Motora Renault M5Pt
Cara yekem, çêkerên motora Frensî serbixwe (bê navbeynkariya Nissan) motorek nû ya xeta TCe pêş xistin. Armanca sereke ew e ku li ser ala û modelên werzîşê yên otomobîlên Renault saz bikin.
description
Hilberîna yekîneya hêzê di sala 2011 de li kargehek li Seul (Koreya Başûr) dest pê kir. Û tenê di sala 2017 de ew yekem car di pêşangeha motora navneteweyî de hate pêşkêş kirin.
Rêzeya motora M5Pt çend guhertoyên xwe hene. Ya yekem armanca giştî, an sivîl e, û du werzîş in. Cûdahî di hêza yekîneyê de ye (li tabloyê binêre).
M5Pt motorek benzînê ya turbocharged 1,8 lître ye û bi kapasîteya 225-300 hp e. bi û torque 300-420 Nm.
Li ser otomobîlên Renault hatine saz kirin:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Digel van modelan, motor ji sala 110-an heya niha li ser pargîdaniya Alpine A2017-ê hatî saz kirin.
Bloka silindirê ya aluminiumê ku bi xetên pola ve hatî xemilandin. Serê silindirê jî alûmînyûm e, bi du cam û 16 valves. Rêbazên qonaxê li ser guhertoya sivîl a motorê nehatin saz kirin, lê li ser yên werzîşê ji bo her şaftê yek hebûn.
Motorên şewata navxweyî bi tezmînatên hîdrolîk nehatin stendine. Paqijkirina termal a valves bi hilbijartina 80 hezar kîlometran ji gerîdeyê ve bi bijartina pêlavan ve tê rêve kirin.
ajotina zincîra demjimêrê. Çavkaniya zincîra bê parastin 250 hezar km ye.
Ji bo turbocharging, turbînek kêm-inersî ya ji Mitsubishi tê bikar anîn. Guhertoyên werzîşê yên motorê bi turbochargerên pêşkeftî yên Twin Scroll ve têne stendine.
Pergala derzîlêdana sotemeniyê bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Koma Renault |
| Hêjeya motorê, cm³ | 1798 |
| Hêz, l. Bi | 225 (250-300) * |
| Torque, Nm | 300 (320-420) * |
| Rêjeya Compression | 9 |
| Astengiya sîlîndêr | aluminum |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | elemyûn |
| Bejna sîlîndêr, mm | 79.7 |
| Piston lêdan, mm | 90.1 |
| Hejmara valves li ser cylinder | 4 (DOHC) |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| Turbocharging | turbine Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| regulator dem Valve | na, (2 regulatorên qonax)* |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | derziyê, derzîlêdana sotemeniyê rasterast GDI |
| Fuel | Petrola AI-98 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 6 |
| Çavkanî, li derve. km | 250 (220) * |
| Location: | transverse |
* Nirxên di kevanan de ji bo guhertoyên werzîşê yên motorê ne.
Ewlehiyê
Motora M5Pt hêzek pir pêbawer tê hesibandin, nemaze dema ku bi M5Mt re were berhev kirin. Turbine xwedan jiyanek karûbarê pir zêde ye (200 hezar km). Di heman demê de zincîra demjimêr jî xwedan marjîneyek mezin a ewlehiyê ye.
Nebûna rêgezên qonaxê li ser modela bingehîn a yekîneyê pêbaweriya wê tekez dike. Tê zanîn ku ew piştî 70 hezar km bazdana otomobîlan dest bi têkçûnê dikin, carinan jî aciziyek weha zûtir çêdibe.
Bi karûbarê biwext û bi kalîte, operasyona ne-agresîf, û karanîna şilavên teknîkî yên bi kalîte, motor dikare zêdetirî 350 hezar km bêyî şikestinek girîng bixebite.
Cihên lawaz
Baweriya bilind a motora şewitandina navxweyî hebûna qelsiyan ji holê ranake. Motor ji bo xebitandina di germahiya hawîrdorê ya nizm de ne maqûl e.
Di hewaya sar de, qeşabûna valahiya gazê û cemidandina xeta gazê ya kermê tê dîtin. Di bûyera yekem de, tîrêjê motorê winda dibe, di ya duyemîn de, rûn ji pergala rûnê tê kişandin (carinan bi navgîniya rûnê rûnê).
Dema ajotinê. Bi ajotina aggressive, zincîre nikare bi bargiraniyên zêde re mijûl bibe, ew dirêj dibe. Xetereya bazdanê heye, ku dê di encamê de valvesên ziwa bibin. Nerazîbûnek wusa di 100-120 hezar kîlometreyan de xwe nîşan dide.
Digel dirêjbûnê, nebûna hilgirên hîdrolîk dikare ji xalên qels re were hesibandin.
Bûyerên mayî yên ku qewimîne ne krîtîk in, rewşên veqetandî hene (leza betalî ya bazdanê, têkçûna elektrîkê, hwd.), Sedema sereke ya ku bi lênihêrîna nebaş a motorê ve girêdayî ye.
Berdewambûn
Divê were zanîn ku motora şewitandina hundurîn ji hêla domandina bilind ve nayê cûda kirin. Di vê yekê de rola sereke ji hêla bloka silindirê ya aluminiumê (bixwîne: yekcar) ve tê lîstin. Re-sleeving tenê li ser blokek ji bo vê armancê guncan e.
Di dîtina parçeyên yedek ên ku ji bo tamîrkirinê hewce ne de pirsgirêk tune, lê li vir hûn hewce ne ku lêçûna wan ya pir zêde li ber çavan bigirin.
Ger bixwaze, hûn dikarin motorek peymanê bibînin û wê bi yek têkçûyî veguherînin.
Bi vî rengî, yekane encam dikare were derxistin - motora M5Pt yekîneyek bi tevahî pêbawer e ku bi rêzdarî pêşnîyarên çêker re tevdigere.
