Motora VAZ 2111
Contains
1,5-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 2111 представили в 1994 году и его считают первым инжекторным силовым агрегатом АвтоВАЗ. Начав с опытной партии авто 21093i, мотор вскоре распространился по всему модельному ряду.
Malbata dehemîn jî motorên şewitandina hundurîn hene: 2110 û 2112.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora VAZ 2111 1.5 lître
| Tîpa | inline |
| Hejmara silindir | 4 |
| Of valves | 8 |
| Voluma rast | 1499 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 82 мм |
| Piston stroke | 71 мм |
| Pergala hêza | injector |
| Xerca hêza | 78 h.p. |
| Torque | 106 Nm |
| Rêjeya Compression | 9.8 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Ekolojîk normên | Ewro 2 |
Giraniya motora VAZ 2111 li gorî katalogê 127 kg e
Danasîna sêwirana motora Lada 2111 8 valves
По своей конструкции этот мотор считается лишь небольшой модернизацией популярного вазовского силового агрегата 21083. Главным отличием является применение инжектора вместо карбюратора. И это позволило на 10% поднять мощность и крутящий момент, а еще вписаться в экологические нормы ЕВРО 2.
Hejmara motora VAZ 2111 li cihê blokê bi serê xwe ve ye
Из других нововведений можно припомнить разве что иной коленчатый вал с увеличившимися противовесами и тот факт, что для поршневого пальца стала применяться плавающая посадка, поэтому тут появились стопорные кольца. Система ГРМ с ременным приводом и без гидрокомпенсаторов не изменилась.
На какие автомобили устанавливали двигатель 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Motorên weha ji hilberînerên din:
Отзывы, регламент замены масла и ресурс двс 2111
Водители отзываются об этом силовом агрегате вцелом положительно. Ругают его за постоянные течи и низкую надежность ряда узлов, однако стоимость решения проблем обычно невелика. И это является огромным преимуществом.
Моторное масло желательно менять каждые 10 тысяч км пробега и только на прогретом двигателе. Для этого вам понадобится примерно три литра хорошей полусинтетики типа 5W-30 либо 10W-40 и новый фильтр. Подробности на видео.
По опыту многочисленных владельцев, мотор имеет ресурс около 300 000 км, что кстати примерно вдвое больше того, что заявлено заводом-изготовителем.
Pirsgirêkên herî gelemperî yên motora şewitandina navxweyî 2111
Данный силовой агрегат крайне склонен к перегреву и виной тому низкое качество изготовления компонентов системы охлаждения. Летит термостат, вентилятор и происходит разгерметизация контура.
Запотевания и течи здесь образуются постоянно. Однако интересной особенностью является то, что на уровень масла они и не понижают.
Причину нестабильных оборотов на холостом ходу обычно следует искать в одном из датчиков, сперва смотрите ДМРВ, РХХ либо ДПДЗ.
Если ваш мотор троит не из-за неисправности модуля зажигания, то дело скорее всего в прогаре одного из клапанов. Или же нескольких.
Шум под капотом чаще всего издают неотрегулированные клапана. Однако, если дело не в них, стоит готовиться к серьезному ремонту. Громко стучать могут поршни, шатунные либо коренные подшипники.
Buhayê motora VAZ 2111 di bazara duyemîn de
Купить такой мотор на вторичке реально даже за 5 тысяч рублей, однако это скорее всего будет весьма проблемный агрегат уже с выработанным ресурсом. Стоимость достойных двс с малым пробегом лишь начинается с 20 000 рублей.
| Rewş: | boo |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 1.5 |
| Erk: | 78 h.p. |
| Ji bo modelan: | ВАЗ 2110 – 2115 |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
