Motora VAZ 2108
Contains
- Taybetmendiyên teknîkî yên motora VAZ 2108 1.3 lître
- Bi kurtî li ser sêwirana motora Lada 2108 8 valves
- На какие модели компании ВАЗ ставили двигатель 2108
- Nirxên xwedan, guhertina rûnê û çavkaniya motora şewata navxweyî 2108
- Têkçûna motorê ya herî gelemperî 2108
- Buhayê motora VAZ 2108 di bazara duyemîn de
1.3-литровый 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 2108 впервые был представлен в 1984 году вместе с переднеприводной моделью Лада Спутник. Мотор является базовым силовым агрегатом в так называемой восьмой серии.
Malbata heştemîn jî motorên şewitandina hundurîn hene: 21081 û 21083.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora VAZ 2108 1.3 lître
| Tîpa | inline |
| Hejmara silindir | 4 |
| Of valves | 8 |
| Voluma rast | 1289 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 76 мм |
| Piston stroke | 71 мм |
| Pergala hêza | karburator |
| Xerca hêza | 64 h.p. |
| Torque | 95 Nm |
| Rêjeya Compression | 9.9 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Ekolojîk normên | EURO 0 |
Giraniya motora VAZ 2108 li gorî katalogê 127 kg e
Bi kurtî li ser sêwirana motora Lada 2108 8 valves
О производстве переднеприводной модели АвтоВАЗ задумался еще в начале семидесятых годов прошлого века, а первый прототип появился в 1978 году. Специально для нее на ВАЗе разработали абсолютно новый мотор поперечного расположения с ременным приводом ГРМ. В доводке этого силового агрегата принимали активное участие инженеры известной немецкой компании Porsche.
Hejmara motora VAZ 2108 li cihê blokê bi serê xwe ve ye
Получившийся мотор состоял из чугунного блока цилиндров и алюминиевой восьмиклапанной ГБЦ с верхним расположением единственного распредвала. Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов приходится регулировать вручную.
На какие модели компании ВАЗ ставили двигатель 2108
Этот мотор встречается под капотом следующих популярных моделей авто:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motorên weha ji hilberînerên din:
Nirxên xwedan, guhertina rûnê û çavkaniya motora şewata navxweyî 2108
Владельцы автомобилей Лада восьмой и девятой семерии любят свои моторы за простоту конструкции и дешевизну эксплуатации. Масло они практически не потребляют, в меру экономичные, а главное, что любые запчасти к ним стоят копейки. Мелкие проблемы тут возникают постоянно, но и решаются недорого.
Замену масла рекомендуется производить каждые 10 тысяч км, а лучше чаще. Для этого вам понадобится около 3 литров любой нормальной полусинтетики типа 5W-30 либо 10W40, а также новый масляный фильтр. Подробнее на видео.
Производитель заявил ресурс двигателя в 120 000 километров пробега, однако при соответствующем уходе двс легко может служить примерно вдвое больше.
Têkçûna motorê ya herî gelemperî 2108
Многие проблемы с нестабильной работой силового агрегата так или иначе связаны с карбюратором Солекс. Вам нужно научится чистить и ремонтировать его самому либо подружиться с соответствующим специалистом, мелкие услуги которого вам будут нужны регулярно.
Виновников троения двигателя следует искать среди компонентов системы зажигания. Проверку следует начать с крышки трамблера, потом также осмотреть свечи зажигания и высоковольтные провода.
Утечки охлаждающей жидкости, поломка термостата и вентилятора служат самыми основными причинами перегрева вашего двигателя.
Самым слабым местом, где протечки масла образуются чаще всего, является прокладка клапанной крышки. Обычно ее замена помогает.
Громкая работа обычно связана с неотрегулированными клапанами, но иногда виной детонация. Дело тут либо в раннем зажигании, либо в низком октановом числе топлива. Лучше найдите другую заправку.
Buhayê motora VAZ 2108 di bazara duyemîn de
Купить такой бу мотор на вторичке сегодня все еще возможно, однако чтобы найти достойный экземпляр, вам придется перебрать огромную кучу хлама. Стоимость начинается с 3 тысяч и доходит до 30 000 рублей за идеальный двс.
| Rewş: | boo |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 1.3 |
| Erk: | 64 h.p. |
| Ji bo modelan: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
