Motora Volkswagen APQ
Pêşveçûna paşîn a çêkerên motorê yên firotgeha otomatîkî ya Volkswagen rêza motorên EA111-1,4, ku tê de AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD û CGGB vedihewîne, nûve kir.
description
Motora VW APQ guhertoyek guhezbar a heman celeb motora AEX e. Pêdivî ye ku di cih de were zanîn ku cûdahiyên di wan de ne girîng in, bi giranî bi sazkirina yekîneyan ve girêdayî ne.
Hilberîn ji sala 1996an vir ve li kargeha konserê tê organîzekirin. Yekîne heya 1999 hate hilberandin.
APQ motorek 1,4-lître benzînê ya çar-sîlindir a aspirated bi kapasîteya 60 hp e. bi û torque 116 Nm.
Ew bi gelemperî ji bo sazkirina li ser otomobîlên Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) hate armanc kirin. Wekî din, ev motor dikare li ser Volkswagen Golf III, Polo û Caddy II were dîtin.
Blok bi kevneşopî ji hesinê bi hêz-bilind bi qulikek hundurîn a silindiran (ne sleeve) tê avêtin. Çareseriyek nûjen crankcase aluminum e, ku giraniya tevahiya yekîneyê kêm dike. Digel vê yekê, daxistina panê rûnê li ser laşê blokê bêyî gazek tê kirin. Moh qateke sealant e.
Pistonên Aluminium. Skirt bi tevliheviyek dij-kêşanê ve girêdayî ye. Sê zengil. Du kompresyona jorîn, rûnê rûnê jêrîn. Pîstonên piston ên cureyê herikîn. Zengên xwegirtinê wan ji jicîhûwarkirina axial dûr dixe.
Mifteya crank li ser pênc bearingan ve girêdayî ye.
Serê silindirê Aluminium. Ew cambazek bi 8 valves (SOHC) vedihewîne, paqijiya termal a ku bixweber ji hêla hilkêşên hîdrolîk ve tê verast kirin.
Timing belt drive. Frekansa guherandina kemberê piştî 80-90 hezar kîlometre ye. Piştî veguheztinê, tê pêşniyar kirin ku her 30 hezar km rewşa wê were kontrol kirin.
Taybetmendiyek ne xweş a demdanê dema ku kembera ajotinê dişkê, qutbûna valves e.
Pergala lubricasyonê ya celebê hevgirtî. Pompeya neftê û wergirê neftê di panêla rûnê de cih digirin, û pompeya neftê ji ber ajotina gemarê ya ji şeftê bi navgîniya navîn ve zivirînê werdigire (heta 1998-an ew ajokarek zincîreyek kesane hebû).
Kapasîteya pergala rûnê 3,4 lître ye. Taybetmendiya rûnê motorê VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Pergala derzîlêdanê / şewitandinê - Motronic MP 9.0 bi xwe-naskirin. ECU - 030 906 027K, fîşekên orjînal VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analogên ku ji hêla çêker ve hatine pejirandin.
Bi gelemperî, motora APQ di xebitandinê de ji hêla strukturel ve hêsan û pêbawer e, lê li gorî xwediyên gerîdeyê, ew ji bo lênihêrînê ne pir hêsan e.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | xema car VAG |
| Sala berdanê | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Hêz, l. Bi | 60 |
| Torque, Nm | 116 |
| Rêjeya Compression | 10.2 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 76.5 |
| Piston lêdan, mm | 75.6 |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | e |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.4 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | injector |
| Fuel | Petrola AI-92 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 2 |
| Çavkanî, li derve. km | 250 |
| Location: | transverse |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 120 * |
*bêyî windakirina çavkaniyê 70 l. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Jiyana karûbar û marjîna ewlehiyê taybetmendiyên sereke yên pêbaweriya motorê ne. APQ xwedan 250 hezar km e, lê di rastiyê de ew pir zêde ye. Karkerên servîsa otomobîlan bi yekîneyên ku ji 380 hezar km zêdetir derketine re hevdîtin kirin.
Operasyona demdirêj a motorê tenê di rewşa lênihêrîna wê ya biwext û bi kalîte de gengaz e. Xwediyên gerîdeyê jî pêbaweriya motora şewata navxweyî piştrast dikin. Li ser yek ji foruman, dilxwazek otomobîlê Limousine ji Moskowê dinivîse: "... motorek normal û ji bo şermezarkirinê hêsan e. Li ser binî û di bin barkirinê de ew bê pirsgirêk dixebite. Li ser guleyên jorîn sax be.
Digel çavkaniyek bilind, APQ xwedan marjîneyek ewlehiyê ya baş e. Ew dikare bi hêsanî heya 120 hp zêde bibe. hêzên. Lê di heman demê de, divê were ji bîr kirin ku her ahengek bi girîngî jiyana motorê kêm dike. Digel vê yekê, taybetmendiyên performansê kêm dibin, mînakî, asta paqijkirina gazên eksê. Li ser bingeha jorîn, yek encamek dikare were derxistin: hêzek têr tune - çêtir e ku meriv wê bi yekî din, bihêztir veguhezîne.
Bi vî rengî, pirraniya ajokeran motorê wekî sade û pêbawer dinirxînin, lê di warê lênihêrînê de balê hewce dike.
Cihên lawaz
Mîna hemî motoran, APQ ne bê qelsî ye. Gelek xwediyên otomobîlan di dema lênêrînê de nerehetiyê destnîşan dikin. Ev ji ber sêwirana yekîneyê ye. Bi rastî, carinan ji bo ku hûn bigihîjin girêka xwestinê, hûn neçar in ku hejmareke din ji holê rakin.
Node throttle. Hat destnîşankirin ku ji ber sotemeniya bêkalîte dibe sedema qirêjiyê. Encam - xebata bêserûber a motorê, nemaze di leza x / x de diyar dibe.
Duyemîn xirabûna herî gelemperî kulika şewitandinê ye. Hûn dikarin hewcedariya guheztina mekanîzmayê ji hêla haloyên şîn ên li dora têlên voltaja bilind ve fêm bikin. Encamên xeletiyê ciddî ne - sotemeniya ku bi tevahî naşewite dibe sedema hilweşîna katalîzatorê.
Çavkaniya kembera demjimêra kêm. Veguheztina bêwext dibe sedema nûvekirinek mezin a motorê (hilweşîna serê silindirê ji ber xistina valves).
Bi gelemperî di nav mora serpêhatiya valvê de rijandina rûnê heye.
Hemî qelsî dikarin bi lênihêrîna demkî ya motorê û çavdêriya domdar a rewşa wê kêm bibin.
Berdewambûn
Li gorî xwediyên gerîdeyan, domandina APQ zêde ye. Bloka cast-hesin a silindiran destûrê dide nûvekirina bêkêmasî ya motorê, û ji carekê zêdetir.
Di hilbijartina parçeyên yedek de jî ji bo vegerandina kargêriya motorê pirsgirêk tune. Di heman demê de, hûn hewce ne ku ji bo lêçûnên wan ên giran berê xwe amade bikin.
Hêsaniya amûrê û hebûna parçeyên yedek dihêle ku yekîneya di garajê de tamîr bike.
Li ser bingeha lêçûnên girîng ên maddî yên ji bo bidestxistina hêman û beşên pêwîst ji bo tamîrkirinê, tê pêşniyar kirin ku vebijarka kirîna motorek peymanê bifikirin. Pir caran ev awayê çareserkirina pirsgirêkê dikare erzantir be.
Li ser forumên pispor hûn dikarin qasê lêçûna xebata restorasyonê bibînin.
Bi vî rengî, lêçûna nûvekirina motorê bi qasî 35,5 hezar rûbil e. Di heman demê de, peymanek ICE dikare bi 20-60 hezar rubleyan were kirîn, û gava ku bêyî pêvekan were kirîn, hûn dikarin wê erzantir bibînin.
Motora Volkswagen APQ sade, pêbawer û aborî ye, li gorî hemî pêşniyarên çêker ji bo xebata wê.
