motora Toyota A25A-FXS
A25A-FXS guhertoyek A25A-FKS ji bo Toyota Camry V70 Hybrid û Toyota Crown S220 Hybrid e. Ji santrala giştî re THS (Sîstema Toyota Hybrid) tê gotin. Di pêşerojê de, van motorên şewitandina navxweyî dest pê kir ku li ser hemî guhertoyên hybrid ên otomobîlên navîn ên Toyota û Lexus werin saz kirin. Motor di pergalek kontrolê ya ji nû ve vesazkirî de ji hevtayê xwe cûda dibe, ji ber vê yekê hêz û torque kêm bûne. Ger A25A-FKS bi qasî 200 hesp di 6 rpm de hilberand, wê hingê guhertoya hybrid xwedan 700 hp vedigere. Bi. li 177 rpm Giranî li ser aboriyê ye. Kêmbûna hêzê bi motorek elektrîkê ku bi motora şewitandina hundurîn re dixebite, ku 5 hp hilberîne, tê telafî kirin. Bi.
Hêza hybrid ne encama lêzêdekirina arithmetîk a hêza her du motoran e, ji ber ku ew bi lezên cihêreng tê bidestxistin. Hêza giştî ya Toyota Camry ya hîbrid 2,5 lître ye. - 218 hp
Di heman demê de, motora A25A-FXS, li gorî standardên motora şewitandina hundurîn, karîgeriyek pir bilind e - 41%. Endezyarên Toyota îdîa dikin ku ev ji bo vê çîna motoran nîşana çêtirîn e li cîhanê. Encamek wusa bilind bi karanîna nûbûnên jêrîn hate bidestxistin:
- Rêjeya berhevkirina bilind - 14: 1, ku pêdivî bi karanîna benzîna bilind-oktana AI-98 heye.
- derziyê hevgirtî D-4S. Mazote li ser awayên xebitandina motorê, bi hev re an jî bi hev re, di nav çîçeka hilgirtinê de û rasterast di nav silindiran de tê derzî kirin.
- Pergala demjimêrê ya guhêrbar VVT-iE. Camshafta ketina navberê ji hêla motorek elektrîkê, hîdrolîka derzê ve tê kontrol kirin. Qonax li ser cûrbecûr cûda cûda dibin, ku bandorek erênî li ser karîgeriyê dike.
- Dermankirina lazerê ya kursiyên valvê alîkariya kêmkirina turbulasyona tevliheviya hewa-sotê kiriye, ku dagirtina silindirê baştir dike.
- Bloka silindirê ya dirêj. Sêwiranan silindir nisbeten dirêj û teng kirin. Pistons, ku nêzikî navenda mirî ya jorîn in, dem heye ku leza bilind hildin. Motorên weha ji "çargoşe" aborîtir in, lê ji barkirina bi leza kêm hesastir in. Ev kêmasî ji hêla pergala demjimêra valveya guhêrbar û motora elektrîkê ve tê telafî kirin.
Specifications Engine A25A-FXS
| type motorê | Hybrid: di rêzê de, 4 silindir |
| Hejmara xebitandinê, cm kûp | 2487 |
| Hêza herî zêde, h.p. | 176 - 184 |
| torque herî zêde, N * m li rpm. | 219 / 3600 221 / 5200 |
| Fuel | Benzîna AI-98 |
| Germahiya navînî ya navînî, l / 100 km | 3,5 - 5,5 |
| Pergala hêza | Derziya hevgirtî D4-S |
| Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm | 199 (146)/6600 200 (147)/6600 203 (149)/6600 |
| Rêjeya Compression | 1:14 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 87,5 |
| Piston lêdan, mm | 103,4 |
| Li g / km belavkirina CO2 | 70 - 113 |
| Hejmara valves li ser cylinder | 4 |
| Pergala destpê-rawestînê | erê |
| Qonaxên guherbar | DVVT-iE |
| Pîvanên jîngehê | Ewro 5 |
| Bikaranîna neftê, gr. / 1000 km | ji bo 1000 |
| Hêjmara rûnê, l | 4,5 |
| navberê guhertina rûnê, hezar km | 7-10 |
| Çavkaniya motorê, hezar km | 250 more |
| potansiyela hp zêde bikin | 240 more |
Hilberîner pêşniyar dike ku cûreyên rûnên jêrîn dagirtin:
- 0W-16
- 0W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 15W-40
Li herêmên bi zivistanên dijwar, 0W-16 çêtir e, li welatên germ - 15W-40.
Pêbawerî û parastin
Motora xwedan dîrokek kurt e, ji ber vê yekê hîn zû ye ku meriv li ser domdariya wê biaxive. Ev motor bi heman birînên wekî hevpîşeya benzînê ya paqij A25A-FKS tête diyar kirin:
- tikandina pergala DVVT-iE di moda germkirinê de;
- zincîra demjimêra kurt (çavkanî - 150 hezar km);
- pomp û termostatek bêbawer.
Taybetmendiyek vê guhertoya taybetî dikare ji bo kalîteya sotemeniyê hestiyariyek zehf were hesibandin. Digel rêjeyek wusa tevlihevkirinê ya li ser sotemeniya kêm-kalîteyê, teqîn neçar in, ku pergala kontrolê ya jîr, digel hemî nûjeniyan, nikare telafî bike.
Hilberîner îdîa dike ku motor nikare were sererast kirin. Piştî ku çavkanî qediya, tenê rêyek heye - guheztina yekîneyê. Îdîayên esnafan derbarê îhtîmala tamîrkirina di garajekê de bi guman in. Motora teknolojîya bilind e, ji bilî vê, dîwarên wê yên silindir hene.
Vebijarkên Tuning
Ev motor dikare bi birêkûpêkkirina çîpek nerm û hûrgelî bi rengek bê êş were jiyan kirin. Bandor dê piçûk be, di leza nizm de elastîkbûn û bersiva throttle dê baştir bibe. Hêza herî zêde tenê bi ji nû ve veavakirina sînorkera leza herî zêde dikare hinekî were zêde kirin. Bi xwezayî, bihayê destwerdanek wusa zêdebûna xerckirina sotemeniyê, kêmkirina çavkaniyê ye.
Tedbîrên radîkal, wek sazkirina turbînekê, ne guncaw in. Guhertinek kûr a motorê dê hewce bike, dê barkirina termal zêde bibe. Wekî din, nayê zanîn ka ew ê çawa bi motora elektrîkê re têkildar be. Bi rastî, di peydakirina hêzê de, otomobîlên hîbrîd nayên kirîn; motora A25A-FKS ji bo van armancan çêtir e.
Çi cars tê sazkirin
