Motora Opel Z12XEP - AvtoTachki

Contains

Dîroka xuyabûna motorê
Derketina Z12XEP û lihevhatina bi standardên nû yên jîngehê
Taybetmendiyên teknîkî
Pêbawerî, qelsî, parastin
Tuning Engine
Lîsteya otomobîlên ku ev motor li ser hatine saz kirin

Z12XEP - motora benzînê, alavên gazê dikare were saz kirin. Hêza herî zêde ya motorê gihîştiye 80 hp, hêjmar 1.2 lître bû. Li ser otomobîlên Opel Corsa C/D û Agila siwar bûne. Ji hêla Aspern Engine Plant ve hatî çêkirin, ji 2004-an heya 2009-an hatî hilberandin, piştî ku ew ji hêla modela A12XER ve hate guheztin. ICE li ser bingeha Z14XEP hate pêşve xistin.

Di modela nû de, piston, çîpên girêdanê û kelmêş hinekî hatin guheztin. Valves ne hewceyê sererastkirinê ne, berdêlên hîdrolîk têne saz kirin. Li gorî rêziknameyê diviyabû her 10 hezar km lênêrînê motorê bihata kirin. mîlê ku ji hêla çêker ve piştî 8 hezar km tê pêşniyar kirin. Hemî hewcedariyên di vê mijarê de mîna modela motora Z10XEP-ê ne.

Z12XEP

Dîroka xuyabûna motorê

12NC - vê nîşankirinê motorek ku bi benzînê dixebitî û xwedî 1.2 lître bû. Van motoran li ser nifşa yekem a Corsa-yê hatine saz kirin, lê sêwirana kevnar daxwazên nû yên bazara otomotîvê pêk neanî. Guhertina paşîn a C12NZ di sala 1989-an de xuya bû, dema ku hejmarek motorên ku sêwiranek wusa hebûn hatin pêşve xistin. Cûdahî di hêz, silindir û qebareyê de bûn.

Yekîneya C12NZ xwedan bloka silindirê ya hesin û hêza bilind bû. Serê silindirê her silindirê du valves, li jor şaftek, tezmînatek hîdrolîk hebû. Pompa sarkirinê û cambazê bi kemberek diranî dihat ajotin. Li ser blokê di qalibek aluminiumê de camêrek hate saz kirin. Veguheztina wê hêsan bû, yekane kêmasiya pêlava valê bû - gasket elasticiya xwe winda kir û, di encamê de, rûn derket.

Zincîra demjimêrê ji bo Opel Corsa D bi motora Z12XEP

Di sala 1989-an de dest pê kir, C121NZ ICE bi jicîhûwarkirina 1196 metrekup hate hilberandin. Binêre, pergala sarbûna şilavê, çar silindirên di rêzê de, celebên cûda. X12SZ xwedî taybetmendiyên wekhev bû. Heya ku Corsa B di sala 1993-an de hate destnîşan kirin, motor hema hema bi ti guhertinan nehat saz kirin.

Dûv re verastkirinên piçûk hatin çêkirin, û modelek 12NZ ya çêtir xuya bû. Hêz wekî xwe ma, ciyawaziya sereke di elektronîk kontrolê de bû. Rêwîtiya demjimêr bi rezervek hêzê ya herî kêm 60 hezar km ji hêla pêbaweriyek baş ve hate destnîşan kirin.

Avantaja motorê parçeyên yedek erzan û sêwirana sade bû.

Guhertina paşîn X12XE di encama daxwazên nû yên bazarê de xuya bû. Di sêwirana yekîneyê de gelek guhertinên girîng hatin kirin:

kembera diranan bi zincîreyek gerok hate guheztin, vê yekê bandor li nexşeya veguheztinê her 100 hezar km nekir. kîlometre, lê lênihêrîn û bihayê beşên ajokera zincîra sazkirî bilindtir derketiye holê;
serê blokê bi 16 valves, başkirina dagirtina silindirên bi tevliheviyek şewitandî, hêza 65 hp zêde kir. bi., kêş û taybetmendiyên dînamîk;
nivînên xetên sereke wekî parçeyek yekane têne çêkirin, hişkiya avahiya tevahiya yekîneyê zêde dibe.

Guhertinên serê silindirê rê li ber pêşkeftina pergalek derzîlêdanê ya cihêreng, ku hêz û xerckirina sotemeniyê zêde dike. Ev modela ICE li ser Corsa û bi hatina Astra G di sala 1998-an de hate saz kirin. Motor çavkaniyek baş bû, parastin hêsan bû, rêwîtiya wê dikare ji 300 hezar km zêdetir be. dema ku rast tê bikar anîn. Di dema nûvekirinê de mimkun e ku meriv şeftê bişewitîne û blokê di bin sê mezinahiyên tamîrkirinê de hilgire.

Opel astra g

Di sala 2000 de, guhertinek din hate kirin, yekîneya hêzê navê Z12XE bû. Di vê modelê de, pergala cambazê / kelmêş û pergala derzîlêdana sotemeniyê hatiye xebitandin, û hêza yekîneyê gihîştiye 75 hp. Bi. Lê barkirina zêde zorê li karanîna rûnê motorê çêtir, û ji ber vê yekê biha kir. Pêdiviyên standardên lubricantê jî zêde bûne. Lê lihevhatina bi hewcedariyên xebitandin û parastinê çavkaniyek motorek baş garantî dike.

Derketina Z12XEP û lihevhatina bi standardên nû yên jîngehê

Ji sala 2004-an vir ve, hilberîna Z12XEP dest pê kir, ku tê de cûdahiya sereke guheztina Twinport e. Di leza nizm de, tevliheviya şewitî ya di nav wê de tenê bi 4 vallên vegirtinê, ne bi 8, tê peyda kirin. bi., kêmkirina xerckirina sotemeniyê û belavbûna madeyên bi zirar.

Di sala 2006-an de, wan Corsa D-ya nû ya ku motora Z12XEP li ser hatî danîn berdan, lê bi demê re ew rawestiya ku standardên ewlehiya hawîrdorê yên hişk ên ku li Ewrûpayê hatine destnîşan kirin bicîh bîne.

Ji ber vê yekê, guherînek A12XER (85 hp) û A12XEL (69 hp) di hilberînê de hate berdan. Guhertina herî dawî xwedî taybetmendiyên belavbûna tengtir bû. Kêmkirina hêzê di encama xebata nermalava û mîhengên elektronîkî de çêbû, pergala Twinport nehat saz kirin. Di şûna wê de, pirtirkêmek avêtinê hate bikar anîn, ku dikare qada herikê biguhezîne. Bi demê re, giranî û pîvanên Astra-ya nû zêde bûn, ji ber vê yekê motora 1.2-lître. bi tenê ji têkildarbûnê rawestiya û êdî li ser vê modelê hate saz kirin.

Taybetmendiyên teknîkî

Pargîdanî	Injector
Hejmara silindir / valves per cylinder	04.04.2019
Hêjmara motorê, cc	1229
Standardên sotemeniyê / jîngehê	Petrol 95, gaz/Ewro 4
Xerca sotemeniyê ji bo otobana Corsa C / bajarok / hevgirtî	4.9/7.9/6.0
Xerca neftê gr / 1 hezar km.	Heta 600
Rûnê motorê / l / her guhertin	Ji bilî 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torque, Nm/rev. min.	110/4000
Hêza motorê, hp / rev. min	80/5600

Ji bo bloka silindirê hesinê kalîteya bilind û domdar tê bikar anîn. Yekîneyek di rêzê de ye, lêdana pistonê 72,6 mm, pîvana silindirê 73,4 mm. Divê piştî 15 hezar km guhertina rûnê motorê were kirin. lêbelê, pispor pêşniyar dikin ku her 7,5 hezar km bikin. Germahiya xebitandinê ya di motorê de digihîje 95 pileyî, rêjeya kompresyonê 10,5 e. Bi baldarî li ser cîhazê û lênihêrîna rast di pratîkê de, çavkaniya yekîneyê ji 250 hezar km zêdetir e. bêyî pirsgirêkek herî piçûk. Hejmara motorê li binê parzûna rûnê ye. Di dema xebatê de, ew pir caran bi axê tê pêçandin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku beşek laş bi çîçekê paqij bikin da ku wê bibînin.

Pêbawerî, qelsî, parastin

Ji bo cara yekem, motora Z12XEP li ser Opel Agila hate saz kirin, ew li şûna guhertoya Z12XE girt. Ev guhertin pêşveçûnên ji Z10XEP bikar tîne.

Opel Agila bi motora Z12XE

Lêbelê, ew bi gelemperî li ser modela Z14XEP-ê bi hin guhertinan ve girêdayî ye:

di bloka silindirê de, şanek bi lêdana pistonê ya 72.6 mm .;
bilindahiya pistonên nû 1 mm bilindtir e. ji guhertoya berê û 24 mm e.;
darên girêdana dirêj têne saz kirin;
tîrêjê valvesên derçûn / avêtinê 28/25 mm bû. herwiha;
diameter stem valve tenê 5 mm e.

Di heman demê de, verastkirina valve ne hewce bû, ji ber ku pergalek tezmînata hîdrolîk hate bikar anîn.

Pergalên ketina / derkêşanê, yekîneya kontrolê, pedala gazê ya elektronîkî û cambazên ku ji hêla zincîreyek demjimêrek yek rêz ve têne çalak kirin, çavkaniya ku dikare bigihîje zêdetirî 14 hezar km, mîna Z150XEP-ê dimîne.

Ji Cotmeha 2009-an vir ve, hilberîna vê motorê hate sekinandin, ji ber ku ew ne girîng bû. Xwarin bi guhertoya A12XER ve hate guheztin.

Ev modela motorê hema hema kopiyek bêkêmasî ya Z14XEP e. Li gorî vê yekê, hemî pirsgirêkên herî gelemperî mîna vê motorê ne:

Xuyabûna lêdanê, dengek ku xebata motora mazotê tîne bîra mirov. Di bingeh de pirsgirêk bi Twinport an zincîreyek demdirêj e. Zincîr bi hêsanî li yekî nû hate guheztin, û di pirsgirêka Twinport de, pêdivî ye ku meriv li sedemê bigere, tamîr bike an jî bi tevahî veguhezîne, damperên vekirî rast bike û pergalê qut bike. Lêbelê, ji bo xebata motorê bêyî Twinport, pêdivî bû ku ECU ji nû ve were saz kirin.
Lez dadikeve, erebe disekine, naçe. Hema hema her gav pirsgirêk valvek EGR ya pir qirêj bû. Pêdivî bû ku ew baş were paqij kirin an tevlihev kirin. Dema ku EGR têk çû, şoreşên bêîstiqrar derketin holê.
Carinan motor ji ber têkçûna termostat, sensorê fanosê, pompa pergala sarkirinê an fîşa tanka berfirehbûnê zêde germ dibe. Bi zêdebûna germahiya xebitandinê ji derveyî sînorên destûr, di bloka silindirê de şikestin çêdibin, û serê blokê deforme dibe. Lezgîn e ku meriv tespîtan bike, pirsgirêkê nas bike, beşan biguhezîne.

Pirsgirêkek din a pir gelemperî kêm kêm hate destnîşan kirin - şilava rûnê di nav sensora zexta rûnê de diherike. Di vê rewşê de, tenê çareseriyek hebû - guheztina senzorê, û çêtirîn e ku meriv tenê ya orîjînal bikar bîne. Di hemî warên din de, motor pir baş e, û bi lênêrîn, xebitandin û domandina rast, karanîna sotemenî û rûnên bi kalîte, û domandina asta rûnê rast, jiyana wê dikare bigihîje 300 hezar km.

Tuning Engine

Pispor dikarin hêza vê motorê bi heman rengî wekî modela Z14XEP zêde bikin. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî bû ku EGR bi pêşîlêgirtina ketina sar were vemirandin. Dûv re kolektor diguhere 4-1, piştî ku yekîneya kontrolê bi rengek cûda tête mîheng kirin. Ev guheztin dê motorek şewata navxweyî heya 10 lîtreyan zêde bike. bi., û her weha dînamîk zêde bikin. Her ahengek din encama xwestî neda, ji ber vê yekê ew bi tevahî bêkêr bû.