Motora Toyota 1VD-FTV
Contains
- Taybetmendiyên teknîkî yên motora mazotê Toyota 1VD-FTV 4.5
- Amûrên danasînê motora 1VD-FTV 4.5 lître
- Xerca sotemeniyê ya motora şewata navxweyî 1VD-FTV
- Kîjan model bi yekîneya hêza Toyota 1VD-FTV ve girêdayî ne?
- Nirxên motora 1VD-FTV, erênî û neyînîyên wê
- Bernameya lênihêrînê ji bo motora şewata navxweyî ya Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- Kêmasî, têkçûn û pirsgirêkên motora 1VD-FTV
- Bihayê motora Toyota 1VD-FTV nû û bikar anîn
Motora 4.5-lître Toyota 1VD-FTV ji sala 2007-an vir ve li kargeha firotgeha Japonî tê hilberandin û li ser Land Cruiser 200 SUV, û her weha Lexus LX 450d-ya mîna wî tê saz kirin. Ji bilî guhertoya bi-turbo ya motora mazotê, ji bo Land Cruiser 70 guhertoyek bi yek turbînê heye.
Rêzeya VD tenê vê motorê digire.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora mazotê Toyota 1VD-FTV 4.5
| Tîpa | V-teşe |
| Hejmara silindir | 8 |
| Of valves | 32 |
| Voluma rast | 4461 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 86 мм |
| Piston stroke | 96 мм |
| Pergala hêza | Rail Rail |
| Xerca hêza | 185 - 205 HP |
| Torque | 430 Nm |
| Rêjeya Compression | 16.8 |
| Cureyê fuel | diesel |
| Ekolojîk normên | EURO 3/4 |
| Tîpa | V-teşe |
| Hejmara silindir | 8 |
| Of valves | 32 |
| Voluma rast | 4461 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 86 мм |
| Piston stroke | 96 мм |
| Pergala hêza | Rail Rail |
| Xerca hêza | 220 - 286 HP |
| Torque | 615 - 650 Nm |
| Rêjeya Compression | 16.8 |
| Cureyê fuel | diesel |
| Ekolojîk normên | EURO 4/5 |
Giraniya motora 1VD-FTV li gorî katalogê 340 kg e
Amûrên danasînê motora 1VD-FTV 4.5 lître
Di sala 2007-an de, xema Toyota ji bo Land Cruiser 200 yekîneyek mazotê ya bi taybetî bi hêz destnîşan kir. Yekîneyê xwedan bloka hesinî ya bi çakêtê sarkirinê yê girtî û goşeya silindirê 90 °, serê DOHC-ya aluminum bi berdêlên hîdrolîk, pergala sotemeniyê ya Common Rail Denso heye. û ajokerek demkî ya hevgirtî ya ku ji cotek zincîran û komek çend gemaran pêk tê. Guhertoyek motora şewata navxweyî bi yek turbînek Garrett GTA2359V û bi-turboyek bi du IHI VB36 û VB37 heye.
Hejmara motorê 1VD-FTV li hevbenda blokê û serî ye
Di sala 2012-an de (sê sal şûnda li ser bazara me), guhertoyek nûvekirî ya vê motora mazotê xuya bû, ku hejmareke mezin ji cûdahiyên wê hene, lê ya sereke hebûna parzûnek perçe û pergalek sotemeniyê ya nûjentir e ku bi derzkerên piezo li şûna yên berê yên elektromagnetîk.
Xerca sotemeniyê ya motora şewata navxweyî 1VD-FTV
Bikaranîna mînakek Toyota Land Cruiser 200 ya 2008-ê bi veguherînek otomatîkî:
| Bajêr | Lîtvanên 12.0 |
| Rê | Lîtvanên 9.1 |
| Tevlihev | Lîtvanên 10.2 |
Kîjan model bi yekîneya hêza Toyota 1VD-FTV ve girêdayî ne?
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - niha |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Nirxên motora 1VD-FTV, erênî û neyînîyên wê
Pluses:
- Dînamîkek baş dide otomobîlê
- Gelek vebijarkên tunekirina çîpê
- Çavkaniyek mezin bi lênêrîna rast
- Kompensatorên hîdrolîk têne peyda kirin
dezawantajên:
- Ev mazot ne ew qas aborî ye
- Kişandina silindir gelemperî ye
- Çavkaniya kêm a pompeya avê
- Bexşkarên duyemîn ne erzan in
Bernameya lênihêrînê ji bo motora şewata navxweyî ya Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| Demjimêr | her 10 km |
| Hêjeya rûnê di motora şewitandina navxweyî de | Lîtvanên 10.8 |
| Ji bo veguherînê hewce ye | Lîtvanên 9.2 |
| Çiqas rûn | 0W-30, 5W-30 |
| Tîpa ajotinê ya demjimêr | merbend |
| Çavkaniya ragihandî | ne sînorkirî ye |
| Di pratîkê de | 300 000 km |
| Li ser şikestin / jump | valve diherike |
| Lêanî | ne hewce ye |
| Prensîba eyarkirinê | hilgirên hîdrolîk |
| Parzûna rûnê | 10 hezar km |
| Parzûna hewayê | 10 hezar km |
| Parzûna sotemeniyê | 20 hezar km |
| Çirûsk | 100 hezar km |
| Alîkarî qayiş | 100 hezar km |
| Cooling herrik | 7 sal ango 160 km |
Kêmasî, têkçûn û pirsgirêkên motora 1VD-FTV
Mazotên salên pêşîn ên hilberînê bi gelemperî ji berxwarina neftê, heya lîtreyek ji 1000 km, zirar dît. Bi gelemperî, vexwarina rûnê piştî guheztina pompeya valahiya an veqetandina rûnê winda dibe. Tewra di guhertoyên yekem ên bi înjektorên piezo de, piston bi gelemperî ji ber zêdebûna sotemeniyê dişewitin.
Hin xwedan û tewra karmendan, dema ku parzûna rûnê diguhezînin, li gel parzûna kevn şûşeya aluminiumê jî avêtin. Wekî encamek, hundur qermiçî bûn û rê nedan ku lubricant tê de derbas bibe, ku pir caran di encamê de dizivire bear.
Gelek kopiyên li dora sedema xitimîna giran a silindir û xuyangkirina xalan hatine şikandin. Heya nuha, hîpoteza sereke gemarîbûna girtina bi navgîniya pergala USR û dûv re germbûna motorê ye, lê pir kes xwediyên zêde aborî sûcdar dihesibînin.
Di xalên qels ên vê motorê de pompeya avê û turbînên ne pir domdar hene. Û motorek wusa mazotê bi gelemperî di bin çîpê de ye, ku jiyana karûbarê wê pir kêm dike.
Hilberîner îdîa dike ku çavkaniya motora 1VD-FTV 200 km e, lê ew heya 000 km dimeşîne.
Bihayê motora Toyota 1VD-FTV nû û bikar anîn
| Mesrefa herî kêm | 500 000 rubles |
| Bihayê navîn li ser duyemîn | 750 000 rubles |
| Mesrefa herî zêde | 900 000 rubles |
| Motora peymanê li derveyî welêt | 8 euro |
| Yekînek wusa nû bikirin | 21 euro |
| Rewş: | BOO |
| Contains Package: | motora temam |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 4.5 |
| Erk: | 220 h.p. |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
