motorên BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 motorek 3-sîlindir a bêhempa ye, ku çareseriya herî nûjen (ji bo nîvê sala 2018) ya xema BMW ye. Van motoran pir bikêr û hilber in û, bi rastî, serdemek nû ya motorên şewata navxweyî ya benzînê destnîşan dikin. Taybetmendiyên motorê karbidestiya zehf, hêza bilind, torque, kompaktbûn heye. Motor bixwe di performansa bilind de sivik dimîne.

Taybetmendiyên

Parametreyên "BMW B38" di tabloyê de:

Voluma rast	1.499 l.
Xerca hêza	136 h.p.
Torque	220 Nm.
sotemeniya pêwîst	Benzîna ​​AI-95
Di 100 kîlometre de mezaxtina sotemeniyê	Nêzîkî 5 l.
Tîpa	3-cylinder, di rêzê de.
Bejna sîlîndêr	82 мм
Of valves	4 per cylinder, bi tevahî 12 pcs.
Supercharger	Turbine
Compression	11
Piston stroke	94.6

Motora B38 nû ye û li ser otomobîlan tê bikar anîn:

1. 2-Rêze Active Tourer.
2. X1
3. 1-serî: 116i
4. 3-series: F30 LCI, 318i.
5. Mini Countryman.

description

Ji hêla mekanîkî ve, BMW B38 mîna yekîneyên B48 û B37 e. Wan her silindirek 4 valves, superchargera Twin-scroll, teknolojiya TwinPower û pergala derziya rasterast a benzînê wergirtin. Di heman demê de pergalek Valvetronic jî heye (ji bo kontrolkirina dema valve), mîlîk hevseng, damperek ji bo şilkirina vibrasyonê. Vê motorê bi kêmkirina rêjeya maddeyên zirardar ên ku di atmosferê de digihîje asta standarda EU6, hevaltiya hawîrdorê ya bilind bi dest xistiye.

Guhertinên cihêreng ên motorên bi 3 silindir hene. BMW guhertoyên bi qebareya her silindirê heya 0.5 metrekup, hêz ji 75 heta 230 hp, torque ji 150 heta 320 Nm pêşkêşî dike. Û her çend santralên 3-sîlindir dihat hêvîkirin ku qels bin, 230 hp. hêz û 320 Nm torque ne tenê ji bo ajotina bajarî ya nerm ji têrtir e. Di heman demê de, yekîneyên li gorî motorên 10-sîlindir ên klasîk bi navînî 15-4% aborîtir in.

Bi awayê, di sala 2014-an de, motora B38 di kategoriya "Motora Salê" de di nav yekîneyên bi qebareya 2-1.4 lître de cîhê 1.8-yemîn wergirt. Di rêza yekem de motora BMW/PSAyê derket.

Versiyon

Guherandinên cûda yên vê motorê hene:

1. B38A12U0 - li ser otomobîlên MINI-yê têne danîn. 2 guhertoyên motorên B38A12U0 hene: bi hêza 75 û 102 hp. Cûdahiya di hêzê de bi zêdekirina rêjeya kompresyonê ya 11-ê pêk tê. Motoran qebareya silindirê 1.2 lître distînin, û mezaxtina sotemeniyê ya navînî 5 l / 100 km bû.
2. B38B15A - li ser BMW 116i F20 / 116i F21 hatî saz kirin. Hêza 109 hp e, torque - 180 Nm. Bi navînî, motor di 4.7 km de 5.2-100 lître vedixwe. Dirêjahiya silindirê li gorî B38A12U0 zêde bûye - ji 78 heta 82 mm.
3. B38A15M0 yek ji guhertinên herî gelemperî ye. Ew dikare li ser modelên xemgîniyê were dîtin: 1-series, 2-series, 3-series, X1, Mini. Ev yekîneya xwedî kapasîteya 136 hp. û torque ji 220 Nm bi kelmêş bi derbeya piston 94.6 mm û silindir bi diameter 82 mm.
4. B38K15T0 motorek hîbrid a werzîşê ya TwinPower Turbo ye, ku li ser bingeha guheztinên heyî yên B38 hatî pêşve xistin - ew kalîteyên çêtirîn ên hemî guhertoyan vedihewîne û di BMW i de tê saz kirin.

Guhertina paşîn hewceyê baldariyek zêde hewce dike, ji ber ku motora B38K15T0, bi hêza bilind (231 hp) û torque (320 Nm), di 2.1 km de tenê 100 lître vedixwe, ku ev rekorek e di nav santralên benzînê de. Di heman demê de, hêjeya wê heman dimîne - 1.5 lître.

318i / F30 / 3 Cylinder (B38A15M0) 0-100//80-120 Leza Ankara

Taybetmendiyên sêwiranê B38K15T0

Endezyarên BMW çawa karîn ku bigihîjin astên weha bilind? Li gorî B38-ên birêkûpêk, guhertoya B38K15T0 hin guhertin wergirtin:

1. Pompeya antîfrezê li pêş e. Ji bo vê yekê, crankcase pêdivî bû ku bi taybetî were adaptekirin. Ev ji bo birêkûpêkkirina kompakt a pergala ketina hewayê û jeneratorê hewce bû.
2. Pompeya rûnê sivik.
3. bearings rod girêdana bi diameter mezin.
4. Kembera ajotinê ya dirêjkirî (ji 6 heta 8 ribs).
5. Serê cylinder-a taybetî di avêtina gravîtasyonê de hate hilberandin, ku ev gengaz kir ku tîrêjiya wê zêde bibe.
6. Zêdekirina tîrêjê mîlî valahiya derzê heya 6 mm. Vê çareseriyê mimkun kir ku vibrasyonên ku ji zexta ji supercharger derdikevin ji holê rakin.
7. Ajokara kemberê û tansiyon hatin guhertin. Motor ji hêla jeneratorek voltaja bilind ve tê dest pê kirin, ti alavên destpêkê yên standard tune.
8. Ji ber zêdebûna hêzê di ajokera kemberê de, pêdivî bû ku çîçekên mîlê ajotinê yên bihêzkirî werin saz kirin.
9. Stabilîzatorê îstîqrarê hate guheztin ber bi pêşiyê kermê.
10. Valveya perperokê ya av sarkirî.
11. Xaniyê turbîna kompresorê ku di pirjimarê de yekbûyî ye.
12. Supercharger di nav xanîya hilgirê de sar dibe.

Hemî van guhertinan karîgeriya motorê û taybetmendiyên wê çêtir kirine.

kêmasiyên

Li gorî nirxandinên xwedan li ser forumên têkildar, ne mimkun e ku meriv pirsgirêkên ciddî yekalî bike. Pir ajokar bi gelemperî ji van motor û wesayîtên ku li ser bingeha wan têne razî ne. Tiştek tenê ew e ku xerckirina sotemeniyê ya li bajêr ji yekîneyên 4-sîlindir ne pir cûda ye. Li bajêr, motor 10-12 lître "dixwe", li ser otobanê - 6.5-7 (ev ji motora hîbrîdê ya li ser i8 re derbas nabe). Xwarina neftê nehate dîtin, ti dilopên rpm an pirsgirêkên din tune bûn. Rast e, ev motor ciwan in û di nav 5-10 salan de, dibe ku kêmasiyên wan ji ber windakirina çavkaniyek zelaltir bibin.

Peymana ICE

Motorên B38B15 nû ne, û ji ber ku yên yekem di 2013-an de hatine hilberandin, ew ji nîvê 2018-an de nû dimînin. Hema hema ne gengaz e ku meriv çavkaniya van motoran di 5 salan de derxîne, ji ber vê yekê motorên peymana B38B15 ji bo kirînê têne pêşniyar kirin.

Li gorî rewşa yekîneyê, mîle û pêvekan ve girêdayî, van santralên enerjiyê bi navînî 200 hezar rubleyan têne kirîn.

Dema ku motorek peymanê hilbijêrin, divê hûn berî her tiştî sala berdana wê bihesibînin û hewl bidin ku heya ku gengaz dibe motorek şewitandina hundurîn nû bistînin. Wekî din, çavkaniyek mezin nayê garantî kirin.

encamê

Motorên malbata B38 santralên nûjen ên teknolojiyê ne ku tê de destkeftiyên teknolojîk ên herî dawî yên xemgîniya Alman têne bicîh kirin. Bi hêjmarek piçûk, ew gelek hespan didin, xwedan torque bilind in.