kontrolkera leza bêkar kontrol bikin. Bi îhtîmalek mezin, pêdivî ye ku element were guheztin.
- Di sermayên dijwar de pir caran mûman dirijîne. Ji ber vê yekê, divê em hewl bidin ku tenê rûn û sotemeniya kalîteya bilind birijînin motorê. Lênêrîn û çavdêriya birêkûpêk hewce ye.
Motorên Mitsubishi ji sala 1970-an vir ve hatine pêşve xistin. Di nîşankirina yekîneyên hêzê de, wan navên çar tîpan danîne:
- jimareya yekem hejmara silindiran nîşan dide - 4g94 tê vê wateyê ku motor 4 silindir bikar tîne;
- tîpa duyemîn celebê sotemeniyê destnîşan dike - "g" tê vê wateyê ku benzîn di motorê de tê rijandin;
- tîpa sêyemîn malbatê nîşan dide;
- karaktera çaremîn di malbatê de modelek ICE-ya taybetî ye.
Ji sala 1980-an vir ve, rewşa deşîfrekirinê hinekî guherî. Tîpên din hatin destnîşan kirin: "T" - motorek turbocharged, "B" - guhertoya duyemîn a motorê, hwd.
| Veguhestina motorê, cm kûp | 1999 |
| Hêza herî zêde, h.p. | 114 - 145 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 81.5 - 82 |
| Lêzêdekirin. agahdariya motorê | Însiyonê belav kirin |
| Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn | Petrol Premium (AI-98) |
| Petrol Regular (AI-92, AI-95) | |
| Benzîna AI-95 | |
| Hejmara valves li ser cylinder | 4 |
| Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Mekanîzmaya guherîna qebareya siltirên | na |
| Supercharger | na |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Pergala destpê-rawestînê | na |
| Rêjeya Compression | 10 - 11 |
| type motorê | 4-cylinder, 16-valve, DOHC |
| Piston lêdan, mm | 95.8 - 96 |
Cûdahiyên di navbera motorên 4g94 û 4g93 de çi ne
Berî her tiştî, cûdahî li ser îmkana tamîrkirinê bandor dike. Her pispor dê piştrast bike ku 4g94 di warê pêkanîna operasyonek taybetî de kêmtir tevlihev e, hêsantir e. Li ser wê mêlên hevsengiyê tune, ku motorê ji hêla strukturel ve hêsantir dike. Lêbelê, ew ji hêla qaîdeyên jîngehê ve bi giranî tê xeniqandin, wekî ku ji hêla sazkirina pergalek vegerê ya sofîstîke ve tê xuyang kirin. Ji ber vê yekê, ew zûtir qirêj dibe - valves bi sotê ve girêdayî ye.
Xala duyemîn: motora 4g93 di çend guhertinan de heye ku ji hev cûda cûda ne. Mînakî, heke di sala 1995-an de motor xwediyê hin taybetmendî û "sorikên" karakterîstîkî bû, wê hingê di sala 2000-an de ew motorek bi tevahî cûda bû ku hewce bû ji nû ve were vekolîn.
Ji hêla din ve, heke 4g93 ew qas xirab bûya, dê ji 15 salan zêdetir di guhertoyên cûda de nehatiba berdan, ku, li gorî statîstîkan, nîşanek baş a pêbaweriyê ye. Û pispor qebûl dikin ku 4g93 yek ji çêtirîn motorên Japonî heya roja îro ye.
Van her du motoran di heman demê de pompek derzîlêdanê ya cûda jî hene. Lêbelê, ev evîndarên ceribandinên cihêreng nahêle. Ji ber vê yekê, pir caran esnafên me yên rûsî li şûna 4g93 motorek nû 4g94 danîn.
- Ew eşkere radibe, mîna xwecî.
- Kulîlkên li ser lingên motorê têne guhertin.
- Rêvebiriya hêzê, bi parçeyên xwe re, divê ji motorek kevn be.
- Germek xwecî, mekanîkî hewce ye.
- Flywheel jî biguherînin.
- Pêdivî ye ku çîpên senora zexta pompeya sotemeniya tansiyona bilind ji motora nû were saz kirin, yên kevin qut bike.
Hêjayî gotinê ye ku motora derzîlêdanê ya rasterast yekem car li ser Mitsubishi Galant hate saz kirin. Tenê wê gavê bû ku sêwiranek wusa ji hêla Toyota, Nissan û hwd ve bi serfirazî hate pejirandin. Ji ber vê yekê, 4g94 ji bo Galant motorek xwecihî, taybetmendî tê hesibandin.
Ya ku ew bi taybetî li ser vê makîneyê radiweste ev e:
- hevalbendiya hawirdorê
- aborî (heke hûn pêşniyarên çêker bişopînin, wê hingê motora bi veguheztina otomatîkî dê li ser otobanê ji 7 lîtreyan zêdetir nexwe);
- kişandina baş;
- pêbawerî (berevajî baweriya populer).
Veguheztina otomatîkî INVECS-II ku bi 4g94 re hatî berhev kirin çêtirîn îsbat kir. Ew bi hûrgulî bi "karaktera" motorê ve tê adaptekirin, gengaz dike ku bi destan gav biguhezîne.
Vîdyo: bi vibrasyonên motorê yên li ser Galant re çi bikin
