Motora VAZ-2104
Ji bo modela nû ya ku ji stasyona vagonê VAZ-2104 hatî çêkirin, sêwiranek awarte ya yekîneya hêzê hewce bû.
Pêşveçûn li ser redkirina karburatorê kevneşopî bû. Pêşî ji bo bikaranîna sîstemeke nûjen a derzîlêdana sotemeniyê hat dayîn.
description
Ji bo gazîkirina motora VAZ-2104 pêşkeftinek nû dê bi tevahî ne rast be. VAZ-2103-a ku bi serfirazî hatî îsbat kirin wekî modela bingehîn a motora şewitandina hundurîn hate girtin. Digel vê yekê, bloka silindirê, ShPG, ajokera demjimêr û kelmêş ji hêla avahîsaziyê ve yek in, heya li gorî pîvanan.
Hêjayî gotinê ye ku di destpêkê de guhertoya bingehîn a motorê hate karburet kirin, û tenê paşê dest pê kir ku bi înjektorek were saz kirin.
Hilberîna yekîneya hêzê di sala 1984-an de li Kargeha Otomobîlên Volga (Tolyatti) hate damezrandin.
Motora VAZ-2104 motorek benzînê ya çar-sîlindir e ku bi derziya sotemeniyê ya belavkirî bi qebareya 1,5 lître û hêza 68 hp e. bi û torque 112 Nm.
Li ser otomobîlên Lada hatine saz kirin:
- 2104 (1984–2012):
- 2105 (1984–2012):
- 2107 (1984-2012).
Wekî din, motor, bêyî guheztina çareseriyên sêwiranê, li ser daxwaza xwediyên gerîdeyan dikare li ser modelên din ên VAZ (2103, 2106, 21053) were saz kirin.
Bloka silindirê bi kevneşopî hesin rijandin e, ne xetkirî ye. Silindir di blokê de rast têne xemilandin, hûr dibin.
Mifteya kerpî jî ji hesinê çît hatiye çêkirin. Hêlên şaftê pola-alemînyûm in. Ji veguheztina aksê, ew bi du zengilên lêdanê - pola-aluminium û metal-seramîk ve tê rast kirin.
Kevirên girêdanê yên çalkirî, pola. Kûçikên hilgirê rodgirên girêdanê, mîna kelmêş, nayên guheztin.
Pistonên aluminium in, tin pêçayî. Zengên hesinî. Du kompresyona jorîn, rûnê rûnê jêrîn. Rûyên ku bi kromê têne derman kirin (kompresyona kêmtir - fosfatkirî).
Serê silindirê aluminiumê, ku ji bo ku bi nexşeyek dabînkirina sotemeniya derzîlêdanê ve were saz kirin, hatî çêkirin. Ew ji bo pirtirkêmtirîna wergirtinê qadên mezin kiriye. Ji bo sazkirina înjektorên sotemeniyê peyda dike.
Camshaft yek e, li ser pênc destekan hatî danîn. Rûniştî û rêberên valve ji hesin têne avêtin. Di sêwirana demê de berdêlên hîdrolîk nayên peyda kirin, ji ber vê yekê paqijiya germî ya valves divê bi destan were sererast kirin. Qapaxa serê silindirê aluminum e, li ser stûyan hatî danîn.
Ajokera demjimêrê zincîreyek du rêz-bush-roller e. Bi pêlavek damper û tansiyonek mekanîkî heye. Di bûyera qutbûna çerxa ajotinê de, deformasyon (bend) valves çê dibe. Di rewşa herî xirab de - hilweşîna serê silindirê, hilweşandina pistonan.
Pergala dabînkirina sotemeniyê rêgezek sotemeniyê ya bi rêkûpêkek zextê û xetek vegerê (drain) vedihewîne. Tîpa nozzle - Bosch 0-280 158 502 (reş, zirav) an Siemens VAZ 6393 (bej, qalind).
Di dema xebatê de, ew dikarin ji hêla yên din ve bi pîvanên wekhev ve werin guhertin. Dabînkirina sotemeniyê ya rêhesinê ji hêla modula pompeya sotemeniyê ya elektrîkê (di tankêra sotemeniyê de hatî saz kirin) ve tê kirin.
Guhertinên pergala şewitandinê di nav xwe de karanîna modulek şewitandinê bi du pêlên voltaja bilind û kontrolên elektronîkî pêk tîne. Kontrola giştî ya pergala şewatê ji hêla ECU ya motorê ve tête kirin.
Pîvana hêmanên sereke yên pêvekan di wêneyê de bi zelalî xuya ye.
1 - Pûçika tîrêjê; 2 - senzora pozîsyona çengê; 3 - pêçek ajokerek camshaft; 4 - jenerator; 5 - pompeya sarkerê; 6 - termostat; 7 - tengkirina zincîrê; 8 - regulatora leza bêkar; 9 - riya sotemeniyê; 10 - sensora pozîsyona gazê; 11 - laşê gazê; 12 - wergirê; 13 - boriya dabînkirina sotemeniyê; 14 - kapa dagirtî; 15 - lûleya sotemeniyê dakêşin; 16 - serê cylinder cover; 17 - nîşana asta rûnê (dipstick); 18 - serê cylinder; 19 - Sensor nîşana germahiya sarkerê; 20 - bloka cylinder; 21 - Sensorê zexta rûnê; 22 - flywheel; 23 - kulika şewitandinê (modul); 24 - pişka piştgiriya motorê; 25 - Parzûna rûnê; 26 - karwanê motorê.
VAZ-2104 bi mafdar yek ji motorên AvtoVAZ-ê yên herî serfiraz tê hesibandin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 1984 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Hêz, l. Bi | 68 |
| Torque, Nm | 112 |
| Rêjeya Compression | 8.5 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 76 |
| Piston lêdan, mm | 80 |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.75 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | 0.7 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | derziyê, derziyê pir xalî* |
| Fuel | Petrola AI-95 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 2 |
| Çavkanî, li derve. km | 125 |
| Kg | 120 |
| Location: | dirêjî |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 150 ** |
* di destpêka hilberînê de, motor bi karburetoran ve hatin girtin; **bêyî kêmkirina çavkaniyê 80 l. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Gelek faktor hene ku li ser pêbaweriya motorê diaxivin. Mînakî, çavkaniyek mîlê. Hilberîner nerm bû, ew li 125 hezar km diyar kir. Bi rastî, motor du caran wê vedigire. Û ev ne sînor e.
Gelek bersivên erênî yên ji beşdaran di forumên cihêreng ên pispor de tiştên ku hatine gotin piştrast dikin. Ya herî gelemperî ev in: “… motora normal e, dest pê dike û dixe. Ez qet naçim wê derê ... 60 sal in her roj 70-4 km diguherim.».
An jî "... di halê hazir de otomobil 232000 km meşiyaye, motor hîna safî nebûye... Ger hûn otomobîlê bişopînin ew ê bê gilî bimeşe ...". Pir xwediyên gerîdeyê destpêka hêsan a motorê di germahiyên nizm de destnîşan dikin:… motor xweş e, heya nuha her tişt baş e, di zivistanê de qet pirsgirêk bi pêlêdanê tune bûn, bala xwe bidinê, ev plusek mezin e…".
Bi heman rengî girîngiya ewlehiya motora şewitandina navxweyî ye. Ji sifrê, dema ku yekîneyê bi zorê, gengaz e ku hêza wê ji du caran zêdetir zêde bike.
Lê li vir divê were zanîn ku birêkûpêkkirina motorê çavkaniya wê bi girîngî kêm dike. Ger kesek bi rastî bixwaze ku motorek bihêztir hebe, wê hingê çêtir e ku meriv li ser guheztinê bifikire ji nûvekirina motora şewitandina navxweyî ya xwecihî.
Tevî hebûna hin kêmasiyan, VAZ-2104 di nav ajokaran de pir populer e. Bi taybetî nifşê kevn. Ew (û ne tenê) yek taybetmendiyek girîng fêr bûn - ji bo ku motor her gav pêbawer be, hûn hewce ne ku lênihêrin.
Bi gotinek din, operasyona baldar, lênihêrîna biwext, sotemenî û rûn-kalîteya bilind mifteya pêbaweriya bilind e.
Cihên lawaz
Ji wan hindik in. Hemî ji motorên ku berê ji hêla VAZ ve hatî hilberandin koç kirin. Pêdivî ye ku were zanîn ku pirraniya mezin a nebaşiyan ji ber çavdêriyek banal ji hêla xwediyê otomobîlê ve pêk tê.
Germbûna motorê. Sedem di termostatek xelet de ye. Ger tevlihevbûn bi termostatê girtî pêk hat, wê hingê germbûna motorê pir dirêj nake. Û berevajî - tevlihevkirina di pozîsyona vekirî de dê bibe sedema komek pir dirêj a germahiyên xebitandinê. Peywira ajoker ev e ku di wextê de veqetînên di rejîma germahiya motorê de tespît bike. Nerazîbûn tenê bi guheztina termostatê tê rakirin.
Zincîra dema dirêjkirî. Ev diyarde ji tengbûna zincîre ya ne asayî (piştî 10 hezar km) tê. Kêmasî di dema xebata motorê de bi peydabûna dengek derveyî ve tête diyar kirin. Bi gelemperî ew lêdana valve ye. Eyarkirina valves û hişkkirina zincîrê pirsgirêkê çareser dike.
Pirsgirêka destpêkirina motorê dema ku di elektrîkê ya motora şewitandina hundurîn de xeletiyek hebe çêdibe. Pir caran, xeletiya DPKV-ê xelet e. Dibe ku ECU têk biçe. Teşhîskirina komputerê ya motorê li karûbarek gerîdeya pispor dê bikaribe sedema rast a xeletiyê nas bike.
Bi gelemperî, ajokar ji rijandina şilavên xebatê, bi gelemperî rûn, aciz dibin. Bi gelemperî, ev nexweşiyek hemî motorên AvtoVAZ yên klasîk e.
Girêdan û morên şikestî dibin sedema her cure gemarê. Tewra ajokerek bêtecrube jî dikare xeletiyek wusa rast bike. Ya sereke ev e ku meriv vê xebatê di wextê xwe de bike.
Nexweşiyên herî gelemperî yên VAZ-2104 têne navnîş kirin. Hejmara wan dikare bi lênihêrîna biwext û bi kalîte ya motora şewata navxweyî kêm bibe.
Berdewambûn
Mîna hemî motorên VAZ-2104 ku berê ji hêla VAZ ve hatî hilberandin, ew xwedan domdariyek bilind e.
Motor bi vî rengî hatî saz kirin ku parastin û tamîrkirin hêsan e. Dema ku li ser foruman danûstendinê dikin ev ji hêla gelek xwediyên otomobîlan ve tê gotin.
Ji bo nimûne, peyamek bi vî rengî: "... hemî nod li cîhên ku bi hêsanî gihîştî têne saz kirin ...". Di peydakirina parçeyên yedek de tu pirsgirêk tune. Li ser vê yekê, Vasily (Moskow) weha dinivîse: "... têkçûnên piçûk zû têne çareser kirin, û ya herî girîng, erzan têne çareser kirin ...".
Hûn dikarin hema hema li her karûbarê gerîdeyê an bi serê xwe tamîran bikin. Hin xwediyên otomobîlan serî li karûbarên pisporên garajên taybet didin.
Rast e, di vê rewşê de xeterek taybetî heye - di bûyerek tamîrek neserkeftî de, masterek wusa berpirsiyariyek nagire.
Alternatîfek ji nûvekirinek mezin dikare vebijarka kirîna motorek peymanê be. Mesrefa yekîneyek wusa bi sala çêkirin û veavakirina bi pêvekan ve girêdayî ye, ji 3000 rubleyan dest pê dike.
VAZ-2104 derket ku motorek zehf serfiraz, pir bi hêz û aborî, tamîrkirina hêsan û di xebitandinê de ne daxwaz e. Lihevhatina bi nexşeya lênêrînê re dibe sedema zêdebûnek girîng a çavkaniya mîlê.
