Motora Volkswagen APE
Endezyarên xemgîniya Volkswagen yekîneyek hêzek nû, ku di nav rêza motora EA111-1,4 de ye, di nav de AEX, AXP, BBY, BCA, BUD û CGGB, pêşniyar kirin.
description
Hilberîna motora Volkswagen APE ji Cotmeha 1999-an vir ve li kargeha konsera VAG hate damezrandin.
APE motorek 1,4 lître benzînê ye ku di rêzê de çar silindir e ku bi kapasîteya wê 75 hp e. bi û torque 126 Nm.
Li ser otomobîlên Volkswagen hatine saz kirin:
Bloka silindirê ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin.
Pistonên Aluminium, sivik. Sê zengilên wan hene, du komkirina jorîn, rûnê rûnê jêrîn. Pîstonên piston ên celebek herikîn, ji veguheztina dirêjî, bi zengilên ragirtinê têne rast kirin.
Mifteya crank li ser pênc hêlînên ku bi bloka silindirê re yekgirtî hatî çêkirin, hatî çêkirin. Ew xwedan taybetmendiyek sêwiranê ye - ew nikare were rakirin, ji ber ku şilkirina kelûpelên hêlên sereke dibe sedema deformasyona blokê. Ji ber vê yekê, dema ku kelmêş an bengên wê yên sereke dişewitin, kombûna bloka silindirê ya bi şaftê tê guheztin.
Serê silindirê aluminum e, bi du cambazên ku di piştgiriyek veqetandî de cih digirin û 16 valves ku bi tezmînkerên hîdrolîk ve hatine saz kirin.
Timing belt drive. Di diagrama jêrîn de, kemberên ajotinê A - alîkar, B - sereke têne nîşankirin.
Kembera ketina (derketinê) bi kembera sereke (mezin) ji çerxa mîla crankeyê ve tê ajotin, kembera derzê ji hêla kembera alîkar (biçûk) ji dergehê ve tê rêve kirin.
Xwediyên gerîdeyê jiyanek karûbarê kêm a kemberên demê, nemaze ya kurt, destnîşan dikin. Wekî qaîdeyek, ew ji 30 hezar kîlometreyan zêdetir li ber xwe nade. Hilberîner pêşniyar dike ku kemberan her 90 hezar km biguhezînin, û dûv re piştî ku 30 hezar km derbas bibin bi baldarî wan kontrol bikin.
Injektora pergala dabînkirina sotemeniyê, derziya pir xalî, Bosch Motronic ME7.5.10. Ew ne dibe sedema tengasiyên mezin, lê ji qalîteya benzîna sotemeniyê re hesas e.
Pergala lubricasyonê ya celebê hevgirtî. Pompeya rûnê gear, ku ji hêla pozê kelikê ve tê rêve kirin.
Pergala şewitandinê elektronîkî ye, bi kontrola mîkroprosesorê re ne-têkilî ye. Mûmanên Pêşniyar - NGK BKUR 6ET-10.
Motora bi tevahî serketî bû, ku ji hêla taybetmendiyên wê yên derveyî ve tê îsbat kirin,
Girêdana hêz û torkê li ser hejmara şoreşên motora şewitandina hundurîn ku di grafîkê de tê pêşkêş kirin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | xema car VAG |
| Sala berdanê | 1999 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Hêjeya xebatê ya odeya şewitandinê, cm³ | 33.1 |
| Hêz, l. Bi | 75 |
| Indeksa hêzê, l. s/1 l ji volume | 54 |
| Torque, Nm | 126 |
| Rêjeya Compression | 10.5 |
| Astengiya sîlîndêr | aluminum |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 76.5 |
| Piston lêdan, mm | 75.6 |
| Demjimêra ajotinê | kember (2) |
| Hejmara valves li ser cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | e |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication | 3.2 |
| Petrolê bikar anîn | 10W-30 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | derziyê, derziyê pir xalî |
| Fuel | Petrola AI-95 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 3 |
| Çavkanî, li derve. km | 250 |
| Location: | transverse |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 200 * |
*bêyî windakirina çavkaniyê heya 90 l. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Piraniya xwedan otomobîlan bi erênî di derbarê APE de diaxivin û bi helwestek lênihêrîna li hember wê pêbawer dihesibînin. Tê zanîn ku taybetmendiyên sereke yên pêbaweriya her motorê çavkanî û marjîna ewlehiya wê ne.
Hilberîner ji bo APE çavkaniyek 250 hezar km destnîşan kiriye. Di pratîkê de, bi lênêrîna demkî, ew digihîje 400 hezar km, û ev ne sînor e.
Li ser foruman, ajokar der barê pêbaweriya motorên şewitandina navxweyî de nêrînên xwe parve dikin.
Ji ber vê yekê, Max820 dinivîse:... motora APE bi rêkûpêk 1.4 16V bi kontrolên neasayî ye, ango pergala kontrolê ya Bosch MOTRONIC bixwe pir bikêr e, lê pir pêbawer e. Her tişt bi elektronîkî tê kontrol kirin, di nav de valveya gazê, i.e. kabloya gazê tune. Zêdetir li ser motronics. Min ji mirovên pêbawer û jîr bihîst ku ew berevajî magnetti marelli pêbawer û ne kafir e".
Û Arthur S. girîngiya xizmetê dike: "... veqetandina rûnê paqij kir, nefesê bi yekî berfireh guhezand, beşa parzûna hewayê paqij kir - di motorê de pirsgirêk tune".
APE xwedan sînorek girîng a ewlehiyê ye. Ew dikare heya 200 lître zêde bibe. Bi. Lê ji ber çend sedeman divê ev neyê kirin. Ji birêkûpêkkirinê, çavkaniya motorê kêm dibe, nîşaneyên taybetmendiyên teknîkî kêm dibin. Di heman demê de, çîpek sade dikare hêzek 12-15 hp zêde bike. Bi.
Cihên lawaz
Hebûna qelsiyan di motora APE de bi giranî bi helwesta xemsarî ya li hember wê ji hêla xwediyên gerîdeyan û kêmkalîteya sotemenî û rûnên navxweyî ve tê destnîşankirin.
Pirsgirêkên di pergala sotemeniyê de bi giranî ji ber xitimandina înjektor û gazê ne. Avêtina hêsan a van girêkan hemî pirsgirêkan ji holê radike.
Dema ku kembera wextê dişkê an bazdide çêdibe û hilweşîna valves û hilweşîna pistonan pêk tê.
Hilberîner çavkaniya kemberan 180 hezar km destnîşan kir. Mixabin, di şert û mercên xebata me de, jimarek wusa ne realîst e.
Birçîbûna neftê dikare bibe sedema girtina neftê ya bingehîn. Dîsa, rijandin dê pirsgirêkê çareser bike.
Lênêrîna dijwar a motorê ji ber taybetmendiyên sêwirana wê ve dibe. Mînakî, ji bo veguheztina kembera demjimêrê, hûn ê neçar bin ku çerxa pêşîn a rastê, pêlika kelmêş, qapaxa valê jê bikin û çend karên amadekariyê bikin.
Kombûna rûnê di bîrên şemalê de ji ber hilweşîna mor (sealant) di navbera hilgirê cam û serê blokê de pêk tê.
Berdewambûn
Vegerandina yekîneyê zehmetiyan nake. Di şert û mercên garajê de jî tê tamîrkirin.
Parçeyên yedek dikarin li her firotgeha pispor, an li "duyemîn" werin kirîn. Lê nayê şîret kirin ku karûbarên hilweşandinê bikar bînin, ji ber ku ne gengaz e ku meriv jiyana mayî ya parçeyê diyar bike.
Di dema tamîrkirinê de, gelek amûr û alavên taybetî têne bikar anîn. Esnaf rêyek peyda dikin ku lêçûna kirîna hema hema yekcar, di heman demê de ne erzan alavên pêwîst kêm bikin.
Li ser Înternetê hûn dikarin gelek hilberên malê yên bikêrhatî yên ku di tamîrkirina motorê de têne bikar anîn bibînin.
Yek ji çareseriyên alternatîf ji bo pirsgirêka nûvekirina APE dibe ku kirîna motorek peymanê be. Ev vebijark carinan pir erzantir dibe, ku îro ji bo piraniya ajokaran têkildar e.
Mesrefa peymanek ICE bi gelek faktoran ve girêdayî ye û digihîje 40-100 hezar rubleyan, dema ku nûvekirina yekîneyê dê 70-80 hezar rubleyan lêçû.
Motora Volkswagen APE yekînek sade, pêbawer û domdar e ku ji bo domandin û xebitandina wê hemî pêşnîyarên çêkerê bi hişkî tevdigere.
