Motorên Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro, bê zêdegavî, otomobîla efsanewî ya konseya Amerîkî General Motors e. Otomobîla werzîşê ya îkonîk ev zêdetirî nîv sedsalê ye ku dilê temaşevanan digire.

Heya salên 90-an, serokê beşa S-ê li Rûsyayê tenê ji fîlimên Amerîkî dihat zanîn, lê piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, ajokarên xwemalî karîbûn hemî dilxweşiyên motorek bêrawest hîs bikin.

Hestiyariya dîrokî

Camaro di eslê xwe de wekî otomobîlek ciwan wekî hevrikek rasterast a Ford Mustang hate fikirîn. Endezyar û sêwiranerên li General Motors, ku di sala 1964-an de daxwazek dîn ji bo gerîdeyek werzîşê dîtin, biryar dan ku guhertoyek nûjentir a gerîdeya werzîşê derxînin. Di sala 1996-an de, rêzek piçûk a otomobîlan ji kargeha Chevrolet derketin, ku di meha yekem de 2 carî ji firotanên Mustang derbas bû.

Yekem Camaros bû zanîna sêwiranê ya wê demê. Wêneyek werzîşê ya berbiçav, xêzên xweşik, hundurê jicîhûwarkirî - Mustang û otomobîlên werzîşê yên din ên wê demê pir li paş bûn. GM du guhertoyên gerîdeyê bi yekcarî derxist: kûpek û veguherînerek, ku di yekcarê de di du beşên kêm-pêşbazker de cîhek digire.

Dîroka Camaro 6 nifşên sereke û 3 nûvekirî hene. Salên hilberîna her yekê di tabloya jêrîn de têne destnîşan kirin.

Afirîner	Salên berdanê
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (sazkirin)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (sazkirin)	1998-2002
V	2009-2013
V (sazkirin)	2013-2015
VI	2015

Zehmet e ku meriv pê nehese ku di navbera nifşên çaremîn û pêncemîn de 7 sal cûdahî heye. Bi rastî, GM ji ber kêmbûna firotan û hema hema bêkêmasî windabûna pêşbaziya Mustang (hejmara otomobîlên firotanê 3 carî kêmtir bû) navberek girt. Wekî ku paşê di kampa otobusê de hate pejirandin, xeletî dûrketina ji taybetmendiya sereke ya Camaro bû - pêlekek dirêj a bi ronahiyên li ser peran. Hewldanên şopandina riya hevrikek bi ser neketin, hilberîn hate girtin.

Di sala 2009 de, General Motors biryar da ku Chevrolet Camaro bi rengek "kevnek nû" vejîne. Tîpa karakterîstîkî ya bi roniyên serî bi rengekî tundtir vegeriyaye, xêzên werzîşê yên laş bêtir diyar bûne. Otomobîl dîsa ket nav beşa Pony Car, ku ew hîn jî di pêşengiyê de dimîne.

Engines

Ji bo nîv sedsaliya dîrokê, yekane detaya ku di pratîkê de gilî jê re nebû santralên elektrîkê ne. General Motors her gav giraniyek xurt daye ser aliyê teknîkî yê otomobîlan, ji ber vê yekê her motorek hêjayî bala kiriyaran e. Hûn dikarin di tabloya kurt de bi hemî motorên Chevrolet Camaro re nas bikin.

Xerca hêza	Torque	Meksîkaya Başûr	Mesrefa sotemeniya navîn
Nifşê XNUMX-emîn
L6 230-140	142 h.p.	298 Nm	170 km / h	15 L/17,1 L
3,8 MT / AT
V8 350-325	330 h.p.	515 Nm	182 km / h	19,4 L/22 L
6,5 MT / AT
Nifşê XNUMX-emîn
L6 250 10-155	155 h.p.	319 Nm	174 km / h	14,5 l
4,1 MT
V8 307 115-200	200 h.p.	407 Nm	188 km / h	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 h.p.	515 Nm	202 km / h	19,4 l
5,7 AT
III nifş
V6 2.5 102-107	105 h.p.	132 Nm	168 km / h	9,6 L/10,1 L
2,5 MT / AT
V6 2.8 125	125 h.p.	142 Nm	176 km / h	11,9 L/12,9 L
2,8 MT / AT
V8 5.0 165-175	172 h.p.	345 Nm	200 km / h	15,1 L/16,8 L
5,0 MT / AT
Nifşa III (ji nû vesazkirin)
V6 2.8 135	137 h.p.	224 Nm	195 km / h	11,2 L/11,6 L
2,8 MT / AT
V6 3.1 140	162 h.p.	251 Nm	190 km / h	11,1 L/11,4 L
3,1 MT / AT
V8 5.0 165-175	167 h.p.	332 Nm	206 km / h	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 h.p.	345 Nm	209 km / h	14,2 L/14,7 L
5,0 MT / AT
V8 5.7 225-245	228 h.p.	447 Nm	239 km / h	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 h.p.	447 Nm	251 km / h	17,9 L/18,2 L
5,7 MT / AT
IV nifş
3.4 L32 V6	160 h.p.	271 Nm	204 km / h	10,6 L/11 L
3,4 MT / AT
3.8 L36 V6	200 h.p.	305 Nm	226 km / h	12,9 L/13,1 L
3,8 MT / AT
5.7 LT1 V8	275 h.p.	441 Nm	256 km / h	15,8 L/16,2 L
5,7 MT / AT
5.7 LT1 V8	289 h.p.	454 Nm	246 km / h	11,8 L/12,1 L
5,7 MT / AT
5.7 LS1 V8	309 h.p.	454 Nm	265 km / h	11,8 L/12,1 L
5,7 MT / AT
Nifşa IV (ji nû vesazkirin)
3.8 L36 V6	193 h.p.	305 Nm	201 km / h	11,7 L/12,4 L
3,8 MT / AT
3.8 L36 V6	203 h.p.	305 Nm	180 km / h	12,6 L/13 L
3,8 MT / AT
5.7 LS1 V8	310 h.p.	472 Nm	257 km / h	11,7 L/12 L
5,7 MT / AT
5.7 LS1 V8	329 h.p.	468 Nm	257 km / h	12,4 L/13,5 L
5,7 MT / AT
V nifş
3.6 LFX V6	328 h.p.	377 Nm	250 km / h	10,7 L/10,9 L
3,6 MT / AT
3.6 LLT V6	312 h.p.	377 Nm	250 km / h	10,2 L/10,5 L
3,6 MT / AT
6.2 LS3 V8	405 h.p.	410 Nm	257 km / h	13,7 L/14,1 L
6,2 MT / AT
6.2 L99 V8	426 h.p.	420 Nm	250 km / h	14,1 L/14,4 L
6,2 MT / AT
6.2 LSA V8	589 h.p.	755 Nm	290 km / h	15,1 L/15,3 L
6,2 MT / AT
Nifşa V (sazkirin)
7.0 ZL1 V8	507 h.p.	637 Nm	273 km / h	14,3 l
7,0 MT
VI nifş
L4 2.0	238 h.p.	400 Nm	240 km / h	8,2 l
2,0 AT
L4 2.0	275 h.p.	400 Nm	250 km / h	9,1 L/9,5 L
2,0 MT / AT
V8 3.6	335 h.p.	385 Nm	269 km / h	11,8 L/12 L
3,6 MT / AT
V8 6.2	455 h.p.	617 Nm	291 km / h	14,3 L/14,5 L
6,2 MT / AT
V8 6.2	660 h.p.	868 Nm	319 km / h	18,1 L/18,9 L
6,2 MT / AT

Ne gengaz e ku meriv motora çêtirîn ji celebên navnîşkirî hilbijêrin. Bê guman, vebijarkên nûjen ji modelên kevnar çêtir performansa xwe dikin, lê ji bo temaşevanên şêwaza retro, hêza kêmtir ne mimkûn e ku di hilbijartina gerîdeyê de wekî argumanek giran xuya bike. Her motora Chevrolet Camaro bi hûrgulî tête xebitandin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku tenê ji hêla vebijarkên kesane ve werin rêve kirin.

Otomobîlên pispor pêşniyar nakin ku tenê nifşa çaremîn a yekem (tevî guhertoyên nûvekirî) bistînin. Rastî ev e ku pêşkeftina aliyê teknîkî di heyamên hişkbûna modelê de hinekî hêdî dibe, ji ber ku pargîdanî balê dikişîne ser sêwiranê. Ji hêla din ve, otomobîlên wê serdemê di warê rêjeya bihayê-kalîteyê de herî bikêrhatî ne, ji ber vê yekê hûn dikarin hin "zehfên" motora şewitandina hundurîn paşguh bikin.

Dema kirîna Chevrolet Camaro, ajokar balê dikişînin ser du aliyan: dîtbar û teknîkî. Parametreya yekem bi tevahî ferdî ye, ji ber ku, wekî ku hûn dizanin, ji bo tam û reng heval tune.

Otomobîl ne kêmtir bala xwe didin motorê, ji ber ku otomobîl, wekî nûnerê beşa gerîdeya werzîşê, bi tenê mecbûr e ku ji performansa herî zêde xweş bike. Xwezî, General Motors bijareya herî dewlemend a santralên elektrîkê pêşkêşî kir, ku di nav wan de yekîneyek ji bo her daxwazê ​​heye.