Motorên Chevrolet Kobalt

Modela Chevrolet Cobalt ji hêla ajokarên me ve baş nayê zanîn.

Ji ber ku otomobîl tenê çend salan hate hilberandin, û nifşa yekem qet negihîşt me. Lê, di heman demê de, gerîdeyên xwe hene. Ka em li taybetmendiyên sereke yên modelê binêrin.

Pêşniyara modelê

Chevrolet Cobalt yekem car di sala 2012 de li pêşangeha motora Moskowê hate pêşandan. Sepanê di sala 2013 de dest pê kir. Hilberîn di 2015-an de hate sekinandin, lê otomobîlek bi tevahî mîna, bi navê Ravon R4, li kargehek li Ozbekistanê tê hilberandin.

Model tenê di pişta T250 de hate pêşkêş kirin. Cûdahiya wê ya sereke qebareya wê ya navxweyî ya mezin e. Ev dihêle hûn bi rehetî ajokar û rêwiyan bicîh bikin. Chevrolet Cobalt di heman demê de ji bo sedanek xwedan qulikek balkêş e, qebareya wê 545 lître ye, ku hema hema ji bo vê polê rekorek e.

Bi gelemperî, sê guhertinên modelê hatin pêşniyar kirin. Hemî wan yek motor hene, cûdahiya sereke di vebijarkên zêde de ye. Di heman demê de di du guhertoyan de, veguherînek otomatîkî tê bikar anîn. Li vir navnîşek guhertinan e.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Hemî guhertoyên bi motorek L2C ve têne stendine, cûdahî tenê di gearboxê de, û her weha dirûvê hundurîn de ne. Hêja ye ku meriv bala xwe bide veguheztina otomatîkî, pêşbaz ji çar pêlavan zêdetir bikar naynin, qutiyek bêkêmasî ya bi 6 pêlavan heye. Di heman demê de, qedandina herî zêde xwedî hejmarek taybetmendî ye, di serî de bi ewlehiyê ve girêdayî ye. Bi taybetî, komek bêkêmasî ya hewayê di çemberekê de tê saz kirin.

Taybetmendiyên motorê

Wekî ku berê jî behs kir, tenê modelek motorê ji bo modelê hate peyda kirin - L2C. Di tabloyê de hûn dikarin hemî taybetmendiyên vê yekîneyê bibînin.

Veguhestina motorê, cm kûp	1485
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	134 (14)/4000
Hêza herî zêde, h.p.	106
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	106 (78)/5800
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	6.5 - 7.6
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîn AI-92, AI-95
type motorê	Inline, 4-silinder
Hejmara valves li ser cylinder	4

Li gel gearboxek kalîteya bilind, motor dînamîkên ajotinê ya herî baş misoger dike. Li vir bi lezbûnê re pirsgirêk tune, gerîdeyek bi dilsozî di 11,7 çirkeyan de sed yekem bi dest dixe. Ji bo çînek sedanên budceyê, ev nîşanek pir baş e.

Pir caran ajokar bala xwe didin ku hejmara yekîneya hêzê li ku ye. Rastî ev e ku serbestberdana otomobîlê piştî rakirina nîşankirina mecbûrî ya yekîneya hêzê hate kirin. Ji ber vê yekê, çêker di derbarê cîhkirina hejmarê de ti taybetmendî tune. Bi gelemperî ew li ser bloka silindirê ya nêzî parzûna rûnê tê xêzkirin.

Taybetmendiyên operasyonê

Bi gelemperî, ev motor pir pêbawer e. Di dema operasyonê de zehmetiyên taybetî tune. Pêwîstiya sereke ev e ku meriv di wextê xwe de bicîh bîne, û hem jî pêşî li operasyona pir caran di modên giran de bigire.

Xizmet

Lênêrîna rûtîn her 15 hezar kîlometre tê kirin. Lênêrîna bingehîn veguherîna rûnê motorê û parzûnê, û her weha tespîtkirina komputerê ya motora şewitandina hundurîn vedihewîne. Ev ê motorê di rewşa teknîkî ya çêtirîn de bimîne. Ger di dema tespîtkirinê de xeletî werin dîtin, tamîr têne kirin.

Bi gelemperî, motor dihêle hûn lêçûnên lênêrînê kêm bikin. Berî her tiştî, hûn ne hewce ne ku hûn ji bo demek dirêj hilberan hildin. Li şûna parzûna rûnê ya orjînal, parçeyên ji modelên jêrîn dikarin werin bikar anîn:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• vagona qereqola Chevrolet Cruze (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Ji bo veguheztinê, hûn ê ji 4 lître rûn, an jî 3,75 lître piçûktir hewce ne. Hilberîner pêşniyar dike ku rûnê sentetîk GM Dexos2 5W-30 bikar bîne. Lê, bi gelemperî, her rûnek bi vîskozîtîyek wekhev dikare were bikar anîn. Di havînê de, hûn dikarin nîv-sentetîkî dagirin, nemaze heke motor bi leza bilind nexebite.

Di her lênihêrîna duyemîn de, divê zincîra demê were kontrol kirin. Ev ê rê bide naskirina zû ya cilê. Li gor rêziknameyê zincîra 90 hezarî tê guhertin. Lê, pir bi taybetmendiyên operasyonê ve girêdayî ye, di hin rewşan de pêdivîyek weha piştî 60-70 hezar kîlometre çêdibe.

Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku pergala sotemeniyê her 30 hezar kîlometir were şuştin. Ev ê pêbaweriya motorê zêde bike.

Xeletiyên tîpîk

Hêja ye ku meriv çi pirsgirêkan li bendê be ku ajokarek Chevrolet Cobalt binirxîne. Tevî pêbaweriya têr, motor dikare pirsgirêkên pir ne xweş derxe. Ka em xeletiyên herî gelemperî analîz bikin.

• Bi gazketan diherike. Motor ji hêla GM ve hatî pêşve xistin, wan her gav bi kalîteya gasketan re pirsgirêkek hebû. Wekî encamek, ajokar bi gelemperî lekeyên rûnê ji binê kapaxê valve an gomê temaşe dikin.
• Pergala sotemeniyê ji qalîteya benzînê re hesas e. Nozle zû xitim dibin, ne vala ye ku şûştinê di navnîşa xebata lênihêrîna gerîdeya birêkûpêk de cih digire.
• Termostat pir caran têk diçe. Têkçûna wê ji bo motorê xeternak e. Germbûna zêde dikare bibe sedema hewcedariya tamîrên mezin, û di hin rewşan de, guheztina tevahî ya motorê.
• Sensor di hin rewşan de bê sedem xeletiyan nîşan didin. Pirsgirêkek wusa ji bo hemî Chevrolet-an tîpîk e.

Lê, bi gelemperî, motor ji bo otomobîlek budceyê pir pêbawer e. Hemî xeletiyên mezin bi gelemperî gava ku motor bi hêsanî nayê şopandin çê dibin.

Tuning

Vebijarka herî hêsan ahenga çîpê ye. Bi wê re, hûn dikarin zêdebûnek hêzê heya 15%, di heman demê de hûn dikarin hema hema hemî pîvanan li gorî tercîhên xwe rast bikin. Li vir pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku berî ku yekîneya kontrolê bişewitîne, pêdivî ye ku meriv motorê teşhîs bike, û her weha pîvanên motorê jî analîz bike. Di dema xebatê de, yekîneya hêzê dişewite, û ew ji her gavê dûr e ku meriv bi mîhengên nû re mijûl bibe.

Ger hûn dixwazin yekîneyek bihêztir bistînin, hûn dikarin hema hema bi tevahî motorê bişopînin. Di vê rewşê de, hûrguliyên jêrîn saz bikin:

• şaftên werzîşê;
• sprockets dabeşkirina ajokera demjimêrê;
• darên girêdanê yên kurtkirî;
• guheztinên guheztin û derxistinê yên guhertî saz bikin.

Ji kerema xwe not bikin ku borandina silindirê nayê kirin, ji hêla teknîkî ve ew li ser Chevrolet Cobalt ne gengaz e.

Wekî encamek, gengaz e ku meriv hêza motorê bigihîje 140-150 hp. Di heman demê de, leza 100 km / h bi saniyeyek kêm dibe. Mesrefa safîkirinek wusa pir meqbûl e, lêçûna kîtê bi gelemperî di navbera 35-45 hezar rubleyan de ye.

SWAP

Yek ji celebên ahengê ku xwediyên gerîdeyan pir caran bikar tînin guheztina motorê ye. Bi xwezayî, li ser Chevrolet Cobalt vebijarkên ji bo xebatên wekhev hene. Lê, di vir de nuansek heye. Berî her tiştî, em li ser taybetmendiyên modelê dipeyivin, her çend ew li ser platformek hevpar hatî çêkirin jî, jimareyek wê ya pir mezin heye. Di heman demê de, motor pir bi hêz e, û hin vebijarkên ku ji bo sazkirinê mimkun in bi tenê ji ber hêza kêm winda dibin.

Vebijarka herî hêsan dê karanîna motora B15D2 be. Ew li ser Ravon Gentra tê bikar anîn, û bi bingehîn guhertoyek L2C-ya guhertî ye. Sazkirin dê hêzek mezin zêde neke, lê dê pirsgirêkên sazkirinê nebin. Ew ê ji we re li ser sotemeniyê jî pir xilas bike.

Zêdetir, lê dijwartir, dê sazkirina B207R be. Ev yekîneya hêzê li ser Saab tê bikaranîn. Ew 210 hp hilberîne. Di dema pêvajoya sazkirinê de, hûn ê neçar bibin ku piçekî biqelînin, ji ber ku pêgirên standard li hev nakin. Di heman demê de hûn ê hewce bikin ku gearboxê biguhezînin, ku xwecihê Chevrolet Cobalt dê li ber barkirinê nemîne.

Guherandinên Chevrolet Cobalt

Wekî ku berê jî behs kir, sê guheztinên Chevrolet Cobalt hatin hilberandin. Di pratîkê de, guhertoya 1.5 MT LT bi me re herî populer derket. Sedem lêçûna herî kêm a gerîdeyê ye, ji bo xerîdarên navxweyî ev pîvanek girîng e. Di heman demê de, gilî li ser asta rehetiyê jî hene.

Lê, li gorî anketan, guhertoya çêtirîn 1.5 AT LT bû. Vê otomobîlê rêjeya çêtirîn ya bihayê û vebijarkên zêde bi hev re dike, lê di heman demê de ew bi pratîkî ji kategoriya bihayê budceyê derdikeve. Ji ber vê yekê, li ser rêyan ew kêm caran tê dîtin.