Motora VAZ-21011
Contains
Sêwiranerên AvtoVAZ karîbûn motora bingehîn VAZ-2101 baştir bikin. Yekîneya hêza nû taybetmendiyên pêşkeftî vedihewîne û li gorî pêşiyê xwe bêtir daxwazî dibe.
description
Guhertoya nûjenkirî ya motora navdar "kopek" navnîşa VAZ-21011 wergirt. Di sala 1974 de hatiye afirandin. Heta sala 2006-an ji hêla konsera AvtoVAZ li Tolyatti ve hatî hilberandin.
Motora nû bi saya cildên jûreya şewitandinê ya mezin û zêde torque hêzek zêde û berteka trolê çêtir nîşan da. Li gorî modela bingehîn, di beşa mekanîkî ya yekîneyê û pêvekan de cûdahî hene.
Motora şewata navxweyî ya VAZ-21011 karburatorek benzînê ya bi xwezayî ya çar-sîlindir e ku bi qebareya 1,3 lître û hêza 69 hp e. s û torque 94 Nm.
Li ser otomobîlên Lada hatine saz kirin:
- 2101 (1974-1988);
- 2102 (1974-1986);
- 2103 (1974-1984);
- 2106 (1979-1994).
Bloka silindirê ji hesin hesin dimîne, lê guheztinên di wê de pir bi heybet in. Di warê pîvanan de kêm û firehtir bûye. Tişta herî girîng ev e ku pîvana silindirê heya 79 mm zêde bûye. Li ser VAZ-2101 ew 76 mm bû.
Serê blokê aluminum e. Li jor cambazek û heşt valves hene, du her silindir. Kompensatorên hîdrolîk nayên peyda kirin. Pêdivî ye ku paqijiya germî ya valves bi destan bi gwîzan bi karanîna pîvanek hîskirinê were sererast kirin. Frekansa verastkirinê her 15 hezar km ye.
Pistonên Aluminium bi sê zengilan. Du yên pêçandina jorîn, yek rûnê rûnê jêrîn. Ji bo kêmkirina kêşanê, pêleka dij-xitimandinê (tin) li kincan tê kirin.
Sîstema dabînkirina sotemeniyê guherî. Hilberîner dest bi sazkirina karburatorek Ozone li ser VAZ-21011 (Solex li ser VAZ-2101) kir.
Vê nûjeniyê bandorek erênî li ser baştirkirina performansa motorê kir. Motor ji bo karanîna sotemeniya bi rêjeya oktanê ya herî kêm 92 hatiye çêkirin.
Di ajokera demê de zincîreyek gerokek du-rêz bikar tîne. Ger bişkê, xetera xişandina valves heye.
Pergala sarbûnê klasîk dimîne. Guhertin bandor li ajokera fan kir. Niha bûye elektrîk.
Wekî din, VAZ-21011 berê xwe dubare dike.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 1974 |
| Volume, cm³ | 1294 |
| Hêz, l. Bi | 69 |
| Torque, Nm | 94 |
| Rêjeya Compression | 8.8 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 79 |
| Piston lêdan, mm | 66 |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.75 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30, 10W-40 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | 0.7 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | karburator |
| Fuel | Petrola AI-93 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 2 |
| Çavkanî, li derve. km | 125 |
| Kg | 114 |
| Location: | dirêjî |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 120 * |
* bêyî kêmkirina çavkaniyê 80 l. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Motora VAZ-21011 xwe îsbat kiriye ku yekîneyek bi tevahî pêbawer e. Ev yek bi îsrar tê îspat kirin ku ew li gorî modela bingehîn pir berbelavtir bûye.
Pêbawerî dikare ji hêla sêwirana motorê ve were darizandin - ew qas hêsan e, pêbawertir e. Û sadebûna VAZ-21011 bi tenê ji nexşeyan e. Motor ji bo xebata xwe hêmanên hindiktirîn ên pêwîst dihewîne.
Xwediyên otomobîlan li ser foruman jî bi germî li ser motorê diaxivin. Wek mînak, hc007 dinivîse: “...Alaveke wiha di xebatê de heye, 84 salî ye. Bi gelemperî, gilî tune. Û heger ereb hema hema 30 salî be ew ê ji ku derê werin? Ew diajo, dest pê dike û baş e.” yestonec bi tevahî bi wî re dipejirîne: "... Ez ji pêbaweriyê jî hez dikim. Heta niha ez rûniştim û çûm. Tenê pîlê ji nû ve saz bikin, û otomobîl di xizmeta we de ye".
Ji bilî tiştên ku hatine gotin, divê were zêdekirin ku VAZ-21011 xwedan marjîneyek ewlehiyê ya bilind e. Dema ku motorê guhezîne, sazkirina turbînekê dihêle hûn heya 200 hp jê derxin. Bi. Rast e, ji bo demek kurt.
Cihên lawaz
Di bingeh de, xalên qels ji modela bingehîn veguheztin motorê.
Gelek xwediyên gerîdeyan ji xebata bi deng a motorê tenê aciz dibin. Gelek sedem ji bo vê tevgera motora şewitandina navxweyî hene. Ya yekem, zincîra demê ji bêdengiyê dûr e. Ya duyemîn, paqijiyên valve yên nerastkirî jî gelek deng çêdikin. Ya sêyemîn jî, dengê kamerayên cambazê yên westayî yên herî xeternak tê hesibandin.
Termostatek nebaş dibe sedema germbûna motorê. Çavdêriya domdar a germahiya motora şewitandina hundurîn dê îhtîmala aciziyek weha red bike.
Leza motora floating. Li vir, berî her tiştî, divê hûn bala xwe bidin rewşa karburatorê. Firokên gemarî, tevnek parzûnê û valveya mekanîzmaya felqê ya rijyayî bandorek rasterast li ser aramiya lezê heye.
Pirsgirêk di pir rewşan de ji ber çirûskan çêdibe. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv rewşa têlên voltaja bilind, belavker û qapaxa şikesker-belavker (belavkar) were kontrol kirin.
Xalên qels ên mayî ne krîtîk in û dikarin bi hêsanî di garajekê de werin rakirin (neftê di nav pêlavên serê silindirê an gulika bloka silindirê de diherike).
Berdewambûn
Parastina yekîneyê bilind e. Bloka hesinê avêtinê sererastkirina bêkêmasî ya motorê misoger dike.
Hêsaniya amûrê û hebûna parçeyên yedek dihêle hûn bêyî ku ji karûbarek gerîdeyê alîkariyê bixwazin, hûn bi xwe karê tamîrkirinê bikin.
Dema ku motorek nûve bikin, divê hûn hêman û parçeyên orîjînal bikar bînin. Bikaranîna analogan xeternak e, ji ber ku meriv bi kirîna derewînek eşkere hêsan e. Bi taybetî yên ku li Çînê têne çêkirin.
Di rewşek acîl de, hûn dikarin li ser kirîna motorek peymanê bifikirin. Mesrefa motorên weha bi veavakirin û sala çêkirinê ve girêdayî ye, ji 5000 rubleyan dest pê dike.
Tuning
Gelek awayên ji bo zêdekirina hêza motorê hene. Ya herî meqbûl dê bibe engine swap ji Niva. Volume 1,7 lître, 80 l. Bi. û guhertinek piçûk dê 30-40 lître zêde bike. Bi. Ji bo Zhiguli ya kategoriya "klasîk", hêz ji başbûnê zêdetir e.
Lê heke ev ne bes e, hûn dikarin motora ji Priora (1,6 lître, 98 hp) bikar bînin. Pêşveçûnên motorek wusa di nav de guhertina wergir û cambazê, paqijkirina kanalên serê silindirê, û guheztina eksozê ya rasterast-herikînê heye. Ger em li vir çîpek lê zêde bikin, wê hingê 120 hp dikare ji motorê were rakirin. Bi.
Sazkirina kompresorek li ser VAZ-21011 heya 100 lître dide. s, û di doza bikaranîna engine ji Niva - heta 150 hp. Bi.
Amûra bi tûrbînê dihêle hûn 200 hp ji motorê derxînin. Bi.
Bîranînek ji bo wan kesên ku biryar dane ku motorê biqedînin. Her zêdebûna hêzê bandorek neyînî li ser çavkaniyê dike.
Tevî vê rastiyê ku VAZ-21011 ji selefê xwe "hêztir" e, lênêrîn bi girîngî hemî taybetmendiyên teknîkî û xebitandinê (ji bilî hêzê) piçûktir dike. Û bêtir. Tuning baş mesrefa pere baş.
Ji ber vê yekê hêja ye ku meriv bi baldarî bifikire ka gelo ew hêja ye ku meriv destwerdana sêwirana motorê bike û di heman demê de nûvekirinek mezin pir nêzîktir bike, an her tişt wekî xwe bihêle.
Motora VAZ-21011 bi lênihêrîna demkî û bi kalîte re hêsan û pêbawer e. Gelek tamîrên mezin radiweste, bi saya wan ew hîn jî bi serfirazî li ser modelên cihêreng VAZ tê bikar anîn.
