Motora VAZ-21084
Конструкторами АвтоВАЗа разрабатывался специальный силовой агрегат для новой модели Лада Калина. Но в серийное производство запущен не был по причине создания для нее более перспективного ДВС – ВАЗ-11183.
description
Двигатель ВАЗ-21084 производился на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с 1997 по 2003 год. Отмечается особо тщательная доводка конструкции до соответствия всем требованиям производителя.
Базовой моделью при создании мотора стал хорошо известный надежный и мощный ВАЗ-21083. В новом агрегате частично изменены блок цилиндров, система питания топливом и камера сгорания. В результате доработки повысилась мощность, крутящий момент и степень сжатия.
Агрегат успешно сочетает мощный «низ» и активный «верх». Это привело к тому, что троганье с места стало легким, а разгон более энергичным. Автовладельцы отмечают, что по тяговитости ДВС похож на шестнадцатиклапанник.
Мотор спокойно выдерживает кратковременные большие перегрузки. На этом основании нашел широкое применение в спортивных модификациях вазовских автомобилей того времени.
Следует отметить, что в массовое производство ДВС не пошел, выпускался ограниченными партиями (около 1000 единиц в год). Из них более половины уходило на экспорт, остальные расходились по странам СНГ.
VAZ-21084 motorek benzînê ya çar-sîlindir a aspirasyonê ye ku bi qebareya 1,6 lître, kapasîteya 83 lître ye. bi û torque 124 Nm.
Устанавливался на модели ВАЗ 2108, 2109 и 21099.
Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна, не гильзованный, «высокий». Выше базового на 1,4 мм.
Коленвал оригинальный, радиус кривошипа увеличен на 1,9 мм в сравнении с валом ВАЗ-21083.
Поршни уменьшены по высоте на 1,2 мм, с плавающими пальцами. При соприкосновении с клапанами загиба последних не вызывают.
ГБЦ алюминиевая, с измененной камерой сгорания и доработанным распредвалом (новый профиль кулачков). Камера сгорания обновилась формой. Ее низ – поверхность поршня, а верх – профиль доработанной головки.
ajotina kembera demê.
Система зажигания электронная, бесконтактная.
Топливная система получила модернизированный карбюратор «Солекс» с увеличенными диффузорами.
В остальных узлах мотора значительных расхождений с базовой моделью нет.
ВАЗ-21084 можно было купить в специализированных магазинах. Таким образом он оказывался под капотом серийных автомобилей.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 1997 |
| Volume, cm³ | 1580 |
| Hêz, l. Bi | 83 |
| Torque, Nm | 124 |
| Rêjeya Compression | 9.85 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82 |
| Piston lêdan, mm | 74.8 |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | karburator |
| Fuel | Petrola AI-92 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 0 |
| Location: | transverse |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 200 * |
*без изменения ресурса 90 л. с
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
О надежности двигателя можно судить по восторженным отзывам его обладателей. Vova4ca пишет: «… очень хороший двигатель. Едет такой моторчик очень прилично». Полностью с ним солидарен progressive990: «… я счастливый обладатель данного двигателя! Двигатель огонь, разгон до 100км.ч 8 сек в стоке!".
Запас прочности является значимым показателем надежности. Форсирование мотора показывает возможность его работы при повышенных нагрузках, но при этом значительно падает ресурс. В зависимости от способа тюнинга он может опуститься до 20 тыс. км пробега.
Cihên lawaz
Одним из слабых мест в двигателе является его высокая требовательность к качеству и принадлежности комплектующих. Есть сведения, что замена поршней, используемых на других «восьмерочных» моторах, заканчивалась плачевно – они прогорали.
Отсутствие проточки между цилиндрами для прохождения ОЖ повышает риск перегрева двигателя.
Отсутствие гидрокомпенсаторов требует ручной регулировки теплового зазора клапанов.
Berdewambûn
ВАЗ-21084 обладает высокой ремонтопригодностью. Залогом является взаимозаменяемость почти всех узлов, используемых в восьмой серии двигателей.
При ремонте агрегата своими силами самое пристальное внимание следует обратить внимание на подбор запчастей.
Использование аналогов исключено, применяются только оригинальные детали и узлы.
При сложном ремонте стоит рассмотреть вариант покупки контрактного двигателя. При этом сразу нужно учитывать, что стоимость ВАЗ-21084 несколько выше, чем у ВАЗ-21083.
ВАЗ-21084 надежный и экономичный. Обладает улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками. Требователен к качеству запчастей при ремонте.
