Motora VAZ 21011: Ya sereke

Yekîneyên hêzê yên li ser yekem gerîdeya navxweyî VAZ 2101 ne tenê ji hêla sêwirana xweya hêsan û têgihîştî ve, lê di heman demê de ji hêla domdariya xweya ecêb ve jî têne cûda kirin. Û îro hîn jî ajokar hene ku li ser motora "xwecihî" "pereyek" dixebitin - tenê hewce ye ku meriv lênihêrîna wê di wextê xwe de bike û bi benzîna ​​qalîteya bilind tije bike.

Kîjan motorên bi VAZ 21011 ve hatine saz kirin

Yekem VAZ li welatê me di sala 1970-an de dest pê kir. Du celeb motor ji bo amûran hatine pêşve xistin:

• 2101;
• 21011.

Cûreya yekem - 2101 - bi rengekî çêker kevneşopiyên Fiat-124-a Italiantalî berdewam kir, her çend ew bi girîngî ji nû ve hate sêwirandin da ku hewcedarî û armancên pîşesaziya xweseriya navxweyî bicîh bîne. Hêjmara motorê 1.2 lître bû, ku têra hêza 64 hesp bû. Di destpêka salên 1970-an de ev yek bes bû.

Cûreya duyemîn - 21011 - ji donorê xwe bi hêztir û pêbawertir bû. Motora heşt-valve 1.3 21011 yekem car di sala 1974-an de li ser VAZ-ê hate saz kirin û ji hingê ve wekî amûra herî populer a "pereyê" tête hesibandin.

Otomobîl ji bo wan deman bi motorek bi hêz 69 hp ve hatî çêkirin.

Taybetmendiyên teknîkî yên motora VAZ 21011

Yekîneya hêzê ya li ser VAZ 21011 pir giran bû - 114 kîlogram bêyî rûnê. Rêzkirina çar silindirên di rêzê de ji bo temamkirina motorê vebijarkek klasîk bû. Dirêjahiya pistonê 79 mm bû (ango, mezinahî li gorî motora celebê 2101 hinekî zêde bû).

Divê ez bibêjim ku çêker çavkaniyek motorê 120 hezar kîlometre ragihand, lê di pratîkê de, ajokar pê bawer bûn ku ev jimarek pir kêm e. Bi xebata rast re, motora VAZ 21011 di 200 hezar kîlometreyên pêşîn de ti pirsgirêk çênebû.

Xerca sotemeniyê ya yekem motora karburetkirî di sala 21011-an de pir mezin bû - hema hema 9.5 lître di moda ajotina tevlihev de. Lê belê ji ber kêmbûna bihayê sotemeniyê, xwediyên malên xwe ji bo xwedîkirina "hevalê xwe yê çar teker" mesrefên cidî nekirin.

Bi gelemperî, yekîneya hêza VAZ 21011 motorek AvtoVAZ ya klasîk e ku bi bloka hesin û serê aluminiumê ye.

Em dikarin bibêjin ku motora 21011-ê bû pêşengê hemî motorên navxweyî yên çêkirî

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motorên VAZ 2101 û VAZ 21011

Positions	Indicators
VAZ 2101	VAZ 21011
Cureyê sotemeniyê	Gasoline A-76, AI-92	Gasoline AI-93
amûra derzîlêdanê	Karburetor
Madeya bloka sîlînderê	Hesin
Madeya serê sîlînderê	Alloy Aluminium
Kg	114
Cylinder location	Dor
Hejmara silindir, pcs	4
Dirêjahiya piston, mm	76	79
Amplituda tevgera piston, mm	66
Bejna sîlîndêr, mm	76	79
Hêjmara xebatê, cm3	1198	1294
Hêza herî zêde, l. Bi.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Rêjeya Compression	8,5	8,8
Xerca sotemeniyê tevlihev, l	9,2	9,5
Çavkaniya motorê hate ragihandin, hezar km.	200000	125000
Çavkaniya pratîkî, hezar km.	500000	200000
Camêra
şexsî	lûtik
Firehiya qonaxa belavkirina gazê, 0	232
goşeya pêşkeftina valahiya eksozê, 0	42
derengiya valahiya vegirtinê, 0	40
diameter gland, mm	56 û 40
firehiya gland, mm	7
Crankshaft
Dirêjahiya stûyê, mm	50,795
Hejmara bearings, pcs	5
Flywheel
diameter derve, mm	277,5
diameter daketina, mm	256,795
hejmara diranên taca, pcs	129
giranî, g	620
rûnê motorê pêşniyar kirin	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Hejmara rûnê motorê, l	3,75
sarkerê tê pêşniyarkirin	Dermanê dijî qeşa
Hejmara sarkerê, l	9,75
Demjimêra ajotinê	Zincîr, rêza ducar
Rêziknameya silindirên	1–3–4–2

Li şûna fabrîkê çi motor dikare li ser VAZ 21011 were danîn

VAZ 21011 vebijarkek hêja ye ji bo dilxwazên birêkûpêk, ji ber ku gerîdeyek xwedan sêwiranek wusa hêsan e ku gengaz e ku meriv wê bêyî guheztinên mezin veguhezîne tiştek. Heman tişt ji bo beşa motorê jî derbas dibe: amator bêyî ku serî li alîkariya pisporên karûbarê gerîdeyê bidin, dikarin motorek bihêztir saz bikin.

Lêbelê, hûn hewce ne ku di her tiştî de pîvanê zanibin: laşê VAZ 21011 ji bo hin bargiran hatî çêkirin, û ji ber vê yekê motorek giran dikare bi hêsanî otomobîlê ji hev biqetîne. Ji ber vê yekê, dema ku motorek alternatîf hilbijêrin, çêtirîn e ku hûn bala xwe bidin vebijarkên mîna strukturel.

Ji bo VAZ 21011, hem motorên navxweyî û hem jî yên îthalkirî dibe ku maqûl bibin

Motorên ji VAZ

Bê guman, ev awayê çêtirîn e ku meriv "pereyê xwe" xweşbîn bike, ji ber ku motorên "girêdayî" hema hema ji her alî ve ji bo VAZ 21011 guncan in. Motorên ji 2106, 2107, 2112 û hetta ji 2170-an ji bo sazkirinê çêtirîn têne hesibandin. Ew e girîng e ku ew li çiyayan "penn" bicîh bibin û bi rengek çêtirîn bi gearboxê re hevûdu bikin.

Bi gelemperî, "şeş" dikare ji bo her VAZ-ê bibe xêrxwaz - ji yekem heya modelên nûjen ên herî dawî.

Yekîneyên hêzê ji otomobîlên biyanî

Bi rastî bêyî guheztinên "penny" hûn dikarin motorên benzînê 1.6 û 2.0 ji Fiat saz bikin.

Heke hûn nêzîkatiyek afirîner dixwazin, wê hingê sazkirina yekîneyên hêzê yên ji Renault Logan an Mitsubishi Galant jî destûr e. Lêbelê, pêdivî ye ku van motoran bi gearboxek bi tevahî were saz kirin.

"Fiat Polonaise" xwedan motorek bi mezinahî û girêkek wekhev e, û ji ber vê yekê dikare ji bo "pereyek" bibe xêrxwaz.

Hevalên ceribandinan jî motorên mazotê li ser "pereyek" saz dikin. Lêbelê, îro ji ber bilindbûna nirxê mazotê li hemî deverên welêt, berhevokek wusa ne musaît nayê hesibandin.

Kêmasiyên motora VAZ 21011

Me berê nivîsand ku guhertoyên yekem ên motorên VAZ 2101 û 21011 hîn jî wekî yek ji wan ên herî domdar û pêbawer têne hesibandin. Lêbelê, mîna her amûrek teknîkî, tewra motora herî stabîl jî zû an dereng dest bi "çalakiyê" dike.

Nîşanên sereke yên van "wims", ango, xeletiyên pêşerojê, faktorên jêrîn in:

• nebûna destpêkirina motorê;
• xebata nehevseng a motorê di betaliyê de;
• kêmkirina taybetmendiyên hêzê;
• germkirina bilez;
• deng û lêdan hatine tespîtkirin;
• xuyabûna exhaust spî.

Vîdyo: divê motorek kar çawa li ser "penî" bixebite

Divê motora VAZ 21011 1.3 çawa bixebite

Her yek ji van faktoran hîna nayê wateya pirsgirêkên bi motorê, lê tevliheviya wan bê guman destnîşan dike ku motora 21011 li ber têkçûnê ye.

Pêdivî ye ku xuyabûna gerîdeyê ne xapînok be: têkçûn û xeletiyên motorê bi paqijiya laş û bi baldarî paqijkirina rengan ve girêdayî ne

Nikarin dest pê bikin

Girîng e ku meriv fêm bike ku nebûna bersiva motorê ya zivirîna mifteyê di guheztina pêlê de pirsgirêkek gerdûnî ye. Ji ber vê yekê, mînakî, heke destpêk bizivire, û motor bi tu awayî reaksiyon neke, wê hingê hilweşîn dikare di yek ji van hêmanan de were veşartin:

• kulika şewitandinê;
• girêka belavkirinê;
• interrupter;
• çerxa şewatê (cirka kurt);
• pompeya benzînê;
• sazkirina carburetor.

Ji ber vê yekê, heke ne gengaz be ku motorê dest pê bike, divê hûn tavilê nerevin dikana gerîdeyê û van hemî tiştan ji bo guheztinê bikirin. Gava yekem ev e ku meriv hebûna voltaja li ser kulikê kontrol bike (gelo niha ji pîlê tê). Dûv re, ceribandinek kevneşopî voltaja li girêkên mayî dipîve. Tenê piştî wê hêja ye ku meriv dest bi lêgerîna pirsgirêkan di pompeya benzînê û sazkirina karburatorê de bike.

Vîdyo: Ger motor dest pê neke çi bike

VAZ 2101 destpêka çîrokan dest pê nake

Bêhevseng bêkar

Ger dema ku motor betal e "perenî" pir ne aram hîs dike, wê hingê dibe ku pirsgirêk ji ber xeletiyên di pergalên şewitandinê an hêzê de çêbibe. Bi xwerû, bêîstiqrariya fonksiyonên motora 21011 bi gelemperî bi:

• têkçûna valahiya solenoid a sazkirina karburatorê;
• girtina giran a hêmanên parzûnê di pergala sotemenî-hewayê de;
• binpêkirinên di avakirina tevliheviyek şewitandinê de di karburatorê de;
• pêxistina fîşekan;
• oksîdasyon / şewitandina têkiliyên torê;
• têl şikandin.

Di her rewşê de, hêja ye ku bi kontrolkirina pergala agirkujiyê dest bi çareserkirina pirsgirêkan bikin.

Vîdyo: xebata bêserûber a motora şewitandina navxweyî

Xebata bêîstiqrar a motora şewata navxweyî vaz 21011

Kêmkirina hêzê

Di destpêkê de, ajokar tenê dema ku hilkişiya ser jor an bi ser de biçe dibe ku kêmbûna kêşeya motorê bibîne. Dûv re, zehmetiyên di hilgirtina lezê de dikarin bibin pirsgirêkek asayî ya gerîdeyê.

Kêmkirina hêza yekîneya hêzê bi xeletiyên jêrîn ve girêdayî ye:

• têkçûna pompeya sotemeniyê;
• girtina giran a hêmana parzûnê di pergala sotemeniyê de;
• xeletiyên di avakirina kalîteya tevliheviya şewitandinê de;
• hebûna valahiyên mezin di navbera têkiliyên şikestî de;
• hilberîna piston.

Hêjayî gotinê ye ku gava yekem tiştê ku tê kontrol kirin ev e ku meriv binirxîne ka nîşaneyên demjimêrê li hev dikin û ka gelo demjimêra şewitandinê çiqas rast hatî danîn. Tenê piştî wê, hûn dikarin dest bi kontrolkirina performansa girêkên din ên "gumanbar" bikin.

Vîdyo: windakirina kêşanê, çi bikin

Germkirina bilez a motorê

Pêdivî ye ku motor di dema xebata normal de her gav germ be - rejîma germahiya nêzê ji bo VAZ 21011 90 pileya Celsius e. Lêbelê, heke tîra germahiya motorê ya li ser dashboardê bêtir û bêtir bê sedemek xuyayî di nav sektora sor de diherike, ev alarmek e.

Dema ku motor zêde germ bibe berdewamkirina ajotinê bi tundî qedexe ye! Ev ê bibe sedema şewitandina gaza bloka silindirê û tavilê têkçûna koma pistonê.

Germbûna zêde ya motorê dibe sedema:

• têkçûna termostatê;
• xeletiyên pompeya avê;
• nebûna antîfrezê di tanka berfirehbûnê de;
• girtina giran a radyatorê;
• şikestî belt drive fan radyatorê.

Mîna ku tîra termostatê derbasî sektora sor bibe, hûn hewce ne ku rawestin û asta antîfrezê di pergalê de kontrol bikin. Ger şilav di astê de be, divê hûn li sedema rastîn a germbûna motorê bigerin.

Vîdyo: sedemên germbûna zêde û kiryarên ajoker

Ji ber ku motora li ser VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 dikare germ bibe

Deng û lêdanên derve

Motora VAZ 21011 nikare bêdeng were gotin: di dema xebatê de, ew cûrbecûr dengan derdixe. Lêbelê, ajokerek baldar dikare di nav dengên asayî de lêdan û dengên bêhempa bibihîze. Ji bo 21011 ev e:

• lêxistina valfan;
• bandorên hilgirtinê;
• tiliyên pistonê çirçiqandin;
• bi dengek bilind a zincîra demê.

Hemî van bandorên dengî yên derveyî bi serê xwe çênabin: ew bi gelemperî bi cil û bergên giran ên perçe û meclîsan re têkildar in. Li gorî vê yekê, pêwîst e ku di zûtirîn dem de mekanîzma werin guhertin.

Vîdyo: lêdana motorê

Motora lêdana vaz 21011

Tamîrkirina motora VAZ 21011

Karê tamîrkirinê ya li ser motora VAZ 21011 tenê piştî ku yekîne ji gerîdeyê tê derxistin tê kirin.

Meriv çawa motorê jê dike

Motora li ser VAZ 21011 giraniya xwe 114 kîlogram e, ji ber vê yekê hûn ê bi kêmî ve alîkariya du kesan an vînek hewce bikin. Bi kevneşopî, hûn hewce ne ku ji bo pêvajoyê amade bikin:

1. Ji bo xebatê ji berê de qulikek dîtinê an derbazgehek amade bikin.
2. Ji bo kişandina motorek giran çêtir e ku meriv hilkêşek (alava hilgirtinê) an çîçek bi kabloyek pêbawer bikar bîne.
3. Ji bo bêkêmasî komek wrenches kontrol bikin.
4. Pê bawer bin ku hûn pêçekek Phillips û darûz amade bikin.
5. Ji bo rijandina antîfrîzê konteynirek paqij bibînin (taseyek an kulikek bi kapasîteya 5 lître an zêdetir).
6. Marker ji bo binavkirinê.
7. Du betanî an çîpên kevn ji bo parastina pêlên pêşîn ên gerîdeyê dema ku motora giran radikin.

Prosedûra rakirina motorê ji "pereyê" wiha ye:

1. Otomobîlê bixin nav qulikek temaşekirinê, bi ewlehî çerxên xwe rast bikin.
   

   Pêdivî ye ku makîneyek pir bi ewlehî li ser çalê were saz kirin
2. Gwîzên ku kapê li ser çîpkan diparêzin vekin, kapê ji kêlekê rakin. Ji bo ku hûn paşê di danîna valahiyan de xeletiyek nekin, çêtir e ku hûn tavilê xêzên kaniyan bi nîşankerek nîşan bikin.
3. Pêlên pêş ên makîneyê bi çend tebeqên çîçek an betaniyan veşêrin.
4. Pîşeya avê ji bloka motorê vekin û antîfrezê jê derxin nav konteynirekê.
   

   Pêdivî ye ku antîfrîz heya dilopa dawî were rijandin
5. Kîpên li ser lûleyên radyatorê vekin, boriyan jê bikin û wan jê bikin.
6. Têlên ji fîşekan, belavker û sensora zexta rûnê veqetînin.
   

   Mum ne hewce ye ku werin rakirin, tenê têl ji wan derxînin
7. Kîpên li ser çîpên xeta sotemeniyê vekin. Hemî xetên ku ber bi pomp, parzûn û karburatorê ve diçin rakin.
8. Termînalên li ser pîlê qut bikin û pîlê ji gerîdeyê derxînin.
   

   Pêdivî ye ku pîlê were rakirin da ku xetera şoka elektrîkê nemîne.
9. Bi vekêşana du girêkên ji stûyan, lûleya hilgirtinê ji kavilê derzê derxînin.
10. Sê gwîzên rastkirina destpêkê vekin, amûrê ji sokê derxînin.
11. Du girêdanên pêlên jorîn ên gearboxê bi motorê vekin.
12. Çûkên ji radyatorê veqetînin.
    

    Hemî lûle û xetên jêbirin
13. Hemî ajokaran ji rûberên mekanîzmaya karburettorê derxînin.
14. Ji binê binê gerîdeyê, silindirê kilsê derxînin (mekanîzmaya biharê ya hevgirtinê rakin û du girêdanên girêkê vekin).
    

    Silindera kelikê dê nehêle ku motor were derxistin, ji ber vê yekê divê pêşî were rakirin
15. Du pêlên jêrîn ên ku gearboxê bi motorê ve girêdayî dikin vekin.
16. Hemî pêlên ku motorê li piştgiran diparêzin vekin.
17. Kemberên hilkêşan an winçê bavêjin motorê. Bawer bikin ku pêbaweriya giravê kontrol bikin.
    

    Hilkêş dê bihêle ku hûn bi ewlehî motorê derxînin û bidin aliyekî
18. Hêdî hêdî motorê bi hilkişînê bilind bikin, hay ji xwe hebin ku ew sist nebe, li ser maseyek an stûnek mezin bixin.

Piştî wê, pêdivî ye ku meriv rûberên motorê ji rijandina şilavên xebatê paqij bike (bi qumaşek paqij û şil bişo). Hûn dikarin dest bi karê tamîrkirinê bikin.

Vîdyo: meriv çawa motorê li ser "penî" bi rêkûpêk hilweşîne

meriv çawa motora VAZ 2101 bêyî rakirina qutiyê jê dike

Li şûna guhên guhê

Ji bo guheztina xêzên li ser motorê ji VAZ 21011, hûn tenê pêdivî bi komek çeqel û çîpvanan, û her weha kulmek torque û çîçekê ne. Rêza xebatê wiha ye:

1. Parzûna avdanê ji binî ve vekin û rûnê ji çolê derxînin.
2. Girêdanên paletê vekin û bidin aliyekî.
3. Karburetor û belavkerê ji motorê derxînin bi vekirina hemî pêlên girêkên wan.
4. 8 gwîzên ku qapaxa serê silindirê diparêzin vekin, qapaxê jê bikin û bidin aliyekî.
5. Gasketê ji bergê derxînin.
   

   Gaskets dikarin bişewitînin, û ji ber vê yekê rakirina wan dê ne hêsan be
6. Ji bo ku bendika çîpka cambazê biqelînin, çîlek û şûjinek bikar bînin.
7. Pûçikê vekin û bi şûştinê re bi hev re jê bikin.
8. Bi vekirina 2 gwîzan, tîrêjê zincîra demjimêrê rakin.
9. Sprocket û zincîran jê bikin û wan bidin aliyekî.
10. Gwîzên ku hêlîna hilgirê camê diparêzin vekin.
11. Xaniyê bi hev re bi şaftê rakin.
12. Kûçikên pêlên girêdanê vekin.
13. Bi xêzên wan re cil û bergên xwe jê bikin.
14. Inserts bi screwdriver rakin.
    

    Hêmana xerckirî dikare were avêtin

Li şûna xetên kevin, yên nû saz bikin, ku berê cîhê daketinê bi benzînê ji ax û sozê paqij kir. Dûv re motorê di rêza berevajî de kom bikin.

Li şûna zengilên pistonê

Ji bo ku hûn vî karî biqedînin, hûn ê hewceyê heman komek amûran ên ku li jor hatine destnîşan kirin, pêvek û maseyek xebatê hewce bikin. Mandrelek taybetî "VAZ" ji bo komkirina pistonan dê ne zêde be.

Li ser motorek veqetandî (li rêwerzên li jor binêre), gavên jêrîn divê bêne kirin:

1. Hemî pistonên bi girêkên girêdanê yek bi yek ji blokê derxînin.
2. Roda pêwendiyê bi xiftanê ve girêbidin, zengilan bi pîç ji wê derxin.
   

   Di rewşên kêm de, zengil dikare bi hêsanî û bêyî cîgir were rakirin
3. Bi benzînê rûberên pîstonan ji ax û somê paqij bikin.
4. Zengên nû saz bikin, kilîdên wan rast rast bikin.
   

   Girîng e ku meriv hemî nîşaneyên li ser zengil û pistonê rêz bike
5. Bi kar mandrel ji bo sazkirina pistonên bi rings nû vegere nav silindir.

Bi pompeya rûnê re dixebitin

Xwediyê gerîdeyê pêdivî ye ku zanibe ku xebata tamîrkirinê ya li ser pompeya rûnê bêyî rakirina motorê gengaz e. Lêbelê, heke motora me berê hatî rakirin û hilweşandin, wê hingê çima pompeya rûnê di heman demê de tamîr nakin?

Rêza xebatê wiha ye:

1. Du girêdanên pêçayî yên ku pompê bi motorê ve girê didin vekin.
2. Pompê digel gasketa wê jê bikin.
   

   Amûrê sêwiranek pir hêsan e.
3. Boriya wergirtina neftê bi vekêşana sê pêlên ku wê li xaniyê pompeya neftê diparêzin vekin.
4. Bi biharê valve derxînin.
5. Qapaxa pompê veqetînin.
6. Amûra ajotinê ji valahiyê derxînin.
7. Germê duyemîn derxînin.
8. Vekolînek dîtbar a parçeyan pêk bînin. Ger cil, rûxar an gemaran xisarek giran an zirarê nîşan bidin, dê hewce bike ku ev tişt werin guheztin.
   

   Hemî zirar û nîşanên cilê dê tavilê xuya bibin
9. Piştî veguheztinê, tevna girtina bi benzînê paqij bikin.
10. Pompê di rêza berevajî de kom bikin.

Motora VAZ 21011, bi sêwirana herî hêsan, hîn jî ji bo tamîrkirin û domandin nêzîkatiyek profesyonel hewce dike. Ji ber vê yekê, heke di vî warî de ezmûna we tune, wê hingê çêtir e ku hûn bi pisporên stasyona karûbarê re têkilî daynin.