Motora Opel A16LET
Endezyarên Alman ên Pargîdaniya Opel yek carî motorek baş a Z16LET pêş xistin û xistin hilberînê. Lê ew, wekî ku derket holê, di nav hewcedariyên zêdebûyî yên jîngehê de "guncan" nekir. Di encama safîkirinê de, ew bi yekîneyek nû ya hêzê ve hate guheztin, ku pîvanên wê bi hemî standardên dema niha re têkildar in.
description
Motora A16LET hêzek benzînê ya turbocharged a çar silindir e. Hêza 180 hp bû. bi qebareya 1,6 lître. Di sala 2006'an de hatiye çêkirin û bicihanîn. "Qeydkirina" girseyî li ser otomobîlên Opel Astra hate wergirtin.
Motora A16LET li ser otomobîlên Opel hate saz kirin:
Bloka silindirê ji hesinê taybetî hatiye çêkirin. Kulîlkên hilgirên sereke ne-guhêrbar in (bi blokê ve têne çêkirin). Silindir di laşê blokê de têne derxistin.
Serê silindirê ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin. Du belavkerên wê hene. Di hundurê serî de kursiyên pêçandî û rêberên valve hene.
The camshafts rotorên demkî hene ku ji hesinê duktîl hatine çêkirin.
Pola Crankshaft, qalkirî.
Pîston standard in, bi du zengilên pêçandî û yek zengilê rûnê. Binî bi rûnê rûnê rûnê. Ev çareserî di çareseriya du pirsgirêkên girîng de beşdar dibe: kêmkirina kêşanê û rakirina germê ji laşê piston.
Pergala rûnê ya hevbeş. Parçeyên barkirî di bin zextê de, yên mayî bi rijandinê têne rûn kirin.
Pergala hewayê ya crankcase girtî. Têkiliya rasterast bi atmosferê re tune. Ev beşdarî parastina taybetmendiyên rûnê rûnê dike û bi girîngî belavkirina hilberên şewitandinê yên zirardar di atmosferê de kêm dike.
Pergala demjimêra valveya guhêrbar karbidestiya motorê baştir dike û di heman demê de dibe alîkar ku jehrîbûna gazên derzê kêm bike.
Motor bi pergalek VIS (geometriya guhêrbar a guhêrbar) ve tê stend. Di heman demê de ew ji bo zêdekirina hêzê, kêmkirina xerckirina sotemeniyê û kêmkirina naveroka maddeyên zirardar ên di exhazê de hatî çêkirin. Motor bi pergala Twin Port-ê ve girêdayî ye, ku ji% 6-ê benzînê xilas dike.
Pergala guhêrbar a guhêrbar tenê li ser motorên turbocharged tê saz kirin (motorên aspirated pergalek guhêrbar a dirêjahiya guhêrbar bikar tînin).
Pergala dabînkirina sotemeniyê înjektorek e ku bi derziya sotemeniyê bi elektronîkî tê kontrol kirin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Nebat Szentgotthard |
|---|---|
| Hêjeya motorê, cm³ | 1598 |
| Hêz, hp | 180 |
| Torque, Nm | 230 |
| Rêjeya Compression | 8,8 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Serê silindir | aluminum |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 79 |
| Rêziknameya silindirên | 1-3-4-2 |
| Piston lêdan, mm | 81,5 |
| Valves per cylinder | 4 (DOHC) |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| Turbocharging | turbin KKK K03 |
| regulator dem Valve | DCVCP |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | derziyê, derziyê port |
| Fuel | Petrola AI-95 |
| Çirûsk | NGK ZFR6BP-G |
| Pergala rûnê, lître | 4,5 |
| Norma ekolojiyê | Euro 5 |
| Çavkanî, li derve. km | 250 |
Pêbawerî, qelsî, parastin
Digel taybetmendiyan, dê faktorên herî girîng hebin, bêyî ku ramana her ICE bi tevahî ne armanc be.
Ewlehiyê
Kes ji pêbaweriya motorê guman nake. Ev ne tenê nerîna xwediyên otomobîlên bi motorek wusa ye, lê di heman demê de mekanîka karûbarên gerîdeyê jî ye. Piraniya ajokarvanan di nirxandinan de balê dikişînin ser "nehilweşîna" motorê. Di heman demê de, bal tê kişandin ser wê yekê ku taybetmendiyek wusa tenê bi helwestek rast a li hember wê rast e.
Hişmendiyek taybetî tê pêşniyar kirin ku ji bo kêmkirina dema lênêrîna paşîn were dayîn. Qalîteya nizim benzînê, li benzînxaneyên dewletê jî, tevkariyê li xebatên demdirêj û bêkêmasî nake. Pergala lubricasyonê baldariyek taybetî hewce dike. Veguheztina polên (markayên) neftê yên ku ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin bi analogên erzantir re her gav dibe sedema encamên nediyar.
Ji bo zêdekirina jiyana motorê, ajokarên bi ezmûn pêşniyar dikin ku neftê ne piştî 15 hezar kîlometre, lê du caran caran biguhezînin. Divê kembera demê piştî 150 hezar km bê guhertin. Lê heke ev operasyon berê were kirin dê pir bikêr be. Ev helwesta motorê şert û mercên xebata wê ya pêbawer, domdar û bêkêmasî diafirîne.
Bi gelemperî, motora A16LET ne xirab e, heke hûn rûnê baş birijînin û asta wê bişopînin, benzîna qalîteya bilind tije bikin, pir hişk neçin, wê hingê dê pirsgirêk çênebin û motor dê demek dirêj we bimîne.
Bersiv ji endamê forumê Nikolai ji Krasnoyarsk tiştê ku hate gotin piştrast dike:
Di heman demê de pêbaweriya yekîneyê ji hêla vê yekê ve tê destnîşan kirin ku du guheztinên din jî li ser guhertoya wê hatine çêkirin - yek werzîş (A16LER) bi kapasîteya 192 hp, û yek jêhatî (A16LEL), bi rêzê, 150 hp.
Cihên lawaz
Her motorek xalên wê yên qels hene. Ew di A16LET de jî hene. Dibe ku ya herî gelemperî rijandina neftê ya ji binê gasketa valvê ye. Bi awayê, hemî motorên Opel di bin vê nexweşiyê de ne. Xeletî ne xweş e, lê ne krîtîk e. Bi hişkkirina pêgirên pêçanê an bi cîhkirina gasketê ve tê rakirin.
Hilweşîna pistonan gelek caran hate destnîşan kirin. Fabrîk ew kêmasiyek e an encama xebata nerast a motorê dijwar e ku meriv bibîne. Lê li gorî gelek faktoran dadbar kirin, ango, pirsgirêk bandor li beşek ne girîng a motoran kir, xeletî tenê di 100 hezar kîlometreyên pêşîn de qewimî, encamên pêşîn dikarin werin derxistin.
Sedema herî muhtemel a têkçûna piston xebata nerast a motorê ye. Ajotina aggressive, kalîteya nebaş a sotemenî û lûbrîkantan, lênihêrîna newext dibe sedema peydabûna xeletiyên ku dibin sedema zêdebûna lerza motorê. Bi teqandinê re, dibe ku ew ne tenê hilweşîna pistonan provoke bike.
Di germbûna herî piçûk a motorê de, li dora kursiyên valve şikestin xuya bûn. Di vê rewşê de, şîrove, wekî ku ew dibêjin, ne hewce ne. Germbûna zêde tu feyde ji tu motora şewata navxweyî re neanî. Û girtina asta antîfrezê di nav sînorên diyarkirî de ne dijwar e. Bê guman, termostat jî dikare têk bibe, ev jî dê bibe sedema germbûna zêde. Lê her tişt, li ser dashboardê termometre û ronahiya kontrolê ya zêde germkirinê heye. Ji ber vê yekê şikestinên di serê silindirê de netîceyek rasterast a guhnedana ajokar a li ser pergala sarbûna motorê ye.
Berdewambûn
The engine xwedî parastina bilind. Mekanîzmayên karûbarê otomatîkî li ser sadebûna wê ya cîhazê tekez dikin û kêfxweş in ku karê tamîrkirinê ya her tevliheviyê dikin. Bloka cast-hesin dihêle hûn silindiran bi pîvanên pêwîst vekin, û hilbijartina piston û hêmanên din qet nebe sedema pirsgirêkan. Hemî van nuwazeyan li gorî motorên din rê li ber bihayên restorasyonê pir erzan digirin.
Bi awayê, tamîrkirin dikare bi karanîna parçeyên ji hilweşandinê erzantir bibe. Lê di vê rewşê de, kalîteyê tê pirsîn - dibe ku parçeyên yedek ên ku hatine bikar anîn xwedan çavkaniyek kêm be.
Serhildana motorê bi gelemperî bi destên xwe, serbixwe tê kirin. Ger amûr û zanîna we hebe, çêkirina wê ne dijwar e.
Vîdyoyek kurt li ser nûvekirinê.
Zêdetir hûrgulî dikarin li ser YouTube-ê werin dîtin, mînakî:
Gelek agahdariya kêrhatî li ser tamîrkirin, lênihêrîn û xebitandina motorê li vir heye. (Dakêşana manualê bes e û hemî daneyên pêwîst dê her gav li wir bin).
Avakerên motorê yên Opel-ê motorek pêbawer û domdar A16LET afirandin, ku bi lênêrîna biwext û lênihêrîna guncan re performansa baş nîşan da. Aliyek xweş lêçûnên kêm ên maddî yên lênihêrîna wê ye.
