Motora VAZ-21083
Pisporên AvtoVAZ guhertoyek nû (wê demê) ya jixwe naskirî ICE VAZ-2108 çêkirin. Di encamê de yekîneyek hêzek bi jicîhûwarkirin û hêzek zêde bû.
description
Yekem ji malbata heştemîn ICE, VAZ-2108, ne motorek xirab bû, lê hêza wê tune bû. Ji sêwiranan re peywira afirandina yekîneyek nû ya hêzê hate dayîn, lê bi yek şertê - pêdivî bû ku pîvanên giştî yên bingeha VAZ-2108 biparêzin. Û derket holê ku pêkan e.
Di 1987 de, motorek nû, VAZ-21083, hate berdan. Bi rastî, ew VAZ-2108 nûjenkirî bû.
Cûdahiya sereke ji modela bingehîn mezinbûna pîvaza silindirê bû 82 mm (berbi 76 mm). Vê yekê gengaz kir ku hêza 73 hp zêde bike. Bi.
Li ser otomobîlên VAZ-ê hatine saz kirin:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Guhertinên motorê dikarin li ser modelên din ên VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) ku beriya 2013-an hatine hilberandin werin dîtin.
Bloka silindirê hesin e, ne xêzkirî ye. Rûyên hundur ên silindiran têne honandin. Taybetmendî di nebûna kanala sarkerê de di navbera silindiran de ye. Wekî din, hilberîner biryar da ku blokê bi şîn boyax bike.
Mijara kelmêş ji hesinê durist hatiye çêkirin. Kovarên sereke û pêwendiyê di bin tedawiyek germê ya HDTV ya taybetî de ne. Li ser pênc stûnan siwar bûye.
Pîston aluminum in, bi sê zengil hene, ku du ji wan pêçayî ne, yek jê rûnê rûnê ye. Zengên jorîn bi kromê hatine pêçan. Peleyek pola di binê pistonê de tê rijandin da ku deformasyonên termal kêm bike.
Zencîreyên taybetî yên li jorê, di bûyera şikestina kembera demjimêrê de pêşî li têkiliya bi valves re digirin.
Serê silindirê ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin. Kevirek bi mekanîzmayek valveyê di beşa jorîn de tê sabît kirin. Serî ji bingehê di kanalên mezinkirî de ji bo peydakirina tevliheviya xebatê ya silindiran cûda dibe. Digel vê yekê, valvesên hilgirtinê xwedan pîvanek mezintir in.
Pergala dabînkirina sotemeniyê karburatorek e, derketinên paşîn bi înjektorê ve hatin girtin.
Manifolda wergirtinê ji modela bingehîn hate girtin, ku hesabek xelet a sêwiranan nîşan dide. Ji ber vê çavdêriyê, kalîteya tevliheviya sotemeniyê ya ji bo VAZ-21083-a bi zorê ne têrker bû.
Pergala şewitandinê ne-têkilî ye.
Ya mayî ya motorê bi modela bingehîn re wekhev bû.
Pisporên VAZ-ê hesasiya motorê ji guheztinên piçûktir ên ji daxwazên kalîteya materyal û hilberandina parçeyan re destnîşan dikin. Ev têbînî girîng e ku meriv dema tamîrkirina yekîneyê li ber çavan bigire.
Bi hêsanî, karanîna analogên meclîs û parçeyan dê bibe sedema encamek neyînî.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 1987 |
| Volume, cm³ | 1499 |
| Hêz, l. Bi | 73 |
| Torque, Nm | 106 |
| Rêjeya Compression | 9.9 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82 |
| Piston lêdan, mm | 71 |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.5 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30 - 15W-40 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | 0.05 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | karburator |
| Fuel | Petrola AI-95 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 0 |
| Çavkanî, li derve. km | 125 |
| Kg | 127 |
| Location: | transverse |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 180 * |
Tablo 1. Taybetmendî
*bêyî windakirina çavkaniyê 90 l. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
VAZ-21083 dikare ji ber çend sedeman motorek pêbawer were gotin. Pêşîn, bi derbaskirina çavkaniya mîlê. Motorvan di nirxandinên xwe yên motorê de li ser vê yekê dinivîsin.
Mînakî, Maxim ji Moskowê:... mîl 150 hezar, rewşa motorê baş e û otomobîl bi gelemperî pêbawer e ...". Glory ji Ulan-Ude bersivê dide dengê wî:... mîl 170 hezar km, motor dernakeve ...".
Pir kes nebûna pirsgirêkan di destpêkirina motorê de destnîşan dikin. Taybetmendiya vê yekê daxuyaniya Lesha ji Novosibirsk e: "… her roj ajot û +40 û -45. Ez çu carî neçûm motorê, min tenê rûn û xerîdar guherand ...".
Ya duyemîn, pêbaweriya motorê îhtîmala zordarkirina wê, ango, marjînala ewlehiyê diyar dike. Di vê yekîneyê de, hêz dikare bigihîje 180 hp. Bi. Lê di vê rewşê de, divê kêmbûnek girîng a mîlîage were hesibandin.
Pêbaweriya çêtir a hin pêkhateyên motorê. Mînakî, sêwirana pompa avê çêtir bûye. Demjimêra wê zêde bûye. Dema destpêkirina motorê birçîbûna neftê ya kurt-kurt ji holê rakir. Van û çareseriyên din ên nûjen bandorek erênî li ser pêbaweriya motora şewitandina navxweyî kirine.
Cihên lawaz
Tevî gelek avantajên, VAZ-21083 qels jî hebûn. Xebata motorê di sêwirana motorê de xeletiyên çêker eşkere kir.
Parzûna rûnê. Di nav morên wê de bi berdewamî diherikin neftê. Dereng tespîtkirin û rakirina xeletiyek dikare bibe sedema birçîbûna neftê, û wekî encamek, rûdana pirsgirêkên pir giran.
Di pergala dabînkirina sotemeniyê de, zencîra herî qels karburatora Solex-ê ya kafir bû. Sedemên têkçûna xebatê cûda ne, lê bi giranî bi benzîna kêm-kalîteyê, binpêkirina sererastkirinê û girtina balafiran ve girêdayî ne. Kêmasiyên wî hemû pergala desthilatdariyê seqet kir. Dûv re, Solex ji hêla Ozone-a pêbawertir ve hate guheztin.
Daxwaza zêde ya kalîteya sotemeniyê. Bikaranîna benzînê bi polên oktan kêm bû sedema têkçûna yekîneyê.
Operasyona motorê ya dengdar bi valvesên nerastkirî. Pêdivî ye ku were zanîn ku ev pirsgirêk ji bo hemî VAZ ICE-yên ku hilgirên hîdrolîk tune ne pirsgirêk e.
Meyla germbûna zêde. Ji ber xeletiyên di termostat an fanera sarkirinê de çêdibe. Wekî din, rûdana vê diyardeyê bi barkirina germî ya bilind a CPG-ê ji ber nebûna herikîna sarkerê di navbera silindiran de (kêmasiya sêwiranê) hêsan dibe.
Kêm caran, lê xeletiyên weha hene wekî leza motorê ya sêqat, bêserûber û herikîn. Pêdivî ye ku sedem di alavên elektrîkê de (şanmên xelet, têlên voltaja bilind, hwd.) û xeletiyên di karburatorê de were gerandin.
Bandora neyînî ya xalên qels dikare bi lênihêrîna motora biwext, û ya herî girîng, bi kalîte were kêm kirin.
Berdewambûn
Motora tamîrkirinê ye. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku di dema nûvekirinê de, divê tenê hêman û parçeyên orjînal werin bikar anîn. Li şûna wan bi analogan ve dibe sedema hilweşîna bilez a yekîneyê.
Dîtin û kirîna parçeyên yedek ji bo tamîrkirinê pirsgirêk dernakeve. Wekî ku ajokarek ji Novoangarsk Evgeny dinivîse:... lê tiştek xweş e ku gelek parçeyên yedek li ser refikan hene, û wekî mamê min, xwediyê otomobîlek biyanî, dibêje: "Li gorî perçeyên min ên hesin, ew her tiştî hema hema ji bo tiştekî didin" .. .". Konstantin ji Moskowê piştrast dike:... tamîrkirin û başkirina piştî qezayan pir erzan e, ku serê we xilas dike…".
Bi tevliheviya tamîrê ve girêdayî, hêja ye ku vebijarka kirîna motorek peymanê were fikirîn. Li ser Înternetê hûn dikarin motorek bi vî rengî ya şewitandina navxweyî bi bihayê 5 heta 45 hezar rubleyan bibînin. Mesref bi sala çêkirinê û veavakirina motorê ve girêdayî ye.
VAZ-21083 pêbawer, aborî û domdar e, bi tevlêbûna karûbarê bi baldarî û lênihêrîna kalîteya demkî ya bi tevahî ve girêdayî ye.
