Motora Nissan GA14DE û GA14DS

Dîroka motora rêza GA di 1989-an de dest pê kir, ku şûna motorên rêza E-yê girt, û hîn jî di hilberînê de ne. Motorên weha li ser otomobîlên marka Nissan SUNNY yên çîna piçûk û navîn têne saz kirin.

Guhertina yekem a vê rêza 14DS (4-cylinder, di rêzê de, karburetor) ji bo xerîdarê Ewropî hate armanc kirin. Û di otomobîlên ku li Japonya têne xebitandin de, sazkirina motorên weha nayê kirin.

Di 1993-an de, motora GA14DS ya karburetkirî bi motorek bi derzîlêdana sotemeniyê ya pir xalî ya elektronîkî û hêzek zêde, bi navê GA14DE hate guheztin. Di destpêkê de, ev motor bi otomobîlên SUNNY, û ji 1993 heta 2000 - li ALMERA ya Pargîdaniya NISSAN hate saz kirin. Ji sala 2000 de, otomobîla NISSAN ALMERA nehatiye hilberandin.

Parametreyên berawirdî yên GA14DS û GA14DE

№ п / п	Taybetmendiyên teknîkî	Ga14ds (sala çêkirinê 1989-1993)	GA14DE (sala çêkirinê 1993-2000)
1	Hêjmara xebatê ya ICE, dts³	1.392	1.392
2	Pergala hêza	Karburetor	Injector
3	hêza herî zêde ya motora şewata navxweyî, h.p.	75	88
4	torque herî zêde. Nm (kgm) li rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Cureyê sotemeniyê	Gasoline	Gasoline
6	type motorê	4-cylinder, di rêzê de	4-cylinder, di rêzê de
7	Piston lêdan, mm	81.8	81.8
8	Cylinder Ø, mm	73.6	73.6
9	Dereceya pêçandinê, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Hejmara valves di cylinder de, pcs	4	4

Hejmara motorê li milê çepê yê bloka silînderê ye (dîtina di rêça rêwîtiyê de), li ser platformek taybetî. Pîlana bi jimare di dema xebata demdirêj de di bin korozyonek giran de ye. Ji bo pêşîlêgirtina pêlava korozyonê - çêtir e ku meriv bi vernîskên bêreng ên berxwedêr ên germê vekin.

Hilberîner piştî rêveçûna 400 km tamîrên navkapîtal ên yekîneyên garantî dike. Di heman demê de, şertek pêdivî ye ku karanîna sotemenî û rûnên bi kalîte, bi wext (her 000 km rêvekirinê) verastkirina paqijên germî yên valves e. Li gorî şert û mercên xebitandinê û kalîteya sotemenî û rûnên navxweyî, hûn hewce ne ku balê bikişînin ser 50000 hezar km.

pêbaweriya motorê

Di dema xebata motora rêza GA de, wan xwe di aliyek erênî de îsbat kiriye:

• ji qalîteya sotemenî û lûbrîcantan re ne ecêb e;
• 2 zincîreyên demjimêr hatine saz kirin, bi erênî bandorê li ser xebata wê dike, ji bo faktora kalîteya neftê hewcedariyên hişk "pêşkêş nake". Zincîrek dirêj li dora çîpek rele ya ducar û gemarê kelmêş digire. Ya duyemîn, ya kurt, 2 camşeftan ji sprocketek ducarî û navîn derdixe. Valves di nav pêlên poppetê de bêyî berdêlên hîdrolîk têne rêve kirin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku her 50000 km rêvekirinê, paqijkirina germî ya valves bi komek şimayan ve were sererast kirin;
• di bin şert û mercên xebitandinê de pêbawer.
• Maintainability

Motorên rêza GA14 hem di sêwiranê û hem jî di çêkirinê de pir sade ne: bloka silindirê ji hesinê avêtinê, serê blokê ji aluminiumê hatî çêkirin.

Pir tamîrkirin bêyî rakirina motorê ji gerîdeyê têne kirin, bi taybetî:

• zincîrên cambazê, tansiyonê, dampers, sprockets û gear;
• rasterast camshafts, valve lifters;
• serê cylinder;
• crankcase rûnê motorê;
• pompeya rûnê;
• morên rûnê crankshaft;
• firingî

Kontrolkirina kompresyonê, paqijkirina jet û tevnên karburetor, parzûn bêyî hilweşandina motorê tê kirin. Li ser guhertoyên motorê yên bi derzîlêdana elektronîkî, senzora herikîna hewayê ya girseyî û valahiya betal bi gelemperî têk diçin.

Di rewşa çavdêriya zêdebûna mezaxtina neftê de an motor "nefes dikişîne" (dmanek qelş a ji kevçîyê, stûyê dagirtina rûnê û bi navgîniya dipstikê), pêdivî ye ku tamîr bi motorê were rakirin. Sedem dikarin cuda bin:

• Zengên rûnê rûnê "Girtî";
• wear krîtîk yên rings compression;
• hebûna xêzên kûr ên li ser dîwarên silindiran;
• hilberîna silindirên di forma elîpsê de.

Tamîrên mezin têne pêşniyar kirin ku li stasyonên karûbarê pispor bêne kirin.

Ji bo kesên ku dixwazin hemî karan bi tena serê xwe bikin, çêtir e ku meriv pirtûkek karûbarê ku bi taybetî ji bo xebata tamîrkirinê hatî derxistin, bi ravekirina kiryarên gav-gav bikirin.

Mekanîzmaya belavkirina gazê ya motorên navborî bi demê ve hatî ceribandin û pir pêbawer tê hesibandin. Veguheztina demjimêrê bi guheztina her du zincîran, du tansiyon, damper, sproketan tê. Kar ne dijwar e, lê bi jan e, ku pêdivî bi baldarî û rastbûna zêde heye.

Kîjan rûn çêtir e ku meriv bikar bîne

Rûnên otomobîlan ên ku ji hêla hilberînerên Japonî ve hatine çêkirin ji bo karanîna di motorên malbata wesayîtên NISSAN de hemî hewcedariyên nûjen ên ji bo vîskozîtî û têrbûna lêzêdeyê pêk tînin. Bikaranîna wan bi rêkûpêk "jiyana" motorê dirêj dike, çavkaniya motora şewitandina navxweyî zêde dike.

Rûnê gerdûnî NISSAN 5w40 - ji hêla fikar ve ji bo tevahiya rêza motorên benzînê hatî pejirandin.

Serîlêdana motoran

№ п / п	Modela	Sala serîlêdanê	Tîpa
1	çapemeniyê N13	1989-1990	DS
2	çapemeniyê N14	1990-1995	DS/DE
3	Sunny B13	1990-1993	DS/DE
4	Navenda B12	1989-1990	DE
5	Navenda B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE