Motora 2JZ-GTE - çima Toyota Supra motora bêkêmasî ya ji bo verastkirinê wergirt? Danasîna motora 2JZ-GTE!

Her çend Toyota Aristo (Lexus GS) an Chaser di eslê xwe de otomobîlek bi motora 2JZ-GTE bû, pir kes vê motora hundurîn bi Supra re têkildar dikin. Malbata cîhazên JZ hîn jî gava ku hûn wê binavkirinê dibihîzin ji we re dilşikestî dide.

Motora 2JZ-GTE - Daneyên teknîkî yên motorê

Sêwirana 2JZ pêşkeftinek motora 1JZ-GTE ye ku di guhertoya berê de hatî bikar anîn. Lêbelê, ew guheztina koma paşîn bû ku Nissan li dû xwe hişt dema ku ew hate motorên werzîşê. 2JZ-GTE di rêzê de 6 silindir, 3 lître guheztin û du turbochargerên ku li rêzê hatine rêz kirin bikar tîne. Hêza motorê 280 hp da. û 451 Nm torque. Di guhertoyên ku ji bo hinardekirinê hatine berdan, motor ji 40 hp zêdetir bi hêztir bû. Hemî ji ber hin qedexeyên nefermî yên ku hêza yekîneyên ajotinê sînordar dikin. Bi rastî, 2JZ-GE û GTE bêyî guheztinên mekanîkî têne "nûvekirin" pir hêsan in.

Motora Toyota û 2JZ - taybetmendiyên yekîneyê

Çi taybetmendiya motora 6-sîlindir a di salên 90-an de heye? Li prîzma avahiyên heyî mêze dikin, em dikarin bibêjin ku bi tevahî her tişt. Bloka motorê ji hesinê avêtinê hatî çêkirin, ku pir baş bi rûnê motorê re têkilî dike. Ser û piston ji alumînyûmê hatine çêkirin, ji ber vê yekê ew di belavkirina germa zêde de pir baş e. Kampayên dualî pergalek valveya werzîşî ya werzîş û valve derdixin, dema ku turbocharging dualî ya bikêr tenê hewaya pêçandî ya rast peyda dike. Digel vê yekê, pompeya rûnê ya orjînal, spreya wê li ser serê piston, û pompeya avê ya bikêr sarbûna hêja peyda dike.

Balkêş e, motora Toyota 2JZ bi pergalek şewitandinê ya ne-belavkirî ve hatî saz kirin. Kulîlka belavkerê ji bo her silindirê bi alavek şewitandinê ya ferdî ji bo her silindirê hate guheztin. Vê biryarê di afirandina şert û mercên çêtirîn de ji bo şewitandina tevliheviyê, ku xetera teqîna şewatê di dema xebata motorê de ji holê rakir. Sal şûnda, pergalek demjimêra valve ya guhêrbar hate destnîşan kirin, ku performansa berê ya berbiçav a yekîneyê baştir kir. Lêbelê, li gorî hin kesan, wî kêmasiyek mezin hebû - têkçûna ajokera demjimêrê bi lêdana pistonan li valves bi dawî bû.

Guhertoya GTE ya Toyota Supra ji yên mayî çawa cûda ye?

Endezyar û sêwiranan ne tenê dixwestin motorek hêzdar biafirînin. Armanca wan ew bû ku Nissan wekî hevrikê motorên otomobîlên werzîşê yên Japonî hilweşînin. 280 HP tenê li ser kaxezê bûn, û motora du-turbo ya efsanewî ji bo hêza bêdawî hate çêkirin. Bloka hesinî bi hêsanî 1400 hp hildigire ji ber ku ew bêyî xemek pir zêde hatî sêwirandin ku bi qasî hindik materyalan bikar bîne. Derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî, înjektorên bikêrhatî û şanek pêlavek bihêz şiyana zêdekirina hêzê bêyî astengkirina motora jêrîn a 2JZ-GTE misoger kir.

Tiştekî din ê balkêş şiklê pistonan e. Di nav wan de qutiyên taybetî têne qul kirin, bi saya wan asta tansiyona yekîneyê bi taybetî kêm dibe. Ev prosedur bi gelemperî di dema ahengkirina yekîneyên serial de tê kirin. Çi qas hewa û sotemenî were derzî kirin, rêjeya kompresyonê jî bilindtir dibe. Ev dibe sedema xetera şewitandina teqînê, ango şewitandina bêkontrol a tevliheviya hewa-sotê. Toyota ev çareserî jixwe di qonaxa hilberînê de pêk anî, dizanibû ku dê cinawirê sê-lître ji bo çi were bikar anîn.

Motora Toyota 2JZ-GTE - xalên wê yên qels hene?

Her motora şewata navxweyî qelsiyên xwe hene. Motora 2JZ-GTE xwedan blokek hesinî, serê aluminiumê avêtin, darên girêdanê yên zexmkirî û mîlek pola ye. Vana hemûyan ew kir ku bêhêvî bû.

Lêbelê, tuneker destnîşan dikin ku pergala turbocharging dualî dezavantajek diyar e. Ji ber vê yekê, di pirraniya yekîneyên tunekirinê de, ev pergal bi yek turbochargerek hêzdar (bi gelemperî 67 mm an 86 mm) tê guheztin da ku motorê hîn bêtir zêde bike. Motorek wusa turbocharged dikare çar hejmarên hêzê jî çêbike. Bê guman, her ku çespandin bihêztir be, kemtir alavên serial dikarin fonksiyonên xwe bi bandor pêk bînin. Ji ber vê yekê, piştî ducarkirina hêzê, mînakî, pêdivî ye ku pompeya neftê were guheztin, pêdivî ye ku pompeyên bihêztir werin bikar anîn û, berî her tiştî, sînorkerên bilez bêne rakirin.

Ma ajokera 2JZ-GTE dikare li cîhek din were kirîn?

Bê guman erê, lê hêja ye ku tavilê were zanîn ku ev ê ne veberhênanek erzan be. Çima? Guhertoyên GE û GTE pir bi daxwaz in, ji ber ku yekîn bi dilxwazî ​​li modelên gerîdeyên din têne guheztin. Di bazara malê de, guhertoyên jorîn ên di rewşek hêja de bi gelemperî ji 30 euro bêtir lêçûn in. Ji ber vê yekê, veberhênerê ku dixwaze motorek 2JZ-GTE di gerîdeya xwe de saz bike, divê di drav de dewlemend be. Îro, ev sêwirana ji hêla hin kesan ve wekî veberhênanek tê dîtin ji ber ku her gav bihayê vê motorê zêde dibe.

Motora 2JZ-GTE - kurte

Ma em ê carek din motorek benzînê ya bi hêz û hema hema nehilweşîn bibînin? Zehmet e ku meriv bersîva vê pirsê bi yekdengî bide. Lêbelê, bi dîtina meyla otomotîvê ya heyî, dijwar e ku meriv li hêviya sêwiranek wusa serfiraz be. Ji bo kesên ku nikaribin bi vî rengî ajotinê di gerîdeyê de bihêlin, ya ku maye bikin ev e ku hilbijarkek ji dengê ecêb ê vî cinawirê li ser YouTube bixin. Tenê gava ku hûn bi guhên li materyalên weha guhdarî dikin baldar bin - dibe ku hûn zirarê bidin bihîstina xwe.