Motora Nissan HR15DE

Motorên ji Nissan ji bo kirrûbirra nûjen îsbat kirine ku erzan, pêbawer û xwedan jiyanek karûbarê dirêj in. Motorên rêzikên HR15DE yên ku ji sala 2004-an vir ve li ser otomobîlên naskirî yên wekî Nissan Tiida hatine saz kirin, îro jî, li gorî hevpîşeyên xwe yên pêşbaziyê pir hindiktir têne tamîr kirin.

Pirtûka dîrokî

Dîroka afirandina motorên nûjen dîrokek kurt a çend nifşên motorên şewitandina navxweyî (ICE) vedihewîne, ku bi demê re çêtir bûne û li gorî şert û mercên xebitandinê hatine adaptekirin.

Yekem motora ji Nissan di sala 1952-an de xuya bû û motorek karburatorê çar-sîlindir bû, cihêrengiya wê tenê 860 cm³ bû. Ev yekem motora şewitandina hundurîn bû, ku di navbera 1952-1966 de li ser otomobîlan hate saz kirin, ku bû damezrînerê motorên nûjen ên Nissan.

Ji sala 2004-an vir ve, Nissan xalek zivirînek ceriband - di wê demê de hilberîna motorên rêza HR ya herî dawî dest pê kir. Ji 2004 heta 2010, motorên jêrîn hatin pêşve xistin û hilberandin:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Sê modelên pêşîn motorên sê-sîlînder ên rêzê bûn - ango, piston di rêzek de cih girtin û mîlaqelê di nav tevgerê de danî. Sê modelên paşîn berê motorên çar-cylinder bûn. Taybetmendiyên girîng ên motorên rêzikên HR tevliheviya hêza bilind û bermayiyên jehrî yên nerm ên di atmosferê de bûn. Gelek modêl bi turbochargerê ve hatin saz kirin, ku ji hêla teknîkî ve gengaz e ku hêza herî zêde ji motorên bê turbîn pêşve bibe. Model bi navberên demkî yên piçûk hatine hilberandin, cûdahiyên sereke cûdahiya qebareya jûreya şewitandinê û asta pêgirtinê bûn.

motora HR15de

Motora HR15DE di wê demê de li gorî pêşiyên kevnar yek ji motorên çar-sîlindir ên herî çêtirîn bû. Ger modelên kevin xerckirina sotemeniyê bilindtir bûya, wê hingê modela nû ev jimar daxistî hindiktirîn. Piraniya pêkhate û meclîsan ji aluminiumê hatine çêkirin, ku sêwiranê pir hêsan dike. Di heman demê de, torque ya yekîneya hêzê hate zêdekirin, ku ji bo çerxa trafîkê ya bajarî, tewra digel qelebalixên trafîkê jî herî maqûl e. Digel hêza bilind di nav hemî "birayan" de, ev motora herî sivik bû, û teknolojiya nû ya ji bo şûştina rûkalên şûştinê ev gengaz kir ku rêjeya kêşanê% 30 kêm bike.

Taybetmendiyên teknîkî

Yekem tişta ku carinan ajokar dema kirîna otomobîlek pê re rû bi rû dimînin ev e ku li plakaya bi jimareya rêzeya motorê digerin. Dîtina van daneyan pir hêsan e - ew ji hêla çêker ve li eniya bloka silindirê, li nêzê destpêkê, têne mor kirin.

Naha em werin ser deşîfrekirina tîp û hejmarên navgîniya motorê. Di navê HR15DE de, her element navnîşek xwe heye:

• rêzeya motora hilberandî bi du tîpên yekem "HR" tê destnîşan kirin;
• jicîhûwarkirina motorê bi jimareyek tê destnîşan kirin, ku divê bi 10-an were dabeş kirin. Ji bo rêza motora me, ev pîvan 1,5 lître ye;
• piştî hejmaran tîpa "D" tê, ku destnîşan dike ku her silindir xwedan çar valves (du vegirtin û du derçûn), û her weha du cambaz hene;
• tîpa paşîn "E" destnîşan dike ku nozzle li ser vê modela motorê hatine saz kirin.

Taybetmendiyên sereke yên motora hêzê di tabloya jêrîn de têne destnîşan kirin: 

Parîsê	nirxê
Cureyê motorê	çar silindir, şazdeh-valve, şil-sar
Veguhestina motorê	1498 cm³
Tîpa wextê	DOHC
Piston stroke	78,4 мм
Rêjeya Compression	10.5
Hejmara rings compression	2
Hejmara xelekên rûnê rûnê	1
Order Ignition	1-3-4-2
Compression	Fabrîk - 15,4 kg / cm² Kêmtirîn - 1,95 kg / cm² Cûdahiya di navbera silinderan de - 1,0 kg/cm²
Rêjeya Compression	10.5
Xerca hêza	99-109 HP (li 6000 rpm)
Torque	139 – 148 kg*m
(li 4400 rpm)
Fuel	AI-95
Xerca sotemeniyê ya hevgirtî	12,3 l

• Motora HR15DE motorek yek rêzî ya 4-sîlindir e - yekîneya hêzê xwedan yek çeng e, ku ji hêla çar pistonên ku li kêleka hev hatine rêve kirin. Veguheztina motorê yek ji wan nîşaneyên herî girîng e ku ajokar bala xwe didinê - hêz bi wê ve girêdayî ye. Ji bo modela HR15DE, ew 1498 cm³ ye, ku jê re hêzek bi qasî 99-109 hesp dide.
• Motora 16-valve - her silindirek du valves û du valves hene. Tevî nîqaşa endezyaran - ya ku pêbawertir e - zincîrek an kemberek, çêker karanîna zincîreyek demjimêr pêbawertir dibîne.
• Lihevhatina valve ji hêla dephaserera camshaftê ya ku li ser vê modela motorê hatî saz kirin kêm dibe. Vê amûrê herî zêde vebûn û girtina goşeyên paşdemayî yên valvesên hilgirtinê peyda dike.
• Germbûna şil - tê pêşniyar kirin ku antîfrezê wekî şilavek xebitandinê bikar bînin. Termostat, ku rejîmek germahiya çêtirîn a motorê peyda dike, di navbera sarkerê 77-83,5 ° de dixebite.
• Fermana şewitandinê 1-3-4-2 - Ev diagram rêza şewatê ya tevliheviya sotemeniyê di odeya şewatê de nîşan dide. Ji bo xebata wê ya bêkêmasî, pêdivî ye ku pîlê di wextê xwe de biguhezînin û fîşekên ku ji hêla çêker ve têne pêşniyar kirin bikar bînin.
• Girîng e ku were zanîn ku modela motorê xwedan nîşaneyên torkê yên baş e, ku karkirina gerîdeyê li hawîrdorek bajarî rehettir dike.
• Mazotê ku tê bikar anîn AI-95 e, lêbelê, li gorî nirxandinên ajokaran, ev motora "hemîxwar" bêkêmasî li ser benzîna ​​AI-92 bêyî windakirina hêzê dixebite.

pêbaweriya motorê

Hema hema her xwediyê otomobîlê dizane ku çavkaniya her motorê bi piranî bi şert û mercên xebata wê ve girêdayî ye. Ger kesek ji ajotina bilez û "êrîşkar" hez bike, barkirina li ser pêkhate û meclîsên şûştinê zêde dibe, û cilê perçeyan zêde dibe. Zêdebûna pir caran dibe alîkar ku rûnê rûnê bişewitîne, ku wext tune ku têra fîlima rûnê çêbike. Digel vê yekê, nepejirandina rêza germahiyê dikare bibe sedema deformasyona serê silindirê, sarkerê bikeve hundurê jûreya şewitandinê û zirarek cidî bide koma silindir-piston.

Hêjayî balkişandina xalên jêrîn e:

1. Nissan modelên bi ajokera demjimêra zincîrê an gemarê hildiberîne, ku bê guman ji kemberan pêbawertir e.
2. Dema ku zêde germ dibe, motorên vê rêzê kêm kêm serê silindirê dişkînin.
3. Modelên rêzikên HR-ê her gav di nav hemî "birayên" li cîhanê de wekî çêtirîn û pêbawertirîn têne pejirandin.

Çavkaniya yekîneya hêzê HR15DE herî kêm 300 hezar kîlometre ye, lê ev ji sînor dûr e. Li gorî rêzikên xebitandinê yên ku di manualê de hatine destnîşan kirin, û her weha guheztina biwext a rûn û parzûna rûnê, çavkanî digihîje 400-500 hezar kîlometre.

Berdewambûn

Yek ji kêmasiyên piçûk an "di nav rûnê bifirin" xebata tamîrkirina dijwar a li ser vê modelê ye. Zehmetî ne ji ber kombûna ne-kalîteyê an nebûna parçeyên tamîrkirinê, lê ji ber "karmend"a beşê motorê ya zexm çêdibin. Mînakî, ji bo rakirina jeneratorê ji bo ku hûn li şûna wê biguhezînin, hûn ê hewce bikin ku hêman û meclîsên cîran ji holê rakin. Xala erênî ya bê guman ev e ku ev motor û pêkhateyên wan kêm kêm hewceyî tamîrkirinê ne.

Ger rojekê motora we dest bi germbûna xirab kir, zatroil, teqînek xuya bû an jî gerîdeya we di dema ajotinê de dest pê kir hejand, wê hingê mîleya gerîdeya we jixwe ji 300 hezar kîlometre zêdetir e.

Hilberîner di heman demê de pêşniyar dike ku xwediyên otomobîlên bi rêjeyên bilind her gav rûnê motorê, sarker, şilava veguheztina otomatîkî, û nexşeyek têlê bi xwe re hilgirin. Di rewşek acîl de ku bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin, ev ê di tamîrkirinê de alîkariya mekanîka gerîdeyê bike.

Çi cûre rûn rûnin?

Rûnê motora kalîteyê di dirêjbûna "dilê" gerîdeya we de rolek mezin dilîze. Bazara neftê ya nûjen hilbijarkek mezin pêşkêşî dike - ji herî erzan heya marqeyên herî biha. Hilberîner pêşniyar dike ku nehêle rûnê motorê û karanîna rûnê motora sentetîk a bi markaya Nissan, ku tenê li firotgehên pispor têne firotin, bikar bînin.

Lîsteya otomobîlên Nissan bi motora hr15de

• Grand Livina
• Livina XR
• EVALIA
• almeria
• Sunny N17
• Pisporê AD (2006)
• AD Wagon (2006)
• AD-MAX Wagon (1992 - 1996)
• Bluebird Sylphy (2005 - 2012)
• Jukes (2010)
• Adar (2002 - 2010)
• Têbînî (2005 - 2012)
• Tiida (2004 - 2012)
• Wingroad (2005)

Otomobîlên herî paşîn ên ku bi vê modela motorê hatine hilberandin:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan wingroad y12