Motora N47 BMW 2.0d - mazotê XNUMX-lître BMW di gerîdeyek bikarhatî de vebijarkek baş e? Em wê kontrol dikin!

Yekîneyên mazotê her gav bi xerckirina sotemeniyê ya kêm, manevrabûna mezin û şiyana ajotina bi sed hezaran kîlometre bêyî tamîrên mezin ceribandine. Mixabin, ev her gav bi motora N47 re ne wusa ye. Pirsgirêk bi çareseriya ajokera demjimêrê ya dijwar ve girêdayî ye. Motora N47 - hêjayî zanîna wê çi ye?

Motora BMW N47 2.0d - daneyên teknîkî

Motora bi binavkirina N47 motorek mazotê ya 4 silindir 1-lître ye. Vê yekîneyê di otomobîlên piçûk ên rêza 1-ê de, û hem jî di SUV-an de, wekî X3 û X143, cihê xwe dîtiye. Vebijarkên hêza motora acîl 163, 177, 204 û XNUMX hp in. Vebijarka 177-hêz xuya dike ku herî pirsgirêk e. Lêbelê di vî warî de tu qaîde tune. Motora BMW ya diyarkirî ji hêla mezaxtina sotemeniyê ya kêm (bi taybetî di wesayîtên piçûk de) û hebûna torque ya pir baş tê destnîşan kirin. Ji ber vê yekê ew hîn jî ji bo wesayîtên BMW yên 2007-2011 pir populer e.

We dem di motora BMW N47 de çawa çareser kir?

Çima gelek mekanîka di derbarê sêwirana motora 2-lître BMW de neyînî diaxivin? Pirsgirêk ne flywheel girseyî ya dualî, turbocharger an derzîlêdanê ye. Tawanbarê sereke zincîra demjimêrê ye û çawa sprocket li ser milê crank hatiye sazkirin. Ajokar ji 3 zincîran, 4 slider û 2 tansiyonê pêk tê. Li pêşiyê (M47), ajotina demjimêrê piştî 350-400 hezar kîlometre guherî, ku tê wateya aramiya hişê bi karûbarê demjimêr ji bo gelek ajokaran. Di motorên N47 de, têkçûna vê hêmanê piştî 100 hezar kîlometreyan xwe nîşan da.

Pirsgirêka zincîra demjimêr û kelmêş

Çima bi zincîrek potansiyel bi îstîqrar re dijwarî hene? Pirsgirêka herî mezin di dema veguheztinê de ev e ku tevahiya ajokerê li kêleka gearboxê ye. Ji bo vê yekê pêdivî ye ku pergala derzîlêdanê ya sotemeniyê ji hev veqetîne û tevahiya meclîsa ajotinê ji hev veqetîne. Vebijarkek rakirina gearboxê ye, ku di heman demê de dihêle hûn ajokera demjimêrê biguhezînin. Lêbelê, kombûna hemî hêmanan ew qas tevlihev e ku ji bo xebitandina rast tê pêşniyar kirin ku motora di 2.0d N47 de were rakirin. Wekî din, gear di nav kelmêş de hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, heke ew xirav be, divê şaft were guheztin. Û ev bi bingehîn tê wateya nûvekirinek mezin a cîhazê.

Meriv çawa di 2.0 N47 de xeletiyek demjimêr nas dike?

Rêya çêtirîn bi tenê guhê baldar a mekanîka ezmûn e. Ger hûn nikaribin pirsgirêkê bi xwe nas bikin, çêtirîn we ev e ku hûn ji pisporek pêbawer a di qadê de vekolînek bipirsin. Bê guman, rêbazek organoleptîkî ya wusa bi tevahî ne bandorker e, lê wekî din ew bêyî veqetandîkirina lêkolînek wusa dijwar e. Zincîra tansiyonî dengek qijikê ya taybet dide.

Lêçûna guheztina kembera demjimêrê li ser 2.0d N47 çend e?

Ger ne jihevxistina meclîsê û guheztina mimkun a şeftê bûya, demek bêkêmasî dê ew qas giran nebûya. Lêbelê, meriv tenê dikare vê yekê xewn bike. Motora N47 ya diyarkirî ya BMW ji bo veguheztina bingehîn a ajokera demjimêrê hema hema 400 euro lê dike. Ger karanîna parçeyên orîjînal were zêdekirin, divê herî kêm 100 € were zêdekirin. 150 € din lêçûna guheztina kember û pompa rûnê ye, ku li pêş in. Şaft bi xwe jî 400 euro ye Hesabên hêsan destnîşan dikin ku di senaryoya herî xirab de, divê miqdarek bi qasî 10 euro were hêvî kirin. Ev bi rastî nûçeyek felaket e ji bo kesê ku xewna yekîneyek wusa dibîne.

Ma her N47 XNUMX-lître mazotê xirab e?

Di mijara vê avakirinê de du tarîx nûjen in - 2009 û Adar 2011. Di destpêkê de, çêker sêwirana motorê guherand, ku pirsgirêk kêm kir. Tenê yekîneyên ku piştî 2011-an hatine çêkirin ji kêmasiyên pêşiyên xwe bêpar in. Hin ajokar jî dikarin ji hêla kiryarên beşa karûbarê çêker ve bibin alîkar, ku, lêbelê, nexwest xeletiyê qebûl bike. Ji ber vê yekê, tamîr ne bi berfirehî, lê hinekî veşartî hate kirin. Lêbelê, dibe ku ew otomobîla ku hûn ê bikirin xizmetek weha derbas kiribe. Hûn dikarin piştî kontrolkirina dîroka gerîdeyê ji hêla VIN ve li ser vê yekê fêr bibin.

Ma hêja ye ku meriv xwe bigihîne gerîdeyek bi mazotê 2.0? - Bi kurtî

Nêrînên li ser vê mijarê pir ji hev cuda ne. Ger di dîroka karûbarê berdest de di derbarê guheztina kembera demjimêrê de agahdarî tune be, dibe ku hûn hewceyê tamîrek wusa bin. Motora N47 û motorên din ên mazotê yên ku beriya 2011-an hatine çêkirin dikare bibe tengasiyek û berîka we vala bike. Ji ber vê yekê ji bo aramiya hişê, çêtir e ku meriv li modelên mîna modela 2012-an bigerin. Bê guman, nayê înkar kirin ku makîneyên kevintir, ji hêla pênasê ve, dê bibe sedema pirsgirêkan. Lêbelê, divê hûn ji lêçûnên girîng ên ku dê li benda we bin gava ku dem dest bi dengdanê dikin haydar bin. Û ew dikarin bi hezaran zlotiyan.