motorên BMW M20

Rêzeya motora BMW M20 rêgezek benzînê ya şeş-sîlindir a yek-camshaftê ye. Hilberîna yekem a rêzê di sala 1977-an de dest pê kir û modela paşîn di sala 1993-an de ji xeta meclîsê derket. Modelên yekem ên ku motorên vê rêzê li ser hatine bikar anîn E12 520/6 û E21 320/6 bûn. Hêjmara xebata wan a herî kêm 2.0 lître ye, lê guhertoya herî mezin û herî dawî 2.7 lître bû. Dûv re, M20 bû bingehek ji bo afirandina motora mazotê M21.

Ji salên 1970-an û vir ve, ji ber zêdebûna daxwaziya xerîdar, BMW ji bo rêzikên modelên 3 û 5-an hewceyê motorên nû kir, ku dê ji rêzikên berê yên M30 piçûktir bin, lêbelê, di heman demê de konfigurasyona hundurîn a şeş-sîlindir diparêze. Di encamê de 2-lître M20 bû, ku hîn jî şeşa herî piçûk a BMW-yê ye. Bi cildên ji 1991 metrekup. heta 2693 cu bibînin. Binêrin ev motor li ser modelên E12, E28, E34 5 series, E21 û E30 3 hatine bikar anîn.

Taybetmendiyên cihêreng ên M20 ji M30 ev in:

• Kembera demê li şûna zincîrê;
• Di şûna 91 mm de 100 mm pîvana silindirê;
• Goşeya meylê li şûna 20 30 derece ye, mîna M30.

Di heman demê de, M20 xwedan bloka silindirek pola, serê bloka aluminiumê, yek camshaftek bi du valves li her silindirê heye.

M20V20

Ev modela yekem a vê rêzê ye û li ser du otomobîlan hate bikar anîn: E12 520/6 û E21 320/6. Dirêjahiya silindirê 80 mm û lêdana pistonê 66 mm e. Di destpêkê de, karburetorek Solex 4A1 bi çar jûreyan hate bikar anîn da ku tevliheviyê çêbike û wê bike nav silindirê. Bi vê pergalê re, rêjeyek berhevkirinê 9.2:1 hate bidestxistin û leza jorîn 6400 rpm bû. 320 makîneyên yekem ji bo sarbûnê fanên elektrîkê bikar anîn, lê ji sala 1979-an pê ve wan dest bi karanîna fanek bi hevgirêdana termal kir.

Di sala 1981 de, M20V20 bi derzîlêdanê hate derzî kirin, ku pergala Bosh K-Jetronic wergirt. Ji sala 1981-an vir ve, diranên dorgirtî jî li ser kembera kembera cambazê têne bikar anîn da ku dema ku motor dixebitîne qîrîn ji holê rabike. Kompresyona motora derzîlêdanê bi 9.9:1 zêde bû, nirxa leza herî zêde ya zivirînê bi pergala LE-Jetronic daket 6200 rpm. Ji bo modela E30, motor di warê guheztina serê silindirê, bloka siviktir û pirtirkên nû yên ku bi pergala LE-Jetronic (M20B20LE) ve hatine adaptekirin, nûvekirinek derbas kiriye. Di sala 1987-an de, ji bo cara duyemîn û paşîn, amûrek nû ya dabînkirina sotemeniyê û derzîlêdanê, Bosh Motronic, li ser M20V20 hate saz kirin, ku pê re kompresyon 8.8: 1 e.

Operasyona motorê M20V20

Hêza motorê di navbera 121 û 127 hp de ye. bi leza ji 5800 heta 6000 rpm, torque ji 160 heta 174 N * m diguhere.

li ser modelan tê bikaranîn

• 1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
• 1977–1982 E21 320/6 (карбюратор)
• 1981–1982 E28 520i
• 1982–1984 E28 520i
• 1982–1984 E30 320i
• 1984–1987 E28 520i
• 1984–1987 E30 320i
• 1986–1987 E28 520i
• 1987–1992 E30 320i
• 1988–1990 E34 520i

M20B20kat guhertoyek pêşkeftî ya M20B20-ê ye ku ji bo BMW 5 Series hatî afirandin û gelek taybetmendiyan vedihewîne. Yekem tiştê ku bi bingehîn cûda ye hebûna pergala Bosh Motronic û veguherînerek katalîtîk e ku di wê demê de nû bû, ku jehrîbûna emelên ku ji hêla motorê ve têne hilberandin kêm dike.

M20B23

Şeş meh piştî destpêkirina hilberîna yekem M20V20 di sala 1977-an de, hilberîna derzîlêdanê (derzkirina ported) M20V23 dest pê kir. Ji bo hilberîna wê, heman serê blokê wekî ji bo karburatorê M20V20 hate bikar anîn, lê bi çîpek ku heya 76.8 mm dirêj bûye. Dirêjahiya silindirê hîn jî 80 mm e. Pergala derzîlêdanê ya belavkirî, ku di destpêkê de li ser vê motorê hatî saz kirin, K-Jetronic e. Dûv re, ew ji hêla pergalên nû yên L-Jetronic û LE-Jetronic ve hate guheztin. Hêjeya xebatê ya motorê 2.3 lître ye, ku hinekî ji ya berê zêdetir e, lêbelê, zêdebûna hêzê jixwe xuya ye: 137-147 hp. li 5300 rpm. M20B23 û M20B20 nûnerên paşîn ên rêzê ne, ku beriya 1987-an bi pergala Jetronic ve hatî hilberandin.

li ser modelan tê bikaranîn

• 1977–1982 E21323i
• 1982–1984 E30323i
• 1984–1987 E30323i

M20B25

Vê motorê li şûna her duyên berê, ku tenê bi pergala derzîlêdanê ya Bosh Motronic ya guhertoyên cihêreng ve hatî hilberandin, girt. Jicihkirin 2494 cu. cm dihêle hûn 174 hp pêşve bibin. (bê veguherîner) li 6500 rpm, ku bi girîngî performansa nûnerên piçûktir ên rêzê derbas kir. Dirêjahiya silindirê 84 mm, û lêdana pistonê 75 mm mezin bûye. Kompresyon di heman astê de ma - 9.7:1. Di heman demê de li ser guhertoyên nûvekirî, pergalên Motronic 1.3 xuya bûn, ku performansa motorê kêm kir. Wekî din, veguherînerê katalîtîk hêza 169 hp kêm kir, lêbelê, ew li ser hemî otomobîlan nehat saz kirin.

li ser modelan tê bikaranîn

• 1985–1993 E30325i
• 1989–1990 E34525i
• 1988–1991 Z1

M20V27 motora M20 ya BMW ya herî mezin û bihêz e. Ew hate sêwirandin ku di revên kêmtir de bikêrtir û torque be, ku ev ne tiştek asayî bû ji bo BMW-şeşşeyên inline ku herî zêde di 6000 rpm de dixebitin. Berevajî M20B25, lêdana pistonê bi 81 mm, û pîvana silindirê 84 mm mezin bûye. Serê blokê ji B25-ê hinekî cûda ye, camshaft jî cûda ye, lê valves heman dimîne.

Biharên valve nermtir in, bêtir enerjiya zêde vedigirin, ku karbidestiyê zêde dike. Di heman demê de ji bo vê motorê, pirtirkêmek nû ya ketina bi kanalên dirêjkirî tê bikar anîn, û tîrêj wekî ya mayî ya M20-ê ye. Bi saya van guhertinan, sînorê jorîn a leza motorê daket 4800 rpm. Kompresyon di van motoran de bi sûka ku ew hatine radest kirin ve girêdayî bû: otomobîlên bi 11:1 li Dewletên Yekbûyî ajotin, û 9.0:1 li Ewrûpayê hatin firotin.

li ser modelan tê bikaranîn

• 1982–1987 E30325e, 325e
• 1982–1988 E28525e

Hêza ku ji hêla vê modelê ve hatî hilberandin ji yên mayî derbas nabe - 121-127 hp, lê torque bi rêjeyek 14 N * m ji ya herî bilind (M20B25) 240 N * m di 3250 rpm de ye.

Xizmet

Ji bo vê rêze motoran, ji bo xebitandinê û rûnên ku têne bikar anîn bi qasî heman hewcedariyên. Baştir e ku meriv nîv-sentetîkî SAE bi vîskozîtî 10w-40, 5w-40, 0w-40 bikar bîne. Di hin rewşan de, tê pêşniyar kirin ku sentetîk ji bo yek dewreyek veguheztinê tije bikin. Hilberînerên neftê hêja ye ku bala xwe bidinê: Liqui Molly, Care, her 10 km kontrol bikin, guheztina madeyên vexwarinê - ew mîna her kesê din e. Lê hêja ye ku yek taybetmendiyek BMW-yê bi tevahî bi bîr bîne - hûn hewce ne ku bi baldarî asta şilavê bişopînin, ji ber ku gazket bi gelemperî nayên bikar anîn û dest pê dikin. Lêbelê, ev ne kêmasiyek wusa ciddî ye, ji ber ku ew bi kirîna pêkhateyên ji materyalên baş ve tê çareser kirin.

Di derbarê cîhê jimareya motorê de - ji ber ku blok ji heman sêwiranê ye - jimareya hemî modelên rêzê li jorê fîşekan, li beşa jorîn a blokê ye.

Motorên M20 û taybetmendiyên wan

Engine	HP/rpm	N*m/r/min	Salan hilberîn
M20B20	120/6000	160/4000	1976-1982
125/5800	170/4000	1981-1982
122/5800	170/4000	1982-1984
125/6000	174/4000	1984-1987
125/6000	190/4500	1986-1992
M20B23	140/5300	190/4500	1977-1982
135/5300	205/4000	1982-1984
146/6000	205/4000	1984-1987
M20B25	172/5800	226/4000	1985-1987
167/5800	222/4300	1987-1991
M20B27	121/4250	240/3250	1982-1987
125/4250	240/3250	1987-1992

 Tuning û guheztin

Mijara birêkûpêkkirina BMW-yê baş tê eşkere kirin, lê berî her tiştî hêja ye ku meriv were fam kirin ka gerîdeyek taybetî jê re hewce dike an na. Tişta herî hêsan a ku bi gelemperî bi rêzikên M20 re tê kirin, sazkirina turbînek û çîp-ahengê ye, rakirina katalîzatorê, heke hebe. Ev nûvekirin dihêle hûn 200 hp bistînin. ji motorek wusa nû û piçûk - guhertoyek hema hema ewropî ya li ser mijara motorên piçûk ên hêzdar, ku heya roja îro li Japonya tê kirin û pratîk kirin.

Bi gelemperî, xwedan otomobîlên ji hilberîna salên wusa kevn difikirin ku motorê biguhezînin, ji ber ku çavkaniya 20 an jî zêdetir salan bi heybet e. Motorên nûjen ên BMW û Toyota yên nû li vir têne rizgar kirin, di serî de ji ber belavbûn û pêbaweriya xwe balê dikişînin. Di heman demê de, taybetmendiyên hêzê yên gelek motorên nûjen heya 3 lîtreyan dê bihêle ku ew bêyî guheztina gearboxê werin bikar anîn. Di mijara sazkirina motorek şewitandina hundurîn de ku ji taybetmendiyên orîjînal pir derbas dibe, dê xala kontrolê jî li gorî wê were danîn.

Di heman demê de, heke hûn xwedan BMWyek pir kevn a ji M20-ê ya beriya 1986-an e, hûn dikarin pergala wê nûjen bikin yek nûjentir û dînamîkek çêtir bistînin. Hin pergalên li ser bingeha şert û mercên xebitandinê yên taybetî saz dikin, an jî dixwazin ku "li ser binî" çêtir bigihîjin.