Motora VAZ-21081
Ji bo guheztina guhertoyên hinardekirina modelên VAZ, yekîneyek hêza taybetî hate afirandin. Cûdahiya sereke kêmbûna rêjeya xebatê bû. Wekî din, li ser bingeha daxwazên kirrûbirrê, hêza motorê hinekî kêm bû.
description
Hin welatên Ewropî baceke kêmkirî li ser xwediyên wesayitên bi mezinahiya motora wan kêm ferz dikin. Li ser vê yekê, endezyarên motora AvtoVAZ motorek bi kapasîteya piçûk, ku guhertoyek VAZ-21081 wergirt, sêwirand û bi serfirazî di hilberînê de destnîşan kir.
Teşwîqek din a afirandina motorek wusa şewitandina navxweyî ev bû ku biyaniyên biaqil kêfxweş bûn ku otomobîlên bi motorên kêm-hêza wan bikirin ji bo wan kesên ku nû dest bi fêrbûna bingehên jêhatîbûna ajotinê dikirin.
Di sala 1984 de, motora şewitandina navxweyî yekem car li ser VAZ 2108 Lada Samara hate saz kirin. Hilberîna motorê heya 1996 berdewam kir.
VAZ-21081 motorek benzînê ya çar-sîlindir a aspirasyonê ye ku bi qebareya 1,1 lître, kapasîteya 54 lître ye. bi û torque 79 Nm.
Li ser otomobîlên VAZ-ê hatine saz kirin:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Bloka silindirê hesin e, ne xêzkirî ye. Ew bi bilindahî ji motora bingehîn cûda dibe - 5,6 mm kêmtir.
Mijara crank jî orîjînal e. Dûrahiya di navbera axên kovarên girêba sereke û girêdanê de 5,2 mm kêm dibe. Wekî din, ew di cîhê qulika lubricasyonê de cûda dibin. Li gorî VAZ-2108-ê li ser VAZ-21081, ew di rêgezên berevajî de têne guheztin.
Serê cylinder bi serê modela bingehîn re wekhev e. Cûdahiya tenê qulikek zêde ye ji bo pêvekirina stûyê pêlika tansiyonê ya kembera demê.
Bi gotinek din, serê silindirê ji bo motorên 1,1 û 1,3 cm³ wekhev e.
Camshaft xwedan forma xweya avahîsaziyê ye, ji ber ku bloka silindirê ya "kêm" li gorî VAZ-2108 hewceyê guhertinek di dema valve de ye. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, camên li ser şaxê VAZ-21081 bi rengek cûda cih digirin.
Di karburetorê de, pîvanên fîşekên sotemeniyê hatine guhertin.
Pergala exhaustê ji xeynî pirtirkêmtirîna derzê wekî xwe ma.
Dabeşkar-belavkar (belavkar) xwedan taybetmendiyên nû yên kontrolkerên dema şewitandina centrifûgal û valahiyê ye, ji ber ku dema destpêka şewitandinê cûda bûye.
Parçe û beşên mayî bi VAZ-2108 re yek in.
Bi gelemperî, motora VAZ-21081, li gorî pîvanên diyarkirî, bi ramana endezyaran re têkildar bû û tevî hêza kêm û torque kêm jî pir serketî derket. Motorîstê rûsî kêfxweş e ku ev motor bi me re belavbûna berfireh wernegirt, ji ber ku ew bi giranî hate hinardekirin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 1984 |
| Volume, cm³ | 1100 |
| Hêz, l. Bi | 54 |
| Torque, Nm | 79 |
| Rêjeya Compression | 9 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 76 |
| Piston lêdan, mm | 60.6 |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.5 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30 - 15W-40 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | 0.5 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | karburator |
| Fuel | Petrola AI-92 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 0 |
| Çavkanî, li derve. km | 125 |
| Kg | 92 |
| Location: | transverse |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 65 * |
* motor di pratîkê de ne guncan e ku meriv biguhezîne
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
VAZ-21081 ji hêla xwedan otomobîlan ve wekî yekîneyek hêza pêbawer tê destnîşan kirin. Mînakî, yek ji wan (SEVER2603) dinivîse:… Ez diçim 1,1. Mîlê 150 hezar, û hîn jî daneyên pasaportê dide ...". Dimonchikk1 jî heman ramanê ye:... ji hevalê xwe 1,1, ku 250 hezar km berî nûvekirinê bezî. Di warê dînamîk de, ew ji 1,3-ê heya 120 km / h li paş min nemîne, paşê winda bû ...".
Pêbaweriya motorê ji ber çend faktoran ve girêdayî ye. Ya yekem, VAZ-21081 bi taybetî ji bo hinardekirinê hate çêkirin û hilberandin.
Ji ber vê yekê, pêşkeftina wê li gorî motorên ji bo bazara navxweyî, bi baldarî bêtir hate kirin. Ya duyemîn jî, faktora zêdekirina çavkaniya mîleyê rolek girîng dilîze. Bi 125 hezar km ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin, motora di destên lênêrînê de bi aramî 250-300 hezar km dimeşîne.
Di heman demê de, digel pêbaweriya bilind, kalîteyên kêşana kêm ên motorên şewitandina hundurîn têne destnîşan kirin. Wekî ku hin dildarên otomobîlan dibêjin -... motor lewaz e û nagere". Xuya ye ku wan ji bîr kiriye (an nizanibû) ji bo çi şert û mercên xebitandinê ev motor hate afirandin.
Encama giştî: VAZ-21081 motorek pêbawer e ku li gorî rêzikên lênihêrînê û xebata baldar e.
Cihên lawaz
Di xebata VAZ-21081 de, gelek rewşên pirsgirêk hene. Divê were zanîn ku hin ji wan bi xeletiya xwediyên otomobîlan bi xwe têne xuyang kirin.
- Ihtîmala germbûna motorê. Du sedemên sereke yên vê diyardeyê hene - termostatek xelet û têkçûna fanera sarbûnê. Erka ajokar ev e ku di wextê de zêdebûna germahiya sarkerê bibîne, dûv re sedema germbûna zêde ji holê rake.
- Bi dengekî bilind lêxistina motorek diherike. Di pir rewşan de, ew encama valvesên nerastkirî an bi sotemeniya kêm-kalîteyê dagirtin.
- RPM nestable. Çavkaniya pirsgirêkê karburatorek qirêj e. Berevajî Ozone, Solex pêdivî ye ku pir caran were sererast kirin û paqij kirin.
- Motorê dikişîne. Sedem divê pêşî di rewşa alavên elektrîkê de were gerandin. Têlên voltaja bilind, fîşa çirûskê û pêvekek belavker (belavkar) baldariyek taybetî hewce dike.
- Pêdivî ye ku bi destan verastkirina paqijiya germî ya valves.
- Deformasyona valves dema ku ew bi pistonan re di encama şikestina kembera demjimêrê de dicivin.
Nebaşiyên din ne krîtîk in, ew kêm caran çêdibin.
Her xwediyê gerîdeyê dikare serbixwe pêşî li bandora neyînî ya qelsiyên di motorê bigire. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku pir caran rewşa teknîkî ya yekîneyê bişopînin û tavilê xeletiyên hatine tespît kirin ji holê rakin.
Bi serpêhatî û kapasîteyên motorîst bi xwe ve girêdayî ye, an jî serî li alîkariya pisporên karûbarê gerîdeyê didin.
Berdewambûn
VAZ-21081 ji ber yekbûna berfireh bi guhertoya bingehîn a motorê, sadebûna amûrê û hebûna parçeyên yedek ji bo sererastkirinê re xwedan domdariyek bilind e.
Bloka cylinder-hesin-hesin xwedan şiyana ku gelek nûvekirinên mezin bi tevahî pêk bîne.
Dema ku parçeyên yedek ji bo sererastkirina yekîneyê hilbijêrin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin îhtîmala kirîna derewînek eşkere. Mimkûn e ku motorê bi kalîteyî tenê bi hêman û perçeyên orjînal re tamîr bikin.
Berî xebata restorasyonê, vebijarka bidestxistina motorek peymanê divê were hesibandin. Mesref ne zêde ye, li gorî veavakirin û sala çêkirinê ve girêdayî ye. Buhayê ji 2 heta 10 hezar rubleyan diguhere.
Motora VAZ-21081 yekînek pêbawer û aborî ye ku bi karûbarê kalîteya bilind û xebata bêdeng e. Ew ji hêla teqawidên biyanî ve ji ber nirxa peymana xwe ya hindik û bîhnfirehiya wê tê nirxandin.
