Motora Volvo D4192T
Ev motora ji çêkerê Volvo 1,9 lître ye. Li ser gerîdeya V40, 440, 460, S40 hatî damezrandin. Ew ji hêla xebata nermî ve tê veqetandin, û hîs tune ku ev motorek mazotê ye. The engine pêşvebirina 102 hesp. Navekî din ê yekîneyê F8Q ye.
Danasîna motora şewata navxweyî
Motora D4192T
Ev motorek heşt-valve ye, ku di salên 90-an de vegere, wekî şûna yekîneya 1,6-lître ya kevn. Wek hûn jî dizanin Volvo û şirketa Frensî Renault hevkarî kirin û gelek motor bi hev re hatin bikaranîn. Yek ji van tenê D4192T ye. Volvo guhertoyên turbocharged ên vê santralê, Renault - atmosferî bikar tîne.
F8Q bi pratîkî heman F8M e, tenê bi silindirên bêzarkirî. Vê yekê gengaz kir ku 10 hp din li hêzê zêde bike. Bi. Ya mayî heman sêwirana ye:
- layout row;
- cast hesin BC;
- serê cylinder alloy sivik;
- 8 valves;
- 1 camshaft;
- ajotina kembera demê;
- nebûna telafîkerên valahiya hîdrolîk.
Danasîna turbocharging gava paşîn a nûjenkirina vê motorê ye. Bê guman, guhertinên sûdmend bûne. Hêz bi 30 hp din zêde bû. Bi. Serketîtir bilindbûna torque bû. 190 Nm ya nû ji ya berê 120 Nm pir çêtir dikişîne.
Xeletiyên tîpîk
Çi pirsgirêk derdikevin
Li vir pirsgirêkên hevpar ên ku bi vê motorê re çêdibin hene:
- şoreşan diherikin, ku pir caran bi xeletîyek (kêşe) pompeya sotemeniyê ve girêdayî ye;
- girtina motorê ya spontan ku ji ber hewakirina pergalê;
- rûn û antîfrezê ber bi derve ve diherike - ew bi hêsanî dikevin hundurê jûreya şewitandinê;
- germbûna zêde ya motorê, ku dibe sedema şikestinên serê aluminiumê - tamîrkirin êdî li vir nabin alîkar.
Carinan dibe:
- zêdebûna mezaxtina neftê ji ber turbine;
- tevlihevkirina valva EGR;
- zirara xaniyek termostat û parzûna sotemeniyê;
- xirabûna germkirina herikînê;
- cemidandina senzoran, ku ji hêla girêdanên oksîdî ve çêdibe.
Bloka motorê domdar e, hesin hesin e. Ji ber vê yekê, çavkaniya wê mezin e. Heman tişt dikare li ser girûpa girêdan û pistonê jî were gotin, ku bêyî pirsgirêk dikare bigihîje 500 hezar km. Lê hêman û mekanîzmayên alîkar, û her weha serê silindirek pir nerm, dê bibe sedema xwedan gelek pirsgirêkên nehewce.
Di sûka duyemîn an raskulakê de, F8Q di rewşek baş de dê bi qasî 30 hezar rubleyan lêçû. Ji ber vê yekê, sererastkirina motorê kêm kêm tê kirin, kirîna guhertoyek peymanê pir bikêrtir e.
| Ruslan52 | dema pir dijwar motora f8q baş dest pê nake, bi berdana gazê pir bi hêz dikişîne, disekine! |
| Alex | Bi qasî ku tê bîra min, di vê motorê de nozle tê sererast kirin, û xwe wekî pergalek nifşê din nayê tertîb kirin. ji ber vê yekê we birçîbûnek xuya ya oksîjenê heye (egr wekî qaîdeyek dikare di rewşek weha de bibe alîkar heke heya wê demê xitimî nebûya). di heman demê de nîşanek katalîzatorek dagirtî jî (lê ez teqez nizanim ka we yek heye an na). an bêtir, bi îhtîmalek mezin otomobîlê bikişîne ser pisporan (hişê xwe bidin pisporan, û ne garaja cîran ji mamê we re ku dikare tiştek bike) û bihêlin dema ku xebata vê kontrol dikin dema we li gorî nîşanan destnîşan bikin. qûlik. her tişt di serê min de tevlihev e, bi van motorên mazotê))) |
| Ruslan52 | ji bo teşhîsê kemberek nû da derzîlêdan, her tişt bi etîket e, li wir katalîzator tune! lê min pisporek ji bo vê motorê nedît! |
| Samebodi | Teşhîs bikin) Li wir bi komputerê tê kirin |
| Ruslan52 | otomobîla 92 salî ya komputerê ji min re li wir xuya dike û tu cîhek ku ez pê ve girêbidim |
| Zarok 40 | Mimkun e ku pergalê hewayê an jî nîşanên xitimandinê vê yekê destnîşan dikin |
| Raibov | Tiştekî ku min fêm nekir ev e ku motorek wusa li ser Gazelle ye? |
| Vladisan | Ji min re xuya dike ku hûn bi wê re tiştek bêbext bûn, min tenê nirxandinên baş di derbarê vê motorê de bihîst. Her çend îro ew li ser heman motorê meraq kir. |
| Rev | li ser kengo f8k bû, wekî ji bo min, tevger bê pirsgirêk e, lê li ser movano çi ne cdi ye? |
| Ruslan52 | li ser yên kevn |
| mstr. Masûl | Wekî ku ez fêm dikim, ji ber ku bêhna Solaris, hingê dûman spî ye? Ma motor dihejîne? Bûyerek wusa hebû dema ku mûmek nexebitî (şikestî) û pêve jî çi cûre çewisandin. Rast e, piştî ku germ bû cixare nekişand. Wusa dixuye ku yek ji potan qet nexebite. Pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | û li vir, berevajî, di sermayê de cixare nakişîne, lê dûman bi kulpkan hinekî germ dibe! û ji ber vê yekê motor bi rêkûpêk dimeşe, bê teqîn, bê vibrasyon! |
| mstr. Masûl | Ji bo destpêkê, ez ê valahiya termal kontrol bikim - dema ku tê germ kirin, valve dirêj dibe. Hingê, dibe ku, nozzles û compression. Rast e, ya paşîn dema ku germ dibe hinekî zêde dibe. Bi îhtîmaleke mezin valve. |
| Ruslan52 | ji ber vê yekê dema ku sar bibe pir xirab dest pê dike! |
| mstr. Masûl | Welê, wê hingê algorîtma heman e - valves (paqijkirin), mûm, komkirin, derzîlêdan. Pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind - paşîn, wekî vebijarka herî biha. Lê dîsa jî ez difikirim ku ew valves in. |
| Ruslan52 | injektoran her tişt kontrol kirin ok 180 kg vekirina mûmên xebatê lê pêdivî ye ku valahî bêne kontrol kirin! û divê ew 40 -45 çi bin? |
| mstr. Masûl | Di Talmûda Alman de, 0,15-0,25 ketina û 0,35-0,45 derketin. Hemî li ser motorek sar. |
| Ruslan52 | îro wan jî wekî di destanê de valves kontrol kirin! û paşê çi bikin, hemî şuştin! |
| Installer | Wusa dixuye ku sotemenî têr nake. |
| Ruslan52 | û wê demê çima ew qas cixare dikişîne û bêhna mazotê difire! |
| Installer | Derziyê rast hatiye danîn? |
| Ruslan52 | Erê, xs, wan nedixuya ku destê wî nedan, û tiştê ku qewimî ev e! ( |
| Installer | EGR kar dike? Ger ew nexebite, dibe ku ji ber peydakirina sotemeniyê ya mezin di dema betaliyê de şîn û di dema lezbûnê de reş bikişîne. |
| Ruslan52 | egr vekir |
| Jiviks | F8Q kîjan û li ser çi? |
| Ruslan52 | opel movanno, pompeya sotemeniya turbo mazotê ya elektronîkî yek kontrol nozzle ! |
rêzikên Service
Li vir navberên lênihêrînê yên pêşniyarkirî ji bo van motoran hene:
- her 15 hezar kîlometran rûn û parzûnê biguherînin;
- her 15 hezar km dehydrate (ji şilbûnê paqij bike) û parzûna sotemeniyê piştî 30 hezar km biguhezîne;
- pergala hewayê her 40 hezar km paqij bike;
- piştî 60 hezar km parzûna sotemeniyê ya pêşîn biguhezînin;
- her 60 hezar km parzûna hewayê biguherînin;
- ceribandina periyodîk, her 120 hezar km ji bo kontrolkirina motora şewitandina hundurîn kembera demjimêrê biguhezîne;
- bi rêkûpêk kontrol bikin, her 120 hezar km kembera yekîneyên alîkar biguhezînin.
Di bin kapê Volvo S40 de
Guherandinên
Motor xwedî guhertoyên jêrîn e:
- D4192T2 - 90 l. Bi. hêz û 190 Nm torque, rêjeya kompresyonê 19 yekîneyên;
- D4192T3 - 115 l. Bi. û 256 Nm torque;
- D4192T4 - 102 l. Bi. û 215 Nm torque.
| Markeya motorê | F8Q | F8Qt |
| Pargîdanî | mazot | mazot |
| Rêz | bêrkirin | inline |
| Hejmara xebatê, cm3 | 1870 | 1870 |
| Hejmara silindir / valves | 4/2 | 4/2 |
| Piston lêdan, mm | 93 | 93 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 80 | 80 |
| Rêjeya Compression, yekîneyên | 21.5 | 20.5 |
| Hêza motorê, hp bi. | 55-65 | 90-105 |
| Torque, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Krab | V40 98` 1.9TD (D4192T) piştî guherandina kembera demê (kit renoshny) 60 hezar derbas kir. Ma ez hewce dikim ku dem biguherim an heya 90k diçe.? |
| Bevar | 40 hezarên min hene, hîn nû ye |
| Brain | Li ser Renault bi vê motorê, navbera veguheztinê 75 hezar km ye. Volvo 90 hezar. Min guherand 60 |
| Bradmaster | şîreta min biguhêre û nefikirî, çêtir e ku niha hinekî zêde bidî, ne ku pişt re pereyek birêkûpêk bidî, 60 hezar kîlometreyek e, kemberek min a 50 bezî niha ez ê biguherim, (ev ne sekinandina ku hûn hewce ne ku bi sedan carî rawestin da ku bifikirin berî ku hûn dayika xwe bavêjin û her cûre halumutê deynin) , ev tenê zaptsatski ji egzistensyalîzmê dê were ... |
| Krab | Meriv çawa kondensatê ji parzûna sotemeniyê (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) bi rêkûpêk rijand? |
| Brain | fîşa ji binî veqetîne û diherike. |
| Krab | fîşa bi tevahî vekin? pêdivî ye ku were pomp kirin? |
| Brain | Bi tevahî vekêşin, rijandin kondensate, paş ve bizivirin. Ne hewce ye ku tiştek were dakêşandin. Av kirin û çûn. |
| Krab | kork vekir… ew mîna solariumek paqij rijand, ji bo sec10-ê tev li hev bû û dê berdewam bikira, ez êdî li bendê nemam û min ew vegerand! çiqas divê bê rijandin? |
| Brain | 2-3 çirkeyên min hene av diçe û qediya. Ma hûn dikarin wê li ser birînê vekin? |
| Krab | na, ne li ser birînê - korkê ji binê parzûnê bi tevahî vekir û solarium herikî…. ji ber vê yekê mono û lître diherike |
| Siekeman | Ji kerema xwe ji min re qereqolek karûbarê ku ji motorên mazotê yên Renault fam dike ji min re bêje. Pêdivî ye ku di demek nêzîk de dem biguhere û ez dixwazim teşhîs bikim - lambda çend caran bi leza bilind dişewite, û dûv re motorê dest pê kir ku bi leza 70 km / h. |
| Semak | di derbarê xeletiyê de, dibe ku tenê li ser elîtan, tk. otomobîl 98 g e, lê ez şîret nakim, tenê ew e ku heke xeletî bi leza zêde ronî bibe û di komputerê de neyê tomar kirin, wê hingê ew ê li ser elîtan qet arîkar nekin, ew tenê otomobîlê dimeşînin û xeletiyên di komputerê de qeydkirî bixwînin, û kes dê otomobîlê zêde neke. Herî zêde, xeletiyek fanomîk derdikeve, li ser elîtan hêjîrek nîşanî min dan û ji min xwestin ku ji bo vê hêjîrê 47 hezar bidim. |
| Mihai | ji min re bêje hevalno, ji bo motora 1,9 diz hejmarên gêr û kembera demjimêrê. ji bo V40, 01 vin YV1VW78821F766201, wekî din ew jixwe ji holê rabûye, kî dibêje 1 vîdyo, kî - du! Ma çêtir e ku hûn pompê jî biguherînin? |
| Stingray | Gumaneke min a wisa heye ku turbîn naçe, piştî 2 hezarî qet pîkap nayê, bilbil nayê bihîstin û motor ji 3 hezarî derbas nabe, ez çawa dikarim xebata turbînê kontrol bikim, çi celeb valve heye? Tişta ku min heya nuha jêhatî kiriye ev e ku ez boriyên ku ber bi navberê ve diçin, bi zêdebûna lezê re, boriyan ne mumkin dibe ku were çewisandin, ev tê vê wateyê ku turbîn hewayê dimeşîne. Ez difikirim ku dibe ku ew katalîzator be ... |
| Gore67 | Ew her dem ji we re dixebite, mîna ku ji min re dike. Li ser sorokên mazotê, wusa dixuye ku hemî turbînên weha (kêmtir dimeşin. (D4192T û D4192T2) |
| Dimos | turbinên li ser hemî makîneyan ji dema destpêkirina motorê ve dixebitin, tenê di betaliyê de, turbîn hewayê pompe nake, lê tenê piştî parzûna hewayê wê tevlihev dike. |
| Gore67 | Ger bîra min tiştê ku wan ji min re rave kir neguhezîne, turbînên tansiyona bilind (ku ji 2500-3000 rpm dixebitin), tansiyona nizm (ew bi berdewamî dixebitin) hene. Li ser otomobîla jorîn tansiyona kêm in. |
| Dimos | Ew ne dixebitin, lê zêdebûnek berbiçav a hêz û torque ya motorê didin. |
| Vitalich | hewa bê guman, dibe ku mûm jî, li hewayê ji parzûnê heya pompê binihêrin, hûn dikarin bi demkî çîpên zelal IMHO deynin |
| Siekeman | li ser pompeya sotemeniyê ya bi tansiyona bilind nîskek heye, heke hûn lê binerin, wê hingê li pêş, hûn tenê wê sist dikin û pergalê pomp dikin heya ku solarium derkeve |
| Sensor | germahiya sarkerê, germahiya hewayê, leza motorê, leza wesayîtê, destpêka derzîlêdanê |
| ECU kontrol kirin | pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind, rastkerê bilindahiya bilind bi riya releyê, valahiya solenoidê ya pêşdebirinê, pergala destpêkirina sar, pergala vegerandina gaza derzîlêdanê, lampa têkçûna pergala derzîlêdanê, lampa pergala pêş-germkirinê, valahiya solenoidê ya kontrolkirina hewayê ya bilez |
| Di pompeya derziyê de çi dikare were guheztin | potensiometer barkirin, valahiya solenoidê ya pêşkeftina derzîlêdanê, rastkera bilindahiyê, valahiya solenoidê ya girtî |
