Motora Nissan VQ37VHR
Contains
Pargîdaniya Japonî Nissan xwedan sedsalek dîrokek e, ku di dema wê de karî xwe wekî hilberînerê otomobîlên kalîteya bilind, fonksiyonel û pêbawer ava bike.
Digel sêwirana çalak û çêkirina modelên gerîdeyê, çêker bi hilberîna pêkhateyên wan ên pispor re mijûl dibe. Nissan bi taybetî di "avakirina" motoran de serketî bû; ne bê sedem e ku gelek hilberînerên piçûk bi çalak yekîneyên ji bo otomobîlên xwe ji Japonî dikirin.
Îro, çavkaniya me biryar da ku hilberînerek ICE-ê ya berbiçav - VQ37VHR veşêre. Zêdetir hûrgulî li ser têgeha vê motorê, dîroka sêwirana wê û taybetmendiyên xebitandinê li jêr têne dîtin.
Çend gotin li ser konsept û afirandina motorê
Rêza motorên "VQ" şûna "VG" girt û bi bingehîn ji ya paşîn cuda ye. ICE-yên nû yên Nissan bi karanîna teknolojiya pêşkeftî hatine sêwirandin û nûvekirinên herî serfiraz ên salên 00-an ên vê sedsalê di nav xwe de digirin.
Motora VQ37VHR yek ji nûnerên herî pêşkeftî, fonksiyonel û pêbawer ên rêzê ye. Hilberîna wê zêdetirî 10 sal berê dest pê kir - di sala 2007 de, û heya roja îro berdewam dike. VQ37VHR ne tenê di hawîrdora modelên "Nissan" de nas kir, di heman demê de ew bi otomobîlên Infiniti û Mitsubishi re jî hate saz kirin.
Ferqa di navbera motora navborî û pêşiyên wê de çi ye? Berî her tiştî - nêzîkbûnek nûjen a avakirinê. ICE "VQ37VHR" xwedan têgehek bêhempa û pir serfiraz e, ku tê de ye:
- Avakirina wê ya bloka aluminiumê ya avêtin.
- Struktura bi teşe V bi 6 silindir û pergalek belavkirina gazê ya biaqil, çêkirina sotemeniyê.
- Avakirina CPG-ya zexm bi baldarî li ser fonksiyon û hêzê, bi goşeya pistonê ya 60 pileyî, xebata camshaftê ya dualî û rêzek taybetmendiyên din (wek kovarên mêşa çolê yên mezin û darên girêdanê yên dirêjtir).
VQ37VHR li ser bingeha birayê xwe yê herî nêzîk, VQ35VHR bû, lê di warê pêbaweriyê de hinekî mezin bûye û çêtir bûye. Wekî ku ji hêla bêtir ji yek oscillogram û hejmarek tespîtên din ve hatî destnîşan kirin, motor di rêzê de herî pêşkeftî ye û xebata wê hema hema herî hevseng e.
Di prensîbê de, pir tişt dikare li ser VQ37VHR were gotin. Lêbelê, heke meriv dev ji "av" berde û motorê di eslê xwe de bihesibîne, wê hingê ne gengaz e ku meriv fonksiyona wê ya baş, astek pêbawer û hêzek bilind destnîşan neke.
Endezyarên Nissan, yên ku li pêşiya tevahiya xeta VQ û bi taybetî motora VQ37VHR mebesta afirandina motorên şewitandina navxweyî yên hêzdar ji bo modelên rêveberiyê peyda kirin, karîbûn bigihîjin wê. Ne ecêb e ku ev yekîne hîn jî têne bikar anîn û populerbûna wan, daxwaz bi salan piçek kêm nebûye.
Taybetmendiyên teknîkî yên VQ37VHR û navnîşek makîneyên ku pê re hatine saz kirin
| Producer | Nissan (dabeş - Kargeha Iwaki) |
|---|---|
| Brand of bike | VQ37VHR |
| Salan hilberîn | 2007 |
| serê silindirê (serê silindirê) | Aluminum |
| Pargîdanî | Injector |
| Plana avakirinê | bi teşe V (V6) |
| Hejmara silindir (valves per cylinder) | 6 (4) |
| Piston lêdan, mm | 86 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 95.5 |
| Rêjeya Compression, bar | 11 |
| Hêjmara motorê, cu. cm | 3696 |
| Hêz, hp | 330-355 |
| Torque, Nm | 361-365 |
| Fuel | petrolê |
| Pîvanên jîngehê | EURO-4/ EURO-5 |
| Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê | |
| - bajar | 15 |
| - track | 8.5 |
| - moda tevlihev | 11 |
| Xerca neftê, gram serê 1000 km | 500 |
| Cureyê lubricantê tê bikaranîn | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 an 15W-40 |
| Navbera guherîna rûnê, km | 10-15 000 |
| Çavkaniya motorê, km | 500000 |
| Vebijarkên nûvekirin | berdest, potansiyel - 450-500 hp |
| Modelên Pêvekirî | asoya nissan nissan reva Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan û Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 QX50 QX70 Mitsubishi Proudia |
Not! Nissan VQ37VHR ICE tenê bi yek formek hilberand - motorek aspirated bi taybetmendiyên ku li jor hatine destnîşan kirin. Nimûneyên turbocharged ên vê motorê tune.
Tamîrkirin û tamîrkirinê
Wekî ku berê hate destnîşan kirin, VQ37VHR li dora motora kêmtir hêzdar "VQ35VHR" hate sêwirandin. Hêza motora nû hinekî zêde bûye, lê di warê pêbaweriyê de tiştek nehatiye guhertin. Bê guman, VQ37VHR ji bo tiştek nayê sûcdar kirin, lê xelet e ku meriv bêje ku ew ne xwedan şikestinên tîpîk e. Bi heman rengî ya VQ35VHR, cîgirê wê "birînên" wekî:
- zêdekirina mezaxtina neftê, ku di xirabûna herî piçûk a pergala rûnê motora şewitandina hundurîn de xuya dike (xebata nebaş a katalîzatoran, rijandina gasket, hwd.);
- germbûna pir caran ji ber qalîteya nisbeten kêm a tankên radyatorê û qirêjbûna wan bi demê re;
- bêserûberiya bêîstîqrar, ku pir caran ji ber xişandina li ser cam û perçeyên cîran çêdibe.
Tamîrkirina VQ37VHR ne erzan e, lê di warê rêxistinê de ne dijwar e. Bê guman, ne hêja ye ku meriv "xwe-dermankirina" yekîneyek wusa tevlihev bike, lê gengaz e ku meriv bi navendên pispor ên Nissan an qereqolek karûbarê re têkilî daynin. Bi îhtîmalek mezin, hûn ê ji tamîrkirina ti xeletiyên motora şewitandina navxweyî ya navborî neyên înkar kirin.
Wekî ku ji bo tunekirina VQ37VHR, ew ji bo wê pir maqûl e. Ji ber ku çêker hema hema hemî hêza konsepta xwe qut kir, yekane awayê zêdekirina ya paşîn turbocharge ye. Ji bo kirina vê, kompresorek saz bikin û pêbaweriya hin pêkhateyan (pergala exhaust, dem û CPG) safî bikin.
Bi xwezayî, hûn nekarin bêyî tunekirina çîpê zêde bikin. Bi nêzîkatiyek jêhatî û înfuzyonek girîng a fonan, gengaz e ku meriv hêzek 450-500 hesp bi dest bixe. Ma hêja ye an na? Pirs zehmet e. Her kes dê bi xwe bersivê bide.
Li ser vê yekê, agahdariya herî girîng û balkêş a li ser motora VQ37VHR bi dawî bû. Wekî ku hûn dikarin bibînin, ev ICE mînakek kalîteya hêja ye ku bi fonksiyonek baş re tê hev kirin. Em hêvî dikin ku materyalê pêşkêşkirî ji hemî xwendevanan re bûye alîkar ku bingeha motorê û taybetmendiyên xebata wê fam bikin.
