Motora VAZ-2130
Di nîvê yekem a salên 90-an de, çêkerên motora VAZ-ê yekîneyek din a hêzê ya ku ji bo SUV-yên giran ên navxweyî hatî çêkirin çêkirin.
description
Motora VAZ-2130 di sala 1993 de hate afirandin û hilberandin. Ji bo SUV-yên ku bi laşek monokok a hêzdar têne sêwirandin û ji xeta kombûnê ya li VAZ-ê derdikevin, motorek nû, bihêztir hewce bû. Endezyarên kongerê ev pirsgirêk bi rengekî bêhempa çareser kirin.
Ji bo yekîneya nû ya navdar VAZ-21213 wekî bingeh hate girtin. Bloka wê ya silindirê bi tevahî bêyî guhartinan maqûl bû, û serê silindirê ji VAZ-21011 hate deyn kirin. Pevçûnek gavê ya jûreya şewitandinê gengaz kir ku qebareya wê bigihîje 34,5 cm³. Sembiozek wusa ya blok û serê silindirê ya modelên cihêreng ên motorê maqûl û pêşkeftî derket.
VAZ-2130 motorek benzînê ya çar-sîlindir e ku bi qebareya 1,8 lître û kapasîteya 82 hp e. bi û torque 139 Nm.
Li ser otomobîlên otobusê hatine saz kirin:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Hêvî (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Ji bilî VAZ-2130-ya navnîşkirî, hûn dikarin di binê kapê Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulans), 213102 (erebeya zirxî ya drav), 1922-50 (wesayîta hemî erdan), 2123 (Chevy) bibînin. Niva) û modelên Lada yên din.
Di destpêkê de, motor bi pergalek hêza karburatorê hate hilberandin, lê paşê ew derziya sotemeniyê ya belavkirî ku ji hêla ECU (injektor) ve tê kontrol kirin, wergirt.
Mijara çeleng ji pola ye, qaçax e. Radyoya crank 41,9 mm zêde bû, ku 84 mm lêdana piston peyda kir.
Pîston standard, aluminium, bi sê zengil in, du ji wan kompresyon in û yek jî rûnê rûn e.
ajotina zincîra demjimêr. Zincîra du-row. Her silindir du valves (SOHC) hene. Tenê cambazek heye. Kompensatorên hîdrolîk nayên peyda kirin, ji ber vê yekê paqijiya germî ya valves divê her 7-10 hezar kîlometre bi destan were sererast kirin. Tê pêşniyar kirin ku zincîre piştî 80 hezar km biguhezînin. Dirêjbûna wê dibe sedem ku valves biherikin.
Pergala hêza karburetor (carburetor Solex). Injektorê xwedan kontrolkerek Bosch MP 7.0 heye. Bikaranîna înjektorê gengaz kir ku hêza motorê zêde bike û giraniya pêkhateyên zirardar ên di eksê de li gorî standardên Euro 2, dûv re jî li Euro 3 kêm bike.
Pergala şewitandinê bê têkilî ye. Çirûskên ku têne bikar anîn A17DVR, BP6ES (NGK) ne.
Pergala rûnê ya hevbeş - di bin zext û rijandinê de.
Çareseriyên nûjen ên ku di sêwirana yekîneyê de têne bikar anîn ev ne tenê zêdekirina hêza wê, lê di heman demê de baştirkirina bersiva trotê jî gengaz kir.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 1993 |
| Volume, cm³ | 1774 |
| Hêz, l. Bi | 82 (84,7) * |
| Torque, Nm | 139 |
| Rêjeya Compression | 9.4 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Serê silindir | aluminum |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82 |
| Piston lêdan, mm | 84 |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.75 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | carburetor/injector |
| Fuel | Petrola AI-92 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 0 (2-3)* |
| Çavkanî, li derve. km | 80 |
| Location: | dirêjî |
| Kg | 122 |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 200 ** |
*di nav parantezê de nirx ji bo motora şewata navxweyî ya bi înjektorê ye; **bêyî windakirina çavkaniyê 80 l. Bi.
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Motora VAZ-2130, ku ji hêla sêwiranerên VAZ ve hatî pêşve xistin, di serî de ji ber pêbawerî û hêsaniya lênihêrînê di nav xwedan otomobîlan de populer e.
Tevî vê rastiyê ku çêker destnîşan kiriye ku motor xwedan jiyanek karûbarek pir kurt e, digel lênihêrîna biwext bi xercên qalîteya bilind, motor dikare zêdetirî 150 hezar km bêyî stresê bigire.
Wekî din, operasyona nerm dikare çavkaniyê 50-70 hezar km bêtir zêde bike.
Ji ber vê yekê, ger ew bi lênihêrîna rast were peyda kirin di pêbaweriya motorê de guman tune.
Cihên lawaz
Xalên qels meyla germbûna zêde ya motora şewata navxweyî ye. Sedema herî gelemperî hingivên radyatorê yên ku bi axê girtî ne. Di vê rewşê de, kontrolkirina xebata termostat û pompeya avê dê ne zêde be.
Vexwarina petrolê ya bilind. Hilberîner norm li 700 g destnîşan kir. her hezar km. Di pratîkê de, ev norm pir caran derbas dibe. Xwarina ji hezarî zêdetirî 1 lître nîşan dide ku neftek neftê nîşan dide - li stasyonek karûbarê teşhîs hewce ye.
Çavkaniya kêm a ajokera demê jixwe hate behs kirin. Xetereya dirêjkirina zincîrê ne tenê di çewisandina valves de, di heman demê de di hilweşandina pistonan de jî heye.
Pistons piştî valves hevdîtinê
Kêmasiyek din a ciddî xişandina pêşwext a camshaftê ye.
Taybetmendiyek taybetmendiya motorê bilindbûna asta dengê wê ye.
Tevî qelsiyên heyî û mîlê kêm, motora şewata navxweyî VAZ-2130 dikare demek dirêj bimîne. Ji bo vê yekê, hûn tenê hewce ne ku lênihêrîna motorê ya rast organîze bikin.
Berdewambûn
Hemî xwediyên gerîdeyê guheztina bilind a motorê destnîşan dikin. Hûn dikarin fonksiyona wê di garajekê de jî sererast bikin.
Dîtina parçeyên yedek ne zehmet e. Ew di her firotgehek pispor de bi hêjmar û cûrbecûr têr peyda dibin.
Yekane kêşeya ku dibe ku dema hilbijartina parçeyên ji bo tamîrkirinê çêbibe, îhtîmala ku bikevin nav sexte ye. Sûk bi rastî bi hilberên sexte, nemaze ji Chinaînê, tijî ye.
Berî nûvekirinek mezin a motorê, divê hûn vebijarka kirîna peymanek motora şewitandina navxweyî bifikirin. Di dîtina wê de pirsgirêk tune.
Tevî mîlê kêm, motora VAZ-2130 encamên xebitandinê yên baş û domandina bilind nîşan da. Pêbaweriya motorê bê guman e, ji ber ku mimkun e ku meriv mîlan û nûjenkirin (tuning) zêde bike.
