Motora Nissan QG15DE
Contains
Mijara otomobîlên Japonî û kalîteya xebata wan hema hema bêsînor e. Îro, modelên ji Japonyayê dikarin bi otomobîlên Alman ên navdar ên cîhanê re pêşbaziyê bikin.
Bê guman, yek pîşesazî nikare bê kêmasiyan bike, lê dema ku hûn, mînakî, modelek ji Nissan bikirin, hûn nikanin ji pêbawerî û domdariyê qet xeman nebin - ev taybetmendî her gav bilind in.
Yekîneyek hêzê ya pir populer ji bo hin modelên Nissan motora navdar QG15DE ye, ku gelek cîh ji torê re tê veqetandin. Motor ji rêzek tevahî motoran e, ku bi QG13DE dest pê dike û bi QG18DEN diqede.
Dîroka Brief
Nissan QG15DE nikare wekî hêmanek veqetandî ya rêza motorê were binav kirin; ji bo afirandina wê, bingeha QG16DE-ya pratîktir, ku ji hêla zêde vexwarinê ve hatî veqetandin, hate bikar anîn. Sêwiranan pîvana silindirê 2.4 mm kêm kirin û pergalek pistonek cûda saz kirin.
Pêşveçûnên sêwiranê yên bi vî rengî bûne sedema zêdebûna rêjeya berhevkirinê heya 9.9, û her weha xerckirina sotemeniyê aborîtir. Di heman demê de, hêz zêde bû, her çend ne ewqas berbiçav - 109 hp. li 6000 rpm.
Motora ji bo demek kurt hate xebitandin - tenê 6 sal, ji 2000 heta 2006, di heman demê de ku bi domdarî hate paqijkirin û çêtir kirin. Mînakî, 2 sal piştî serbestberdana yekîneya yekem, motora QG15DE pergalek demjimêra valveya guhêrbar wergirt, û gewriya mekanîkî bi yekek elektronîkî hate guheztin. Li ser modelên yekem, pergalek kêmkirina emîsyonê ya EGR hate saz kirin, lê di sala 2002 de ew hate rakirin.
Mîna motorên din ên Nissan, QG15DE xwedan kêmasiyek sêwiranê ya girîng e - ne xwediyê hilgirên hîdrolîk e, ku tê vê wateyê ku dê sererastkirina valê bi demê re hewce bike. Di heman demê de, li ser van motoran zincîreyek demjimêrek bi jiyanek karûbarê têra xwe dirêj tê saz kirin, ku ji 130000 heta 150000 km diguhere.
Wekî ku berê jî behs kir, yekîneya QG15DE tenê 6 salan hate hilberandin. Piştî wê, HR15DE cihê xwe girt, bi taybetmendiyên teknîkî û performansa çêtirtir.
Taybetmendiyên teknîkî
Ji bo ku hûn kapasîteyên motorê fam bikin, divê hûn xwe bi taybetmendiyên wê bi hûrgulî nas bikin. Lê divê tavilê were zelal kirin ku ev motor ji bo tomarkirina kapasîteyên nû yên bilez nehatiye afirandin, motora QG15DE ji bo rêwîtiyek aram û domdar îdeal e.
| Make | ICE QG15DE |
|---|---|
| type motorê | Row |
| Hejmara xebatê | 1498 cm3 |
| Hêza motorê li gorî rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torque vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Hejmara valves | 16 (4 per 1 silindir) |
| Bloka cylinder, materyal | Hesin |
| Bejna sîlîndêr | 73.6 мм |
| Piston stroke | 88 мм |
| Rêjeya Compression | 09.09.2018 |
| Rêjeya oktana sotemeniyê ya pêşniyarkirî | 95 |
| Mezinbûna sotemeniyê: | |
| - dema ajotina li bajêr | 8.6 p. ji 100 km. |
| - dema ajotina li ser otobanê | 5.5 p. ji 100 km. |
| - bi celebek ajotinê ya tevlihev | 6.6 p. ji 100 km. |
| Hêjmara rûnê motorê | Lîtvanên 2.7 |
| Tolerasyona rûnê ji bo çopê | Di 500 km de heya 1000 gram |
| rûnê motorê pêşniyar kirin | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Guherîna rûn | Piştî 15000 km (di pratîkê de - piştî 7500 km) |
| Norma Hawirdorê | Euro 3/4, katalîzatorê kalîteyê |
Cûdahiya sereke ji yekîneyên hêzê yên hilberînerên din karanîna hesinê kalîteya bilind ji bo çêkirina blokê ye, di heman demê de hemî pargîdaniyên din alûmînyûmê ziravtir tercîh dikin.
Dema ku otomobîlek bi motora QG15DE hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin ser xerckirina sotemeniya aborî - dema ajotina li bajêr 8.6 lître serê 100 km. Ji bo qebarek xebatê ya 1498 cm3 nîşanek pir baş e.
Ji bo destnîşankirina jimareya motorê, mînakî, dema ku otomobîlek ji nû ve tomar bikin, tenê li milê rastê yê bloka cylinder a yekîneyê binihêrin. Qadeke taybet a bi jimare mohrkirî heye. Pir caran, nimreya motorê bi varnîşek taybetî tê pêçan, wekî din dibe ku di demek nêzîk de tebeqeyek rust çêbibe.
Pêbaweriya motora QG15DE
Tiştek wekî pêbaweriya yekîneya hêzê çi tête diyar kirin? Her tişt pir hêsan e, ev tê vê wateyê ku gelo ajokar dê bi şikestinek ji nişka ve bigihîje cîh. Nabe ku bi dîroka qedandinê re were tevlihev kirin.
Motora QG15DE ji ber faktorên jêrîn pir pêbawer e:
- Sîstema derzîlêdana sotemeniyê. Karburetor, ji ber nebûna hêmanên elektronîkî, dihêle hûn di lez û bezbûnê de ji rawestanê bi ser bikevin, lê tewra girtina asayî ya balafiran dê bibe sedema motorek sekinî.
- Bloka silindirê ji hesinê avêtinê û pêça serê silindirê. Materyalek xwedan jiyanek karûbarek pir dirêj e, lê ji guhertinên germahiya nişka ve hez nake. Di motorên bi bloka hesinî de, divê tenê sarkerê kalîteya bilind were rijandin, antîfrez çêtirîn e.
- Rêjeya berhevkirina bilind bi qebareya silindirê ya piçûk. Wekî encamek - jiyanek dirêj a xebatê ya motorê bêyî windakirina hêzê.
Çavkaniya motorê ji hêla çêker ve nehatiye destnîşan kirin, lê ji nirxandinên ajokeran ên li ser Înternetê, em dikarin encam bidin ku ew bi kêmî ve 250000 km ye. Bi lênihêrîna biwext û ajotina ne-agresîf, ew dikare 300000 km were dirêj kirin, piştî wê pêdivî ye ku meriv nûvekirinek mezin were kirin.
Yekîneya hêza QG15DE bê guman wekî bingehek ji bo birêkûpêkkirinê ne maqûl e. Ev motor xwedan taybetmendiyên teknîkî yên navîn e û tenê ji bo siwarbûnek aram û tewra hatî çêkirin.
Lîsteya xeletiyên sereke û rêbazên ji bo rakirina wan
Di motora QG15DE de şikestinên herî pir caran hene, lê bi lênihêrîna bi kalîte û biwext re, ew dikarin werin kêm kirin an dûrxistin.
Zincîra dema dirêjkirî
Pir kêm e ku meriv zincîreyek demkî ya şikestî bibîne, lê bûyerek gelemperî dirêjbûna wê ye. Li ku derê:
- Motor kêm dest pê dike an jî qet dest pê nake. Di heman demê de, pêdivî ye ku destpêk karek dirêj bike, ku ev jî bandorê li jiyana karûbarê wê dike.
- Xuyabûna leza herikandinê di bêkarê de.
- Têkçûn mimkun in, pir dişibin encamên fîşekek têkçûyî.
- Di dema xebata motorê de asta deng zêde dibe.
Tenê yek rêyek ji rewşê heye - guheztina zincîra demê. Naha gelek analogên qalîteya bilind hene, bihayê wan pir erzan e, ji ber vê yekê ne hewce ye ku orîjînal bikirin, çavkaniya ku bi kêmî ve 150000 km ye.
Motor dest pê nake
Pirsgirêk pir gelemperî ye, û heke zincîra demjimêrê bi wê re tune ye, wê hingê divê hûn bala xwe bidin hêmanek weha wekî valveya tîrêjê. Li ser motorên, ku hilberîna wan di sala 2002-an de dest pê kir (Nissan Sunny), damperên elektronîkî hatin saz kirin, ku qapaxa wan paqijkirina demkî hewce dike.
Sedema duyemîn dibe ku tevnek pompeya sotemeniyê girtî be. Ger paqijkirina wê ne alîkar be, wê hingê bi îhtîmalek mezin pompeya sotemeniyê bixwe têk çû. Ji bo şûna wê, alîkariya pisporên stasyona karûbarê her gav ne hewce ye; ev pêvajo bi destan tê kirin.
Û wekî vebijarka paşîn - kulîlkek şewitandinê ya têkçûyî.
Whistling
Bi gelemperî dema ku bi leza kêm dixebitin pêk tê. Sedema vê bilbilê kembera alternatorê ye. Hûn dikarin yekseriya wê rasterast li ser motorê kontrol bikin, vekolînek dîtbar bes e. Heke mîkrok an şikil hebin, divê kembera alternator bi hevûdu re bi lîstokan re were guheztin.
Amûrek îşaretkirinê ku nayê bikar anîn kembera alternatorê ye, lampa daxistina pîlê dikare bibe. Di vê rewşê de, kember bi hêsanî li dora palikê diqelişe û jenerator hêjmara pêwîst a şoreşan temam nake. Dema ku hûn tamîran dikin, divê hûn senzorê kelmêş jî kontrol bikin.
Di revên nizm de çirkên hişk
Bi taybetî di destpêka siwarbûnê de hesas e û dema ku pêlava yekem tê girtin, di dema lezbûnê de otomobîl jî diqelişe. Pirsgirêk ne krîtîk e, ew ê bi tevahî rê bide we ku hûn xwe bigihînin malê an berbi qereqola karûbarê herî nêzîk, lê çareserî dê hewceyê tevlêbûna sêrbazek sazkirina derzîlêdanê bike. Bi îhtîmalek mezin, hûn hewce ne ku pergala ECU bişoxînin an bibînin ka senzorên verastkirina sereke çawa dixebitin. Ev pirsgirêk hem li ser modelên bi mekanîka û hem jî veguheztina otomatîkî pêk tê.
Jiyana kurt a katalîzatoran
Encama katalîzatorek têkçûyî dûmana reş e ji lûleya eksê (ev morên stûna valê ne an zengilên ku nayên bikar anîn, û hem jî xirabûna sondaya lambda), û zêdebûna asta CO ye. Piştî xuyabûna dûmana qalind a reş, divê katalîzator tavilê were guheztin.
Parçeyên demkurt ên pergala sarbûnê
Pergala sarbûnê ya ji bo motora QG15DE jiyanek karûbarê dirêj nîne. Mînakî, piştî guheztina termostatê, piştî demekê, dilopên sarkerê dikarin werin dîtin, nemaze li cîhê ku mora şûşê ya mûmê lê ye. Pir caran pomp an sensora germahiyê têk diçe.
Çi rûn divê bê rijandin motorê
Cûreyên rûnên ji bo motora QG15DE standard in: ji 5W-20 heya 20W-20. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku rûnê motorê hêmanek pir girîng a xebitandin û durustiya wê ye.
Ji bo ku hûn jiyana karûbarê gerîdeyê zêde bikin, ji bilî neftê, tenê sotemeniyê bi hejmara oktanê ya ku di rêwerzên xebitandinê de hatî destnîşan kirin dagirtin. Ji bo motora QG15DE, wekî ku destan destnîşan dike, ev hejmar herî kêm 95 e.
Lîsteya otomobîlên ku QG15DE li ser hatine saz kirin
Navnîşa otomobîlên bi motora QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
